上海航展时隔四年后强势归来，C919匹配的CJ

发布时间：2024-12-22 22:04

时隔四年的上海国际商用航空航天产业博览会强势归来，而此次的主角是国产发动机。在ARJ21和C919相继投入运营后，下一个聚光灯下的主角就该是国产大涵道比发动机了——工业皇冠上最闪亮的明珠。

航空业最大的属性是将技术性和全球性紧密地结合在一起。中国航空发动机公司（AECC）副总经理陈少洋表示，该公司将与国内外企业“开放合作”。他在开幕式上表示：“中国航发愿与国内外合作伙伴一道，在新机遇中蓬勃发展，探索新合作。”

上海航展与广东珠海亚洲通航展同期举行，这是另一场将中国制造商置于中心地位的行业盛会。

中国航发集团是CJ-1000A高涵道比涡轮风扇喷气发动机的设计者，旨在最终为未来几代C919提供动力。该客机目前使用CFM国际公司生产的LEAP发动机，CFM国际公司是美国GE航空航天公司和法国赛峰飞机发动机公司的合资企业。

中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的多家外国合资伙伴出席了航展，其中包括德国利勃海尔宇航公司。中国商飞生产的C919是为了与波音737和空客A320竞争而生产的，经过14年多的发展，于5月进入商业运营。

利勃海尔宇航负责C919起落架系统的开发，其组件也被用在中国商飞的ARJ21支线飞机上。

利勃海尔宇航公司首席客户官亚历克斯·弗利兰德表示：“中国国内市场需要数千架新飞机。利勃海尔宇航公司预计中国商飞的产量将强劲增长，因为中国国内市场在未来20年内需要数千架新飞机以满足不断增长的需求。利勃海尔预计ARJ21和C919将取得市场成功。”

尽管美国重量级波音公司缺席，但GE航空航天公司和派克航空航天公司等美国公司都在航展上参展。然而，法国竞争对手空中客车公司正在设立一个展位，展示其向中国航空公司最畅销的飞机之一A330neo的模型。

在今年APEC之前，有关中国航空公司将恢复购买波音飞机的猜测越来越多，作为更广泛的合作的一部分。不过，目前尚未发布任何公告。

除了CJ-1000A之外，AECC的其他几款设计也在上海展出。目前正在为中国商飞的C929宽体喷气式飞机开发的CJ-2000与AEP-500涡轮螺旋桨发动机一起亮相。

与CJ-1000A相对的还有俄罗斯联合发动机公司 (UEC)（俄罗斯国家集团Rostec的子公司）制造的PD-14发动机模型。UEC公司的一位代表表示，该展会提供了一个很好的展示其产品的平台，但拒绝评论是否有与中国合作伙伴合作的讨论或计划。

媒体报道称，俄罗斯航空航天和国防公司联合飞机公司已退出与中国商飞的CR929开发合作伙伴关系。