震撼春晚的81艘无人船队，原来是这个80后的手笔

你可能知道现在很火的大疆、亿航无人机

但你未必知道即将火起来的无人船

你也许知道大疆的创始人汪滔

但未必知道他那个研发无人船的校友

我们今天要讲述的就是

80后张云飞和他的云洲智能

无人船创业路

珠海云洲智能科技公司创始人张云飞。

2010年，正在香港科技大学读博士的“80后”张云飞创办了珠海云洲智能科技有限公司，主攻产品是无人艇。这项原属军用的产品，以美国和以色列军方的出品为行业翘楚。而在国内的民用领域，无人艇市场都尚未开发。

无人船市场有多大？它就是那浩瀚商海的一片蓝海。

创业不是拍脑袋，有想法还得有市场

为什么选择无人艇做创业入口？

张云飞2009年研究生毕业于香港科技大学。那个时期，同校的汪滔做无人机做得风风火火，张云飞和伙伴们于是想做点"不一样的东西"，瞄准了无人艇。初衷不过是"课余时间干点事"，一两年后参加创业比赛获得一些奖金，才渐有了创业的想法。

自小热爱模型，中学曾获得深圳中学生航模比赛冠军，后来又去香港读研读博。张云飞说，这些经历对他影响颇深。特别是在香港念书那几年，严格的导师，鼓励创新的学校，给了张云飞和伙伴们大胆尝试的动力。

往前回溯，在同济大学念本科时，他曾由于玩《传奇》连挂5科，幸得校方对他宽容处理。当谈到那个因卖装备赚了10万元的游戏，他说，"我这人就比较执着，觉得这是一个方法和标准的问题，得法了打游戏也是一门学问"。

"比较爱钻牛角尖，整东西比较希望整到极致"，张云飞如此形容那时他为何打游戏打到"走火入魔"。

2010年，张云飞创办了专门生产水上无人机器人的企业。

云洲无人船的自主控制技术。

云洲的诞生，并不只是爱钻牛角尖的结果。

感性认知告诉他，国家重视青山绿水，环保行业的从业者在污染度高的地方工作危险重重，强度不小，无人艇恰可对症下药，以环保作为创业初期的入口应该不错。

真正创业时，要考虑的综合因素更多：行业发展、技术发展、市场定位等。

为了摸清根底，张云飞和伙伴花了大半年时间到全国一些城市的环保单位实地调研，他为寻找答案而去——

第一，我们想做的环保无人艇这个产品，到底市场需不需要，有没有市场；第二，如果有市场，他们需要什么样的产品，有什么功能，做哪些事情；第三，如果有这样一个产品，他们愿意花多少钱买。

调研的结果是“鼓舞和乐观”，预估的市场有数十亿元规模。于是，就这样开干了。

以环保起步，云洲从内河航向海洋

2015年8月，天津滨海新区爆炸发生后第6天，云洲的工程师带着3条无人艇直奔灾区现场。

爆炸中心地带的大坑，随着暴雨冲刷，各种有毒化学残留物汇入，形成一个几百平方米的“小湖”。无人艇航行在“小湖”中，在不同位置停留，定时取水样，协助专家测量水质指标。另一艘无人艇，则被用于测量重新排入大海的“处理水”是否已经达标。

连续工作了大约10天，这几艘小艇最终受到了环保部领导的嘉奖。

云洲参与天津爆炸事件现场水污染检测。

另一场让张云飞印象深刻的突发“仗”，是安徽池州东至县水污染事件。

2015年6月，东至县上千亩良田因河水被污染无法灌溉变成荒地，但沿岸所有工厂都不承认自己排污。无人艇出动，测出附近的水下暗管，并追根溯源找到了肇事企业。

云洲参与安徽东至县水污染调查。

把人工智能技术应用到传统产业，这对环保工作者原有的工作强度和工作方式带来了颠覆性改变。如今，张云飞和他的云洲智能在环保部门已颇有名气。

“环保”是张云飞进入无人艇领域的入口和起点，他把这个海洋之梦越做越大。如今，海洋调查、无人航运等都已涉足。

从小船做到大船，从内河做到海洋。

去年11月，中国第34次南极科学考察正式启动，由海军测绘研究所、国家海洋局南海调查技术中心和云洲智能联合研制的“极行者号”海底探测无人艇一同出征，远赴罗斯海西岸的难言岛（恩科斯堡岛）。

除了民用领域，军工板块，也是云洲越来越用力所在。

从2014年起，云洲先后参与十几项国家级科研项目，推出一系列军用无人艇工程样机。

“从技术上云洲是以军带民，但从产品业务上是以民带军，我们做任何一款产品一定是市场导向”，张云飞说，云洲是军民融合的典型企业。

今年春节，81条无人艇编队横穿港珠澳大桥的场景历历在目。而明年，命名为“筋斗云”的500吨级无人货船有望穿梭在珠海市区和各小岛间进行货物补给运输。

2018年春晚，81条云洲无人船排队穿过港珠澳大桥。

创新杀手锏，三顾茅庐请来 “老司机”

云洲无人艇的“杀手锏”是什么？

张云飞的答案是人工智能、材料、设计。而这其中，用人工智能技术去改变人类和海洋的关系，是云洲的愿景。“我们的目标是成为一个受国际尊敬的海洋科技企业，技术和品质都要过硬”，张云飞说。

无人艇现在还处在产业链早期，还没形成行业，云洲靠什么来实现愿景？张云飞的答案是：人才。

云洲初创时，只是个十来人的年轻团队。如今，团队规模已达252人，覆盖“老中青”三代。其中不少是张云飞“三顾茅庐”请回来的行业“老司机”。他说，这些人愿意来云洲与他共事，是因为“共同的理想”。

负责技术研发的总工程师许世荣是退休被返聘的，一辈子都在一家军工集团下辖的研究所做自动控制领域的科研工作。退休之前，许世荣的梦想就是要做一个无人艇项目，最终在这个创业团队圆梦。

云洲无人船使用宽带自主网通信技术。

管理生产流程的薄雪波则有2万人大型国企外企的高管经验。他的到来，为云洲带来生产流程的规范操作——包括流程设计、采购、物料管理、人员安排等整套完整操作链条。

而海洋应用技术总监蒲进菁，此前在中国海洋大学做了10年海洋调查，航迹遍布渤海、黄海、东海以及南海。2015年以顾问专家身份首次接触云洲之后，最终加入了这个创业团队，他认为，无人艇可以改变海洋调查这个行业的面貌。

目前，云洲的98人研发团队平均年龄36岁，涵盖无人艇总体、雷达、硬件、软件、海洋应用技术5个方向。这些人才中，多人获得过国家科学技术进步奖和国防科学技术进步奖。

创业谁没吃过苦，遇困难吃个宵夜捱过去

“作为行业的先行者，我们做任何一件事都是创新，不一定都必须是得了诺贝尔奖。”

张云飞所理解的创新，就是如此简单直接。

他曾经在珠海三角岛看到，工程师搭着一辆捆绑了四个矿泉水桶的木筏“嘎达嘎达”划向水面，每划5米扔下锤子测量，要这样循环一周才能完成湖面作业。而如今，这项工作完全可以被无人艇替代，“我们开发了这么尖端的技术，看到这些场景时，真正能够感受到创新的力量”。

云洲智能科技公司创始人张云飞。

乐观和坚持，是张云飞的创业心经。在他看来，这和打游戏需要的技能是一样的。

如果没有乐观的心态迎接挑战，很容易被压垮。
创业最终能不能成功，就看谁坚持到最后。

对于云洲来说，2010年创业，2013年才把第一条定型的无人艇研发出来推向市场。坚持到现在的结果是，在行业内领先4年的"开创者"。

对于年轻人，我们要教授的是创业精神，而创业精神的本质就是乐观的心态和坚持的品质。

回忆起创业的艰辛，张云飞想起和伙伴们在珠海那段从出租屋到公司"两点一线"的研发生活。他说，任何一个困难的事情，在他那里，吃个宵夜就过去了。

“一旦解决了困难，就忘记它”。

出品：南都采编指挥中心

统筹：南都创客工作室

采写：南都记者 张伊欣 张艳芬

实习生 吴雨虹

摄影：南都记者 张志韬

编辑：龙涛

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