新买的博越L，代步家用都很可以人生第一台车终于到手啦

发布时间：2026-02-11 09:21

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新买的博越L，代步家用都很可以
人生第一台车终于到手啦！作为一个务实派，我的选车标准很简单：空间要大！价格要香！毕竟开惯了公司的面包车，那种高高在上的视野感真的回不去了，轿车坐进去总觉得憋屈~
看车的时候几乎把国产SUV逛了个遍：
✔️ 长安CS75 - 中规中矩的老将
✔️ 瑞虎8 - 空间王者但内饰一般
✔️ 哈弗H6 - 销量冠军但优惠少
最后被博越L的"大肚量"征服了！后排能跷二郎腿，后备箱塞三四个行李箱轻轻松松，家用简直不要太合适~
赶上24款上市清库存的好时候，1.5T尊贵版落地才11.2万！试驾时发现这动力完全够用：
起步轻快不拖沓
⏱️ 提速响应很跟脚
日常代步完全没压力，油耗表现也OK
最让我心动的是它的颜值：
✨ 分层式前脸超有未来感
贯穿尾灯晚上亮起来超帅
坐进车里更是惊喜：
️ 座椅宽大得像沙发
氛围灯夜晚超带感
就是中控屏容易留指纹这点小遗憾...
现在每天开车都像在开太空舱，全景影像让停车变得超简单。虽然加了全包坐垫有点心疼新车，但这份拥有爱车的幸福感，真的值了！

博越L

2025‑11‑04

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从博越L到银河L7到银河M7，一款车能叫几个名字？银河M9是一款颇受欢迎的车，豪华、舒适和实用属性拉满，价格也合适，又有大厂做背书。所以，当笔者听到M系的第二款车型M7要到来时还是满怀期待的，但当官图发布后，心里却忍不住想开骂，这是啥？这不就是银河L7吗，或者说这不也是吉利博越L吗？刚打了一张好牌，又开始整拉皮换标车糊弄事了？2月6日，吉利银河M系的第二款产品，银河M7在意大利米兰完成全球首秀。其定位中型插混SUV，计划今年上半年在国内上市。虽然目前价格尚未公布，但普遍预测会落在15万元左右。虽然其号称是一款全新车型，但还是有不少网友一眼就能看出，这不过就是一台银河L7或是吉利博越L，只是给造型细节和配置换了换。（吉利博越L）（银河L7）银河M7的整体造型和之前的博越L/银河L7类似，只是前脸换成了银河M系的设计语言。其前脸采用封闭式格栅和超过2米的贯穿式LED灯带，内含362颗LED和500个激光镭雕细节，夜间点亮后辨识度很高（官方称照明距离超200米）。车身侧面展现出蓄势待发的姿态，造型运动。同时，该车拥有0.27Cd的风阻系数。尺寸方面，长/宽/高分别为4770/1905/1685（mm），轴距为2785mm。车尾采用贯穿式尾灯，搭配中央的“GEELY”英文标识，造型简洁且富有层次感。银河M7内饰整体布局采用T型布局与环抱式座舱，配备液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，预计将搭载Flyme Auto车机系统。中央扶手区保留了部分常用功能的物理按键，兼顾了科技感与操作便利性。车内还配备有1.2㎡全景天窗、50W手机无线充电、多色氛围灯及Flyme Sound 23扬声器音响系统，支持256色AI氛围灯调节等。智能驾驶方面新车自然也不会落后，高配车型将搭载“千里浩瀚H3”智能辅助驾驶系统，支持高速NOA领航辅助、自动变道、智能泊车等功能。全系预计将标配AEB自动紧急制动、车道保持等基础功能。动力系统是M7的核心竞争力，主打“省油、长续航、好开”。搭载由1.5L自然吸气发动机（最大功率82kW）与电机组成的插电混动系统，匹配E-CVT变速箱。这套系统已在吉利多款车型上验证，主打平顺和省油。电池方面使用了首发自研的磷酸铁锂“神盾金砖电池”，具备超安全、超快充、超长寿、超长续航四大特性。提供 18.4kWh 和 29.8kWh 两种容量选择，后者的CLTC纯电续航可达 225 km，可满足多数用户一周的市区通勤需求。当车辆馈电后，官方公布的最低油耗可达 3.35 L/100km，综合续航可达1730公里，有效降低用车成本，并彻底消除续航焦虑。

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2025年1月至11月SUV销量榜单揭晓，星越L以23.75万辆领跑，博越L紧随其后销量达21.9万辆，纯油SUV市场自主品牌占据主导地位哎呀, 说到最近SUV卖得火不火, 2025年1月到11月的销量数据一出来, 咱们就明白了。星越L直接冲到了第一, 卖了23.75万辆, 紧接着博越L也挺猛的, 销量达到了21.9万辆。再往下看, RAV4荣放卖了19.6万辆, 途观L有18.3万辆, 卡罗拉锐放卖了16.36万辆, 长安CS75PLUS也卖了16.3万辆, 瑞虎8L是16.2万辆, 探岳也卖了15万辆。这么一看, 纯燃油的SUV市场啊, 大多数都是咱们国产车在领跑, 简直就是自主品牌的天下。不光燃油车吃香, 咱们国产车在纯电动和增程这种新能源SUV上, 也是势不可挡, 表现一样很抢眼。比如智己LS9, 它虽然是辆纯电动的大家伙, 但开起来却非常灵活。车里用的电池很厉害, 比如宁德时代那种高级电池, 充满电跑个450公里是没问题的。现在很多新能源车技术都特别成熟, 续航里程也越来越长, 有些车型甚至能做到1500公里的综合续航, 让人出门完全不用担心电量不够用。智己LS9这个车身可不小, 长度超过五米二, 宽度两米, 高度也有一米八多, 轴距更是长达3.16米, 但它转弯半径却只有4.9米左右, 这么大个车掉头拐弯一点也不费劲, 完全告别了那种大车笨重的感觉。这车还有很多让人觉得很牛的配置, 比如说它有个爆胎了也能稳稳当当跑的系统, 就算在高速上轮胎突然出了问题也能让人安心不少。底盘也是下足了功夫, 前面用的是双叉臂结构, 后面是多连杆悬挂, 加上双腔空气悬架, 不仅开起来稳稳当当的, 而且坐着也特别舒服, 遇到颠簸路段也能过滤得很好, 甚至底盘高度还能根据路况或者需求自己调节。车上还标配了像520线激光雷达, 还有英伟达Thor芯片这种顶尖的高科技配置, 让它的自动驾驶辅助功能非常强大和安全, 所以智己LS9能这么受欢迎, 确实是实力派。另外, 像吉利家的第四代博越L, 也是特别懂咱们老百姓的心思。很多同级别的2.0T发动机车型都要加95号汽油, 但博越L直接加92号就能跑, 这一下子就省了不少油钱, 对咱们上班族来说, 钱包可算是解放了。这车外观设计也挺潮的, 晚上看它的贯穿式尾灯亮起来特别帅气, 以前这种好看的灯组都要高配车型才有, 现在入门版就给安排上了, 吉利这点做得真挺懂年轻人的。进去店里体验了一下, 它的16个扬声器组成的FlymeSound音响系统, 音质简直没得说, 放在别的合资品牌同级车上, 没个二十万可真拿不下来。而且啊, 现在第四代博越L的限时先享价才9万多起步, 产品力跟那些卖12万多的长安同级别车差不多, 但价格却便宜了一大截。之前还有个活动, 1000块钱能抵8000块的现金优惠, 等于直接降了7000块, 这性价比简直没谁了。车尾灯设计也很通透, 晚上亮起来的红色光很柔和, 不会刺眼。总的来说, 这些国产车真是越来越给力了, 不管是性能, 配置还是价格, 都越来越让人满意了。

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10万内文艺轻出行，吉利博越L满足年轻人通勤和周边游需求，成为家用SUV性价比之选说到最近比较火的十万块钱左右的家用SUV, 那肯定少不了吉利博越L的这款最低配, 2025款第四代1.5TD DCT扬帆版。光看裸车价, 它才九万两千九百块钱, 就算加上各种税费保险, 全部办下来也妥妥地控制在十万块钱以内, 对于刚工作不久或者预算有限的年轻人来说, 这个价格真的非常友好, 基本不会有太大的经济压力。它不像那种硬邦邦的越野车, 更多的是那种精致又实用的风格, 不管是平时在城市里每天上下班代步, 还是周末约上三五好友去周边郊区放松一下, 来个轻轻松松的小旅行, 都特别合适, 感觉就是为咱们追求自由、喜欢尝试新鲜事物的年轻人量身定做的出行好伙伴, 每次开车都带着一种轻松愉快的氛围。这车块头不小, 长四米七三, 宽一米九一, 高一米七一, 轴距也达到了两米七八五, 坐在里面一点都不觉得挤, 空间给得足足的, 就算家里人多, 也完全够用。动力方面, 它用的是一台1.5T的涡轮增压发动机, 再配上一个七挡湿式双离合变速箱, 开起来那叫一个顺溜, 一点都不拖沓, 最大能输出一百八十一匹马力, 动力表现很不错, 而且加的还是九十二号汽油, 不挑油, 省钱又方便。平时家里上下班通勤, 或者周末出去跑跑高速, 都完全没问题, 动力储备挺足的, 用起来特别省心。要说这车哪里好, 它的后排空间是真的宽敞, 因为轴距长嘛, 坐在后面腿能伸得开, 而且地板中间的地方几乎是平的, 就算坐满三个人, 也不会觉得太别扭, 大家都能舒舒服服的。车子里的中控屏操作起来特别流畅, 一点都不卡, 因为它用的是不错的处理器芯片。而且开车的时候, 还有L2级别的辅助驾驶功能, 尤其是在高速公路上跑长途的时候, 这些辅助驾驶功能特别给力, 能帮你分担不少驾驶压力, 开起来更轻松方便, 也能在一定程度上提升行车安全, 让人开着更有信心。更让人高兴的是, 它的官方油耗数据是百公里六点八升, 咱们实际开下来大概在七点五升左右, 就算跟同级别的一些合资车比, 也算是非常省油的了, 后期的维修保养成本也不高, 日常养车花的钱不多, 用起来特别省心, 完全不用担心会成为家里的经济负担。不过呢, 这车也不是十全十美, 有些小地方还是能感觉到。比如说, 车漆稍微薄了点, 不小心刮一下就容易露出底漆来, 得小心点。跑高速的时候, 外面的风噪声和轮胎的声音会比较明显, 感觉隔音效果可以再做得好一点, 会更安静。急着踩油门想加速超车的时候, 变速箱可能会有一点点反应慢半拍的感觉, 另外, 如果速度已经跑到了一百二十公里每小时以上, 再想继续深踩油门加速, 就会感觉动力有点后劲不足, 超车的时候需要预留更长的距离。还有就是, 后排座椅的填充物摸起来稍微有点硬, 如果坐的时间长了, 可能会觉得不太舒服, 容易疲劳。而且车里有些地方的塑料件, 摸起来手感确实比较普通, 塑料感有点强, 如果能在质感上再提升一下, 整体感觉就会更好了。

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雨竹说车

4天前

博越L不敌瑞虎8？12万级燃油SUV，3000元差价拉开家用优势预算12万左右想买家用燃油SUV，谁还没在奇瑞第五代瑞虎8和吉利第四代博越L之间犯过难？网上铺天盖地的吹捧和抹黑，到底哪款才是真靠谱？很多人说“3000元差价无关紧要”，但真的是这样吗？先澄清一个误区，很多自媒体拿瑞虎8的高配和博越L的低配对比，刻意制造差距，这种对比毫无意义。我们选取的是两款车系中最适合家庭用户的主力配置——第五代瑞虎8豹款旗舰型和第四代博越L锦绣版，两款车指导价相近，优惠后实际成交价仅差3000元，这样的对比才够公平，也更贴合普通家庭的购车选择，毕竟12万级预算，每一分钱都要花在刀刃上。外观设计上，两款车走了完全不同的路线，没有绝对的好坏，全看个人审美，但这里要提醒大家，别被表面颜值迷惑。瑞虎8豹款主打年轻动感，还贴心提供了虎、豹双版本选择，自然美学设计不管是年轻人还是中年家庭都能接受；博越L则主打山河气韵设计，直瀑式中网格栅搭配一体化灯带，气场确实很足，科技感也拉满，喜欢国潮风格的用户大概率会偏爱它。但要注意，博越L的车漆偏薄，不少车主反馈日常小剐蹭后很容易露底漆，这一点大家购车前可以多留意。内饰和车机是日常使用频率最高的部分，也是两款车的核心差异点，很多人说“车机够用就好”，但用过就知道，流畅度真的能影响用车心情。瑞虎8全系标配8155芯片，这一点经过奇瑞官方确认，毫秒级响应速度，2秒就能启动，不管是滑动界面还是开启应用，都没有丝毫卡顿，而且支持四音区语音交互，前后排家人都能轻松控制，就算普通话不标准，说方言也能精准识别，30秒内可识别20+语音指令，日常带娃出行真的很省心。反观博越L，很多自媒体宣称它搭载的龍鹰一号芯片和8155芯片持平，但实测后发现并非如此。根据吉利官方最新信息，博越L的龍鹰一号芯片并非全系标配，只有中高配车型才有，而且这款芯片虽然和8155同属7纳米制程，但系统优化不足，操作流畅度略逊一筹，尤其是长时间使用后，偶尔会出现卡顿现象。不过博越L的15.4英寸中控屏比瑞虎8的13.2英寸更大，视觉效果更出色，这一点确实是它的优势。家用SUV，安全永远是第一位的，这也是我最看重的一点，毕竟车上载的是全家人的幸福。瑞虎8采用磐石车身设计，车身关键部位使用1500MPa超强钢，高强度钢铝用料比例达到80%，这一数据来自奇瑞官方上市公告，而且它配备了同级少见的8个安全气囊，包括膝部气囊和远端气囊，碰撞时能给家人更全面的保护。更贴心的是，瑞虎8还多了疲劳驾驶提示，过年开车返乡、日常长途自驾，这个功能能有效规避安全风险。博越L的安全配置也不算差，笼式车身搭配一体式热成型硼钢门环，车身强度同样优秀，但它只有6个安全气囊，缺少膝部气囊和远端气囊，紧急情况下对前排乘客的保护会稍显不足。不过博越L配备了L2+级辅助驾驶系统，比瑞虎8多了自动泊车功能，对于新手司机来说，这个功能还是很实用的，这也是它的加分项。空间实用性是家庭用户最关注的问题之一，很多人看车身尺寸，觉得博越L更大，空间就一定更好，但实测后发现，轴距才是决定空间的关键。瑞虎8的轴距达到2825mm，比博越L的2785mm长出40mm，别看只有40mm，反映到车内，后排腿部空间差距很明显，瑞虎8的后排腿部空间宽敞通透，就算是身高180cm的成年人乘坐，也不会觉得拥挤，而且它的空间得房率高达84%，每一寸空间都利用得很合理。更惊喜的是，瑞虎8还配备了15kg承重的小桌板，这在同价级SUV中很少见，日常后排放电脑、孩子写作业都很方便，前排座椅还能向后放平170°，偶尔临时休息也能当小床用，家用实用性直接拉满。博越L的车身尺寸虽然稍大，但轴距较短，后排腿部空间不及瑞虎8，而且没有小桌板这种实用配置，不过它的后排纯平地板设计，中间乘客乘坐时会更舒适，这一点值得肯定。动力方面，两款车都搭载了自主研发的发动机，性能都比同排量合资车型更强，但差距同样明显。瑞虎8搭载1.6T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率147kW，最大扭矩310N·m，动力媲美德系2.0T发动机，日常市区通勤、高速超车都很轻松，而且燃油经济性也不错，百公里油耗仅7.1-7.6L。博越L搭载1.5T发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，日常通勤够用，但高速超车时会稍显乏力，百公里油耗6.3-6.4L，比瑞虎8略低一点，注重燃油经济性的用户可以重点考虑。最后就是大家最关心的价格和质保问题，这也是两款车最核心的差距，3000元差价，到底能换来什么？根据奇瑞和吉利官方最新优惠政策，两款车都支持1000元订金抵扣8000元购车金，优惠后瑞虎8实际成交价12.29万，博越L实际成交价11.99万，差价3000元。但这3000元的差距，换来的是瑞虎8更丰富的配置、更强的动力，还有首任非营运车主终身质保，而博越L只有4年10万公里质保。很多人觉得“终身质保没用”，但家用车大多会开5-10年，后期维修成本可不低，终身质保能彻底打消后期用车顾虑，这一点对于普通家庭来说，真的很重要。我们整理了两款车的真实车主评论，发现支持瑞虎8的用户，大多看重它的动力、安全配置和终身质保；而支持博越L的用户，主要偏爱它的外观气场和较低的油耗，也有部分用户反馈博越L的车机卡顿、车漆偏薄等问题，瑞虎8的用户反馈则主要集中在隔音效果一般，整体满意度更高。结合当前12万级家用燃油SUV的热点趋势，新能源车型虽然热门，但很多家庭用户还是更偏爱燃油车，毕竟加油方便、后期维护简单，而瑞虎8和博越L作为这一级别的热门车型，销量一直稳居前列，也是很多家庭的首选。综合来看，两款车各有优势，但如果追求高性价比、实用性和后期省心，瑞虎8无疑更值得选择，3000元差价换来的优势，对于家庭用户来说，真的很划算；如果更看重外观气场和燃油经济性，对动力和安全配置要求不高，博越L也是一个不错的选择。作品声明:本文基于最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除

汽车热点知多点

3天前

第五代瑞虎8遇上第四代博越L，谁能满足家庭用户的核心需求？值得关注都说买车要看尺寸数据，但你有没有发现，有时候数字大的车，坐进去反而觉得憋屈？最近在12万这个家庭SUV的黄金战场上，就出了这么一对“活例子”。奇瑞的第五代瑞虎8，车身长宽高分别是4725 1880 1705mm，吉利第四代博越L呢，是4730 1910 1710mm。单看这串数字，博越L几乎全面大了一小圈，按常理，内部应该更宽敞对吧？可你拉开车门坐进后排，结果却可能相反。瑞虎8的后排腿部空间能轻松达到两拳以上，而博越L可能刚够两拳。这背后的门道，就藏在那个不起眼的“轴距”里，瑞虎8的轴距是2825mm，比博越L的2785mm整整多了4厘米。这4厘米，在汽车设计上，几乎全挪给了乘客的腿。所以啊，下次去看车，别光顾着比外壳大小，得问问销售：“哥们儿，你这轴距多少？ ”价格上，这两款车掐得是真紧。你去店里问，销售都会告诉你，落地价都在12万上下，互相咬住，谁也不肯先松口。但聊到后期养车，差别就出来了。奇瑞给第五代瑞虎8的首任车主，兜底了一张“终身整车质保”的牌。意思就是，只要你不转手，开多久，核心部件出了质量问题，厂家原则上都管修。吉利博越L呢，还是行业里常见的四年或十万公里。对于打算一辆车开上七八年甚至更久的家庭来说，前者听起来就像颗长效定心丸。多花几千块买个终身保障，还是省下这几千赌后期不坏？这笔账，不同人算出来的结果可能天差地别。说到家用，空间不只是“大”，更要“巧”。瑞虎8在车里塞了足足11处挂钩，你想想，孩子的书包、上班带的便当袋、超市回来的零碎，是不是总没地儿挂？这些小钩子还真能解燃眉之急。它的第二排座椅靠背上，藏了一块能承重15公斤的小桌板。孩子路上饿了，放上零食就是移动餐台；临时要写点东西，也能应个急。反观博越L，后备厢很规整，常规容积也不小，但车内这种针对家庭场景的“小心思”就少了一些。它的优势在于，座椅放倒后能形成一个近乎纯平的大空间，搬个大件家具啥的挺给力。一个像心思细腻的“管家”，处处给你预留了位置；一个像能干的“搬运工”，关键时候给你腾出大片空地。坐进车里，中控那块大屏幕现在是标配。两家都说自己很智能，能用嘴控制。但用起来，流畅度这事儿，底层芯片说了算。瑞虎8全系给配了高通骁龙8155芯片，这算是目前车机芯片里的“明星款”，很多三四十万的电动车都在用。它的反应速度确实快，你连续说“打开空调、关上窗户、导航去公司、再放首周杰伦”，它基本能一气呵成，不卡壳。博越L用的是一颗叫“龙鹰一号”的国产芯片，日常操作没问题，但在同时运行多个应用，或者进行非常复杂的语音命令时，偶尔会需要你多一点耐心。这就好比，一个是性能过剩的旗舰手机，一个是够用但别指望它打大型游戏的千元机，看你愿不愿意为那零点几秒的流畅多付点成本。安全是条底线，平时看不见，出事时才见真章。两款车在主动安全上都堆了不少料，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。但被动安全，也就是撞了之后保命的东西，有硬指标。瑞虎8给了你8个安全气囊，包括通常在中高端车上才见得到的前排膝部气囊，以及从前排延伸到后排的长长侧气帘。博越L标配的是6个气囊。别小看这两个气囊的差距，在极端侧面碰撞或翻滚事故中，多出来的保护区域可能就是生与死的区别。车身钢材上，两家都宣传用了大量高强度钢，比例都超过了70%。不过，瑞虎8特别强调了它的“磐石车身”结构，在A柱、B柱这些关键承力部位，用了抗拉强度超过1500兆帕的热成型钢，这个数字，相当于指甲盖大小的面积上能承受15吨的重量。最后聊聊开起来的感觉。两台车都用的1.5T以上排量的涡轮增压发动机，配7速双离合变速箱，是家用车的主流选择。瑞虎8用的是1.6T发动机，最大功率147千瓦，博越L是1.5T，最大功率133千瓦。排量上那0.1升的差距，反应在数据上就是瑞虎8的马力和扭矩都更大一些。实际开起来，在市区里两者区别不大，都很轻快。但当你需要急加速超车，或者满载全家跑山路时，瑞虎8的后劲会更足，发动机的嘶吼声也会相对从容一点。博越L的调校则更偏向于省油和平顺，动力输出像个温和的绅士。底盘方面，瑞虎8的滤震感觉更厚重一点，过沟过坎砰砰两下，挺干脆；博越L则对细碎颠簸过滤得更柔和，乘坐感更绵软。一个像穿着运动鞋，路感清晰；一个像穿着气垫跑鞋，专注于缓冲。所以，你看完了这一切。一边是空间利用更花心思、质保更长、芯片更强、气囊更多、动力也更充沛的瑞虎8；另一边是设计更新潮、乘坐感更柔软、基础配置也毫不含糊的博越L。它们都卡在12万这个价位，都想着掏空你的钱包。那么问题来了：对于一个家庭而言，是那些看得见的“高级感”和“舒适感”更重要，还是那些藏在参数表里、关乎长期使用和安全底线的“硬实力”更值得买单？这个选择题，恐怕没有标准答案。你会怎么选？

汽车科技派

5天前

吉利第四代博越L官图释出，前脸造型全面焕新，超长贯穿灯带亮眼，山河气韵设计彰显东方美学魅力！破界焕新：吉利新款博越L设计解码，2.4米星环灯带如何重塑10万级SUV审美？你是否曾深夜归家，因停车场灯光昏暗反复寻找爱车？当一条流光溢彩的灯带在黑暗中温柔亮起，瞬间化解焦虑——这恰是吉利新款博越L预告图传递的温度。4月2日官方释出的影像，不仅揭开紧凑型SUV市场的悬念，更以前脸颠覆性重构与2.4米超长贯穿式星环灯带为笔，写下国产设计从“追随”到“引领”的注脚。它不只是一次改款，更是吉利对用户真实痛点的深度回应。聚焦车头，变革扑面而来。倒梯形中网如展开的羽翼，内部直瀑镀铬饰条在光影下泛起涟漪，与星越系列的设计哲学遥相呼应却更显凌厉。真正点睛之笔在于那条横跨引擎盖的星环灯带：官方数据明确标注长度达2.4米，配合184米23米的超广域照明范围，夜间不仅提升辨识度，更在雨雾天气增强主动安全。笔者想起去年冬夜在高速服务区，邻车因尾灯模糊险些追尾——若博越L的灯语系统能智能调节亮度与节奏，这何尝不是科技对生命的温柔守护？两侧T字形导流槽并非装饰，实为优化风阻的空气动力学巧思，让运动感与实用性悄然融合。移步车身，细节藏着匠心。悬浮式车顶延续年轻基因，前低后高腰线勾勒出蓄势待发的姿态。尤为值得点赞的是传统机械门把手的保留——在零下二十度的东北，笔者曾目睹隐藏式门把手冻结的窘境，吉利此举恰是对“科技必须服务生活”的清醒认知。尺寸数据同样扎实：4730/1910/1710mm的三围与2785mm轴距，保障了后排膝部空间与后备箱实用性，接送孩子、装载露营装备皆游刃有余。车尾贯穿灯带与前脸形成诗意呼应，内部层叠式“能量晶体”结构在点亮时如星河倾泻，有车友笑言：“以后停车场找车，闭着眼都能循光而去！”设计是表，技术是里。预告图虽未展露座舱全貌，但“全域AI技术体系”的提法已引人遐想。它并非空洞概念，而是将智能交互、驾驶辅助与场景服务深度耦合：比如AI学习你通勤路线后，清晨自动推送路况并调节座椅；孩子哭闹时，系统联动播放安抚音乐。动力层面，2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱的组合保障了充沛动力，而基于市场策略，1.5T版本的延续将守护预算敏感家庭的购车梦。在油价波动的当下，这种“双动力矩阵”恰是吉利对用户钱包的体贴。当然，争议亦存。有人质疑：“传统门把手是否落后潮流？”但笔者走访多位网约车司机后发现，他们更看重可靠性与维修成本——博越L的选择，实则是对“实用主义”的坚守。亦有声音担忧激进前脸接受度，可回望星瑞初上市时的争议，如今已成为吉利设计的高光符号。真正的创新，本就需要一点“敢为人先”的勇气。置身10万级SUV红海，博越L的破局之道清晰：以贯穿式灯带为视觉锚点，用设计差异化刺破同质化困局，同时依托吉利成熟的供应链控制成本。对比哈弗H6的稳重、CS75 PLUS的硬朗，博越L选择用“东方美学+科技温度”开辟新赛道。一位二胎爸爸在社交平台留言：“如果灯带能联动儿童安全锁提示，接送娃时会更安心”——用户自发的共创，恰是产品生命力的最佳证明。当汽车设计不再堆砌参数，而是倾听深夜归家人的脚步、体察北方寒冬的门把手困境、铭记孩子在后排的每一次欢笑，它便拥有了灵魂。新款博越L的预告图，恰似一封写给用户的家书：既有2.4米灯带的浪漫诗意，也有传统门把手的务实温度。它提醒行业：真正的进步，从不是盲目追逐“无边框”“隐藏式”的潮流，而是在创新与实用间找到黄金平衡点。待实车上市，我们不妨亲自坐进驾驶舱，感受灯光亮起时，那份专属于中国家庭的安心与惊喜。

漫之坊d9

3天前

吉利再攀新高！单月热销21839台，2.0T迸发218匹马力，轴距达2.8米，诚意十足——均衡性能与亲民定位，实为家庭用户的高性价比务实之选燃油车的破局密码：博越L月销21839辆背后，2.0T+近2.8米轴距如何戳中家庭用户心巴？当朋友圈晒电车成为新潮流，加油站旁却悄然排起长队——一位刚提博越L的车主笑着对我说：“加满一箱油只要十分钟，周末带全家去三百公里外的山里，说走就走。”这句话像一记温柔的提醒：在新能源高歌猛进的2024年，单月热销21839台、累计销量突破11.6万辆的吉利博越L，正用扎实的产品力撕开传统燃油SUV的生存缝隙。它凭什么在荣威RX5等昔日明星月销不足千辆的寒潮中逆势突围？答案藏在每一处“为真实生活设计”的细节里。坐进驾驶舱的瞬间，13.2英寸竖屏如平板电脑般吸睛，银河OS系统唤醒时流畅得让人忘记这是十多万的车。上周陪表弟选车，他媳妇指尖划过屏幕试语音指令：“打开车窗”“调低空调”，孩子兴奋拍手：“妈妈会魔法！”——高通骁龙8155芯片+10.25英寸液晶仪表的组合，让科技不再是冰冷参数，而是带娃途中的小确幸。方向盘双拼色缝线细腻，电子挡把轻巧一推的阻尼感，竟让我想起试驾沃尔沃时的熟悉安心。钢琴烤漆面板映着窗外树影，妻子轻声说：“这质感，比隔壁展厅二十万的合资车还显档次。”真正打动人的，是藏在数据里的温度。2777毫米轴距（近2.8米）不是冰冷数字：上周载父母回乡，70岁的父亲在后排轻松跷起二郎腿，笑着拍平地板：“中间这位置，以后接你妈复查不用挤了！”后备厢塞进婴儿车、露营箱和两箱水果后，竟还能塞进折叠自行车。孩子玩累后，放倒座椅秒变1.6米“移动小床”，月光透过天窗洒在熟睡的小脸上——650升常规容积扩展至1610升的巧思，让“诗与远方”不再需要精打细算。拧动钥匙的刹那，2.0T发动机低吼唤醒驾驶欲望。218马力+325牛米扭矩在山路上化作底气：超车时油门轻点，推背感瞬间涌来；连续弯道中，前麦弗逊后多连杆底盘稳稳“咬”住路面，副驾的母亲竟安稳打起盹。若你精打细算，1.5T高功版6.46L/100km的油耗更显贴心——同事老张算过账：“每月通勤油费不到500块，比小区充电桩排队省心多了。”诚然，高速风噪略显存在感，但正如试驾时销售坦言：“这个价位要啥自行车？隔音棉加厚会增重，我们把成本花在刀刃上。”吉利的智慧，在于读懂中国家庭的“实在哲学”。11.57万-14.97万指导价，终端优惠后10万出头落地，精准卡位刚需痛点。对比星越L的高热度，博越L以更亲民姿态承接换购需求；面对CS75 PLUS等对手，它用竖屏交互、宽体空间打出差异化。4S店王经理的话很实在：“上周三组客户放弃电车转订博越L，理由惊人一致：老家充电桩少，回趟县城要绕路充电，不如油车踏实。”这何尝不是千万普通家庭的真实缩影？博越L的热销绝非偶然逆袭。它提醒行业：消费者从未抛弃燃油车，抛弃的只是脱离生活的“伪需求”。当车企沉迷参数军备竞赛时，吉利选择蹲下来听用户说话——孩子需要安全座椅接口，老人需要纯平地台，主妇在意后备厢能否塞下超市战利品。这些“微小而确定的幸福”，恰是穿越周期的锚点。当然挑战犹存：混动浪潮已至，补能焦虑渐消，博越L的“燃油基本盘”能否延续？但正如车主群热传的那句话：“它不完美，却刚好装下我的生活。”夜幕下，博越L贯穿式尾灯如星河流淌。或许真正的成功，从来不是颠覆行业，而是让每个平凡日子被温柔托举。当我们在宏大叙事里争论“油电之争”，不妨看看停车场里那辆沾着泥点的博越L——后备厢装着孩子的画板、妻子的购物袋、父亲的钓鱼竿。月销21839辆的背后，是21839个家庭对“实在”二字的无声投票。这世界需要仰望星空的先锋，也需要脚踏实地的同行者。你心中的“实在”，又是什么模样？

漫之坊d9

5天前

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网址：新买的博越L，代步家用都很可以人生第一台车终于到手啦 https://mxgxt.com/news/view/2001697

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