朱啸虎还是那个朱啸虎？

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经济观察网 记者 宋笛 朱啸虎的嘴又“惹事”了。

12月20日，联友电讯董事长王学宗在朋友圈里表示了对朱啸虎的不满。事情的经过是，在此前一次饭局中，朱啸虎打断了正在介绍项目的王学宗，并且表示自己不投资六零后，投资八零、九零后。

出生于1966年的王学宗， 15岁进入清华大学，毕业后赴英国做访问学者，此后在部委和地方政府中碾转，并在35岁下海从商。这是一条典型的路径，无数的 60、70后通过这条路径，走向了新的人生。但在这次饭局中，60年的王学宗和他的人生并不是主流——按照王学宗的描述，在朱啸虎说完这句话后，满桌的八零后创始人都“放肆”的大笑。他们的人生逻辑，已经完全是另一番样子。

这已经不是朱啸虎第一次“惹事”了，在今年6月份朱啸虎还曾经和马化腾在朋友圈中发生过一次短暂的“争执”，争执的话题是OFO和摩拜两家共享单车，朱啸虎是OFO的投资人，而腾讯是摩拜的投资人。

王学宗的不满看上去并没有对朱啸虎带来什么影响，至今，朱啸虎也未对这一事件给出任何回应。倒是如期参加了北京的一场活动。

“最讨厌认为自己什么都是对的创业者”，在这次会议上，朱啸虎又一次“开炮”了。

朱啸虎其人

接触过朱啸虎的人，会佩服他的反应能力和思维能力，大部分问题抛给他，迅速就能得到一个回答。

此前，一位准备并不充分的记者，在专访朱啸虎时，就曾经被这种能力打了个措手不及，20多个问题在十几分钟内被朱啸虎打发了，为了应对尴尬，这个记者不得不换一个方式又把第一个问题重复了一次。

如果是一位准备充足的记者，采访朱啸虎是很难空手而归的，朱啸虎总是有能力抛出一些有可能颇受争议的金句。

朱啸虎喜欢玩游戏，在去杭州投资一家共享充电宝企业时，朱啸虎在高铁上就一路玩着王者荣耀。有时候，他也会把手串拿在手上玩弄着，在思考的时候，大拇指快速地拨动着。

上学时，朱啸虎就曾经是理科学霸，数次获得过数学竞赛的奖项。但是在一些投资人看来，朱啸虎最厉害的能力不是数学能力，而是市场的嗅觉以及造势、攒局的能力。

这种能力确实让朱啸虎在短时间内，成为了中国创投圈最炙手可热的投资人。尽管有不少人并不喜欢朱啸虎的投资风格，但在一个如此讲求效率和回报的行业，朱啸虎和他所代表“玩法”依然成为了一个创投风向标。

这是一种“猜火车”式的新规则，投资人从赛道中选出合适的列车，而在发车前，这辆车的目的地已经确定、这辆车的投资座位也已售出大半；有时候会有两列火车同时出发，但到达中途某一站时，其中一列列车的乘客会挤入另一班车辆，共同驶向重点。

BAT三家互联网巨头几乎总会出现在这些“列车”上。

“朱啸虎们”

王学宗在表达不满时，附带了一些对于朱啸虎的质疑，他认为朱啸虎只懂C2C，对B2B的生意几乎不了解。从某种意义，这句话只对了一半，朱啸虎本人鲜有投资B2B领域，但是朱啸虎所代表的投资模式在2B的领域也可以找到踪迹。

天使投资人王刚是朱啸虎的铁杆战友，他们的名字曾经共同出现在多个项目的投资名单中。在最近的一段时间中，王刚完成了一次身份的转化，在今年11月，王刚出任了一家公司的董事长兼CEO。

这家公司由两家估值超过10亿美金的公司——运满满、货车帮合并而来。从2014年开始，资本的烈火烧到了物流领域，一大批以车货匹配为模式的创业公司陆续完成融资，开始参照着消费市场的操作方式，尝试用补贴打开市场。

这种车货匹配的模式在物流领域备受争议，事实也证明在物流这个典型的小商家聚集的场景中，“百试百灵”的补贴战术并不能一锤定音，大批企业倒下或转型，最终从“草莽期”挺过来的两家企业，一家叫运满满，一家叫货车帮。

两家企业分别依托南京和贵州两地，将战火从华东烧到西南，从零担物流园烧到高速公路，在大战三年后，两家企业的基本盘已经形成：运满满地推强力，更多的司机手机上装在了运满满的软件，在华东地区市场具有无可撼动的地位；货车帮增值产品优秀，对于物流领域的价值挖掘更深，西南市场影响力巨大。

两家公司的风格让人颇为眼熟，与互联网BAT的格局颇为类似。巧合的是，运满满创始人张晖此前曾经在阿里负责过B2B的销售工作，运满满地推团队中，也有来自于阿里“中供铁军” 的管理人士；而货车帮背后，则站着腾讯、百度两家公司。

这两家公司从融资走向合并的路径，与滴滴、快的的合并也有颇多相似点：两家公司割据一方，势均力敌，投资人名单中各站着一家互联网巨头，早期投资人中均有王刚的身影。“这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。”，在两家公司合并后，王刚曾经这样表示。

从2015年讲起

朱啸虎的战场还是C端，特别是在一些以“共享”为前缀的项目中。在接连数次投资都成为风口后，朱啸虎已经成为创投圈的“明星”，今年6月份，和马化腾的短暂争执后，一家自媒体写了一篇文章，题目是《谁人不识朱啸虎》。

朱啸虎的第一场知名战役是滴滴。在2012年投资滴滴后，这家出行公司迅速成长，在和另一家公司“快的”合并后，成为了中国出行领域的独角兽，与Uber在中国市场分庭抗礼，此后又与中国Uber公司合并，成为了中国出行领域的独角兽。

滴滴与快的合并公布的时间是在2015年年初，这一年，中国股市进入一波牛市行情，投资热情在神州蔓延；同一时间点，乐视网出现了7个涨停板。这年6月初，贾跃亭开始了第一次减持套现，数天后，股灾到来。

在这一年，王健林重回中国首富，一年时间中，他的财富增长超过46%，达到了369亿美元。同一年时间中，中国经济增长的压力增长，并在2016年进一步凸显，而2014年的年尾，发改委抛出了7大类重大工程包，并在后续的3年时间中，投入数万亿，颇似2008年金融危机后。在A股牛市结束后，伴随着一连串的政策调整，房地产的牛市却悄然抬头。

2015年的创投圈也迎来了诸多重大事件。大型并购案开始接连出现，模式几乎均为垂直行业第一梯队的企业进行合并。各地政府主导的引导基金也开始出现，动辄十亿、百亿计的战略新兴产业基金和创投基金让创投圈为之震动，此前在中国扮演“启蒙导师“的美元基金们在这样巨额的投入前黯然失色。

两年后的今天，则是一个全新故事。一度被认为可以和BAT抗衡的乐视已然易主，贾跃亭逗留美国；万达出售了部分文旅、酒店资产。模式由重转轻；房地产市场的调控日趋严厉，有迹象将长期维持；中国经济增长稳定，防控风险成了重要任务，由此而来的地方债务监管让一些地方的引导基金尚未投出，就已经停摆。

尽管两年后，朱啸虎还是那个朱啸虎——对于共享单车风口的押宝成功再次证明了他极为优秀的预见能力，或者还有一部分口中所说的“攒局”能力， 但他所象征的符号已经不算是创投圈的热点了。在2017年，大家热衷于讨论是乌镇大会和所谓的“反阿里联盟”，是比特币和人工智能。有的投资机构已经开始四处学习比特币的做空机制，与这些话题相较，“共享”模式本身或者“朱啸虎”竟然显的有些不合时宜，更何况朱啸虎本人还在朋友圈中直言过99.99%通过区块链、ICO进行融资的项目都是骗子。

在舆论场上还是能经常见到朱啸虎的言论，他说靠烧钱起来的都是伪需求，以后不再投烧钱的项目；他说高举高打的项目全死了；他说赚不到10亿美元的项目，就不会去投……

这不，朱啸虎又惹事了。

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