十大年度人物｜争议王传福展现强烈的民族自信

发布时间：2024-12-28 04:59

【文/道哥说车张悦】2021年高考全国文综乙卷第38题以甲企业生产经营从“垂直整合”向“供应链开放”的演变历程为案例分析素材。对于题干中“成为国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业”这样明显的暗示，不少网友调侃道，“你直接报比亚迪身份证号不得了”。

比亚迪董事长兼总裁王传福在后来接受媒体采访时自豪回应：既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前，全球只有比亚迪。这番话与在国际新闻中看到“全球只有中国能做到”的字眼一样，让人热血沸腾。

自1995年建立比亚迪以来，每次“杀入”新的战略性领域时，王传福大都是在冒雪前行，但出人意料的是，每一次，王传福都能踩准节奏。作为一个技术狂魔，他绝大部分的时间都花在了技术研发上，依靠着技术优势一次次地战胜竞争对手；作为一个梦想企业家，闯荡电池、汽车、口罩甚至芯片领域，每一次的敢为人先都展现了强烈的民族使命感。

横冲直撞的无畏

俗话说，不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。志存高远的王传福从“电池大王”到“山寨大王”再到“电动大王”，二十多年创业生涯里的三次转身都力排众议，甚至不被人理解，但后来都被认为是“神操作”。

而这份横冲直撞的无畏在2021年里也得到了鲜明的体现。台积电的张忠谋曾说过一句令国人气愤不已的话，那就是“大陆举国之力也造不出高端芯片”。彼时，王传福怒怼道芯片是人造出来的而不是神造出来的，没有我们造不出来的东西。

被外媒嘲笑不自量力的王传福终于在2021年狠狠地打脸了那些不看好的人。2021年12月14日，比亚迪半导体在先前研发成果的基础之上，成功自主研制并量产1200V功率器件驱动芯片BF1181，12月便能实现大规模生产并向各大厂商供货。

一方面，从手机行业到整个半导体产业再到汽车制造业，都面临着严峻的缺芯困境。比亚迪自主研发高电压功率器件驱动芯片，不仅能够满足比亚迪汽车大量的出货需求，还能批量出售给其它厂商，提供相应的解决方案。

另一方面，此前，这种高压直接驱动IGBT的芯片被三菱所垄断，不少变频器设备采用的都是三菱生产的高压驱动芯片，而比亚迪BF1181的出现，很大程度上能够打破这种垄断局面。

比亚迪在半导体产业的破局归功于王传福的高瞻远瞩，搞研究出身的王传福不相信自己会被芯片难住。早在国内半导体产业还是一片空白的2004年，比亚迪半导体公司就已经成立了。2008年，比亚迪以2亿的价格收购了濒临破产的宁波中纬，和2003年收购秦川汽车一样，王传福的这一举动再次受到众多人的质疑。

不过，正是这又一次横冲直撞的无畏却成了比亚迪芯片制造逆袭的关键，如今比亚迪新研发的IGBT芯片的问世，使得自己彻底脱离对于国外芯片企业的依赖。

当国外的大众、奥迪、苹果等公司不惜斥巨资想要买断比亚迪的这项芯片技术时却通通吃了闭门羹，但当国内许多国产品牌向比亚迪发出合作邀请时，比亚迪则显得十分热情。对于这种反差，王传福仅以“不卖国外”四个字就充分表明了自己的立场。

在争议中前行

王传福本人是个极具争议性的人物。悲惨的童年让他相信只有知识才能改变命运，硕士毕业成绩优异的他拿着国家的“铁饭碗”却要选择去冒险创业；平常人天然亲近母校的心理，王传福却与曾经就读过的中南大学关系数度紧张，甚至放出话来：“只要是中南大学出来的人，比亚迪一个也不收！”就连王传福曾经工作过的北京有色金属研究总院的同事们也对其讳莫如深。

父母的早逝造就了王传福独立、倔强的性格。在比亚迪，王传福像一个独裁者，每一个重大决策不用与其他高层领导商议，不在乎其他股东的质疑，也不屑香港的基金经理们说三道四，但随着王传福接连押宝成功，员工们越来越信服这位神一般的人物。

一个在人们眼里的怪咖常常冒出一些受到争议的言论。比亚迪刀片电池上市会上，王传福喊出了那句著名的口号：三元锂电池不安全；2021年中国汽车论坛上，王传福喊话国人看不起自主品牌的老毛病要改一改；2021年亚布力中国企业家论坛上，王传福喊话雷军别浪费时间造车。

细数王传福多年来的创业之路，他种种争议的言论与行为并不少。其中，最令人们印象深刻的是比亚迪涉嫌商业机密剽窃富士康一案，富士康对比亚迪的记恨主要来源于王传福多次挖富士康墙角，带走了几百名优秀员工，并虎口夺食抢了富士康不少单子。两家的官司纠缠了5年之久，直到后来“股神”巴菲特的“搅局”才让郭台铭停止了对王传福的纠缠。

尽管当前比亚迪最为人所知的是其新能源汽车，但是早年与富士康竞争的代工业务却从未消失。比亚迪最新公布的2021年前三季度财报显示，比亚迪电子前三季度净利润为21．57亿元，尽管手机代工业务的业绩严重不及预期，但却和汽车业务共同构成了比亚迪的营收支柱。

2021年车圈的魔幻之一在于造手机的要造汽车了，而造汽车的又要造手机了。在亚布力中国企业家论坛上，当被问及比亚迪是否造手机时，王传福巧妙回应：“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”

这看似回答了却并没有完全回答，王传福回答的巧妙之处在于既向合作伙伴以及外界阐明了自己不会进军手机市场的立场，同时又借合作伙伴宣传了比亚迪在手机代工制造领域的技术能力之强。

就想给中国人争口气

尽管王传福是一个荣耀与争议并存的人，但其辉煌的人生既给寒门出生的自己争了口气，也给中国制造业争了口气。直到如今，比亚迪仍然是全球唯一一家掌握新能源汽车全产业链和核心技术的车企，也是新能源汽车产品矩阵最丰富的车企。

2021年5月19日，比亚迪吹响欧洲市场号角，首批100台唐EV发往挪威。尽管是一家走向全球的车企，但是王传福的骨子里却大打民族牌，无论是“朝代系列”的车型命名还是车上的机械按键全都换成中文，都与“国际化”背道而驰。面对外界的争议，王传福表示，涉及中国文化底子里的东西该坚持就得坚持，哪怕是错了也要坚持。

不久前，王传福在一档节目中再次向外界回答了，这么多年来为什么坚持使用中文的背后原因。早期创业的他是为了摆脱贫困，但等有了一家比较有规模的企业后，他认为自己的创业就不再是为了挣钱，而是一个骨气，这与他早年间在国外受到的人格侮辱有很大关系。“我们就是为了争一口气，就希望能够把这个产业做大，为中国人争一个面子。”王传福的心理与不少中国企业家的创业心理不谋而合，从成就“小我”到实现“大我”。

“车卖到国外，有些人可能觉得中文按键不洋气，可能影响销量，没事，出了错我承担，我舍得这点销量。”王传福的性格还是一如既往，只要决定了一件事，就会不顾其他人的意见和外界反应，倔强而霸气。

目前，比亚迪新能源汽车车业务已经在美国、加拿大、巴西、智利、墨西哥等多个国家和地区全面开展。2021年，比亚迪乘用车全年销量为730093辆，同比增长了75.4%，其中新能源车型的销量为593745辆，同比增长了231.6%，这个成绩已刷新多项记录，新能源汽车行业的龙头地位难以撼动。