宝能、恒大跨界失败，地产造车败在急功近利

天眼查法律诉讼信息显示，观致汽车有限公司7月30日新增一则被执行人信息，执行标的1.07亿余元，涉及房屋租赁合同纠纷案件，执行法院为上海市第一中级人民法院。风险信息显示，观致汽车有限公司现存30余条被执行人信息，被执行总金额超7.4亿元。此外，该公司还存在多个限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

对很多年轻人来说，观致品牌并不陌生，网络上曾流传着观致是年轻人的第一台越野车的热梗，在租车市场颇受欢迎。

图源：天眼查截图

观致品牌诞生于2007年，起点很高，曾是奇瑞汽车冲击高端市场的利器，奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，“奥迪是观致汽车的偶像，观致汽车要做中国的现代。”彼时，观致汽车第一款车将竞争目标瞄准了大众速腾（参数丨图片）。

在那个自主品牌只能憋屈在低端市场，合资品牌横行市场的时代，观致拉开了同合资品牌正面竞争的序幕。虽说观致的产品力很强，但依然不是合资品牌的对手，接连的挫败让观致成为弃子。

2017年年底，“财大气粗”的宝能集团开始入主观致，随后又通过收购股权成为观致汽车大股东。当时，宝能集团重金请来了大批经验丰富的高管。宝能集团掌门人姚振华曾表示，要拿出500亿元用于观致汽车新产品的研发，到2022年预计推出26款新车型。

随着宝能集团的介入，观致汽车确实迎来过短暂的“高速增长期”。2018年，观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%。但增长的背后，是宝能集团借助旗下出行平台联动云的采购来短期拉升销量，观致品牌并未真正打入C端市场。

图源：观致汽车

此后，观致品牌的销量开始一路下跌，公开数据显示，2019年~2021年，观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆。

而此时房地产行业也出现了剧烈变动，母公司宝能集团也陷入了困境。2021年年初，宝能集团被曝深陷资金问题，汽车板块开始大规模裁员。2021年，姚振华开始“断臂求生”，进行资产处置，以回笼资金。被低成本运营的观致品牌，逐步走上了破败的边缘。

房地产商进军汽车圈，宝能集团并非孤例，在造车业务上三年投资450亿元的恒大集团也有着同样的想法。2019年，恒大通过收购方式，正式开启其造车之路。彼时，许家印为恒大汽车设定了目标，即2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

2022年7月6日，恒大首款车型恒驰5开启全球预售。恒大汽车官方数据显示，开启预售不到15天，恒驰5订单超过3.7万辆。2022年9月6日，恒大汽车宣布恒驰5在天津工厂量产，并将在10月开启交付。

虽说造车计划非常激进，但恒大同样没逃过主营业务下滑的危机，因资金链断裂，恒大汽车造车之路也戛然而止。2021及2022年，恒大汽车分别亏损563.44亿元及276.64亿元。此后，恒大汽车试图引入战投自救，包括与纽顿集团的交易等，但最终都宣告失败。

据恒大汽车发布的2023年业绩显示，报告期内总收入为13.4亿元，有约11.36亿元收入来自物业销售，汽车及汽车零部件收入约为2.04亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车共生产下线1700辆恒驰5，累计交付超1389辆。

截至2023年12月31日，恒大汽车现金及现金等价物为1.29亿元。与之相应的是，2023年恒大汽车产生亏损119.95亿元，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元及376.93亿元。

图源：公告截图

就在观致汽车新增被执行信息的前两天，恒大汽车也宣布破产。7月28日晚间，恒大汽车（HK0708，）港交所公告称，本公司的附属公司恒大新能源汽车及恒大智能汽车（相关附属公司）于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，现将主要内容公告如下：相关附属公司的个别债权人于2024年7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。这也意味着恒大汽车即将落幕。

随着宝能和恒大溃败，地产造车也将被打上失败的烙印。一直以来，汽车产业都被称之为工业明珠，而随着新能源车的兴起，造车的门槛有所下降，跨界造车的企业越来越多，但造车是一个重资产的产业，不仅需要车企把产品造好，更需要把整个企业运营好。像宝能、恒大靠短期投入，迅速拉高销量的做法并不长久，在踏踏实实做好产品的同时，着眼于长远发展，培育起整个产业链的体系能力，才有机会走的更远。

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