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第一现场 | 魏建军详谈与宝马合作始末：首款产品紧凑型SUV 2021年上市

（文/搜狐汽车 马倩）7月11日，光束汽车有限公司成立的第二天，长城汽车召开媒体座谈会。“光束——代表一种正能量，是清洁能源的一种象征。”对长城汽车和它的创始人魏建军来说，与宝马的正式牵手，无疑是一针强心剂。

“长城不是不想合资，是轮不到我们合资。”如今，魏建军语气坚定：“这次是真正意义上的民营企业合资，是最有质量的合资。”他开玩笑道，“我们有点像自由恋爱一样，先搬到一起住，7月10日是双方订婚日，然后举行婚礼。”

合作细节

“合资公司将落户江苏省，生产mini品牌和新品牌电动车产品；其中mini使用宝马销售网络，新品牌用长城渠道；建立全新生产基地，首期规划产能16万辆，最大产能25万辆；新品牌首款产品将是一款紧凑型suv，续航500公里，将在2021年上半年推出。”

——甫一落座，负责该合资项目的长城汽车股份有限公司副总经理赵国庆就直奔主题，详细介绍了长城与宝马签署合资协议、成立股比50:50名为“光束汽车有限公司”的新合资企业，以及该合作背后的故事。

2017年，魏建军在接受媒体采访时曾坦言：未来长城汽车不排除走出保定的可能性。如今长城汽车果然走出了保定。

“我们需要选则有港口、人才聚集的地方，长三角是比较好的区域。在新能源汽车方面江苏省也已经有相关的配套项目”。赵国庆解释为何光束汽车选址江苏省张家港。

股比的博弈

长城和宝马的合资洽谈经历了两年多的时间，该合作可谓中国合资股比开放之后的第一个项目。赵国庆坦言，回顾整个过程可以用两个词概括——信心和认同。

(7月10日，长城与宝马在德国签署合资经营合同）

“2016年4月18日，双方签署了保密协议双方在洽谈，今年2月，长城和宝马签署了合作意向书。”赵国庆透露，在意向书阶段，初期谈判时长城希望占大股比、宝马占小股比，经过进一步商谈之后，最终确定了双方等股比的模式。

虽说长城宝马（光束汽车）将主打电动车市场，以此来区分宝马在华的另一家侧重燃油车合作的华晨宝马。但在长城宝马新合资公司的经营范围中，除了研发和生产新能源汽车（包括纯电动乘用车）以外，还包括了研发和生产内燃机汽车、研发、生产和销售新能源汽车相关组件（如电动汽车动力系统）和内燃机相关组件。

对此，赵国庆解释，“合资公司的合同里面确实包含了生产燃油车的条款，这个主要是针对mini全球市场的车型。而在中国市场将主要推新能源车。”

对于未来积分分配，赵国庆表示，积分是新能源企业收入的一部分，对于新合资公司而言积分是资源，产生的资源按照股东股份占比分配。

独立渠道的可能性

在渠道建设方面，魏建军解释，新品牌独立渠道的可能性越来越大，但从目前的起步基础看，还是混网销售比较实际。

除此之外，魏建军还透露，未来长城和宝马在供应链体系方面高度协同，长城的动力电池很有可能用到新产品上，长城本身的产品也不排除购买第三方的电池。技术方面，长城和宝马双方都有技术共享，对于提升技术的理解和标准等方面会有很大价值。

跟宝马合作后，长城会有哪些变化？魏建军认为，长城不会产生特别大的变化，“本来长城就是很开放的公司，我们有来自各国的人才，从研发到营销都是全球可协同的模式在操作。”至于在国际化方面的影响，魏建军说到：“在国际化方面，各个公司都交了学费。而这次合作，将会让长城交学费的时间缩短，并且帮助长城向更高端市场进军。”

魏建军的汽车版图

然而，在高端市场的进军中，魏建军不得不面临更多的挑战和决定。

“合资公司会有合资公司的新品牌，与长城的既有品牌没有关系。”面对新品牌是否会对长城旗下现有品牌造成内部冲击的疑问，魏建军强调：长城的既有品牌不会变。

而对长城的现有业务来说，如何保持哈弗SUV品牌的市场优势地位，完成中高端品牌WEY的快速成长，是当务之急。

7月9日，长城汽车公布产销快报： 6月共计销售新车62,186辆，较去年同期减少3.54%；今年1-6月累计销售471,515辆，同比增长2.34%，其中哈弗SUV 前6个月累计销售325,309辆。截至目前共完成2018年度销量目标的40.65%。

长城汽车的销量主力SUV 在6月表现并不理想，共售出52,602辆，较去年同期减少5.29%；1-6月SUV累计销量达402,956辆，同比增长1.32%。其中，哈弗SUV销量本月销量42,121辆，环比上月下滑11.53%，较去年同期减少19.57%。

细分市场领域，对长城汽车旗下核心品牌哈弗而言，哈弗H2所在的小型SUV市场新入局者众，6月上市的丰田C-HR、奕泽等必将加剧该细分市场的竞争力度。而在6月的产销数据中，哈弗H2单月销量4684台，同比下滑57.8%；前1-6月累计销量的同比下滑幅度达61.5%。

在紧凑级SUV市场，明星车型哈弗H6在6月销量26,279辆，环比上月销量降幅达14.17%。不过，定位于哈弗H6和哈弗H2之间的SUV车型——哈弗H4，自3月上市以来，销量不断攀升，6月售出新车6,114辆，在单款车型中，销量仅次于哈弗H6。

虽然长城旗下高端品牌——WEY品牌初显成效，但旗下两款主力车型VV7和VV5在6月销量环比均持下行态势，6月VV7售出新车4,790辆，环比上月减少4.48%； VV5月销量为5,121辆，环比降幅7.93%。

来自WEY品牌的冲击以及哈弗自身销量的下滑让长城汽车不得不经历转型的剧痛。在“双积分”政策的倒逼之下，长城汽车已经开始加速新能源产品的布局。

据长城汽车股份有限公司总裁王凤英表示，加大新能源投入已成为长城汽车的核心战略。长城已规划了40余款战略储备车和新能源车型，将同步开展EV（纯电动）、HEV（油电混合动力）、PHEV（插电混合动力）三种技术框架车型的开发及FCV（燃料电池）车型推进。

而与宝马的合资，无疑是长城新能源事业发展的重要一步；亦是魏建军布局汽车版图的高光时刻。

从早期的轿车、皮卡、SUV三驾马车共同发展，到放弃轿车、聚焦SUV战略，再到皮卡、哈弗SUV品牌、中高端WEY品牌、欧拉品牌以及光束汽车的合纵连横，魏建军的汽车版图也逐渐在聚焦中，孕育了新的空间。

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