中通补齐快运网络拼图，市场竞争逐渐白热化

以平和的心，面对接下来积极的挑战

近日，中通发布消息，正式开通运营西北地区的快运业务网络。

西北地区网络的运营中心在甘肃兰州，以兰州分拨中心为根据地，配送网络辐射8市60区县，共60家网点，可以覆盖纵深1600公里的西北地区省份，可以说这让中通快运完成了国内快运最后一个板块的搭建，离2017年实现大陆全覆盖的目标又更进了一步。

补上最后一块“拼图”，完善网络“编织”

其实早在去年4月，中通就开始逐渐布局快运网络规划，计划在今年年底前开通全国网络。到了今年4月，中通快运就在全国30个省、市、自治区开通54个分拨中心、27个集配站以及2200余家一级营业网点。网点拓展效率惊人，提前完成全国网络布局的阶段性目标。效率决定于决心，由此可见中通在快运市场上的建设决心之大，投入力度之大。

这次开通甘肃区域的西北网络，可以说中通快运赶在计划之前，补上了最后一块覆盖全国的“拼图”，把快运公路运输网络正式“编织”完成。目前除了港澳台琼这些特殊地区，全国省份已经全面开通快运服务，中通接下来要做的，就是为提高网络覆盖广度以及深化网点覆盖深度的全面拓展做好服务、运营、计划等工作了。

因此，下一步中通快运可以把工作重心向干线运输网络倾斜，在今年剩下的时间里细化网络布局，加快增设全国地市及县级“末梢神经”网点，进一步提高网络覆盖深度，强化这张覆盖全国的“无盲区”网络。

快运市场竞争激烈

在快运市场，并非只有中通一家。德邦、中铁、天地华宇、远成以及圆通也在这个战场中。这种快递企业快运化现象至少已经持续了4年，且不断加剧，似乎蛋糕太大，人人都垂涎。

中铁快运代表铁总与俄铁、俄联邦客运及其物流公司进行了洽谈，达成合作协议，将建立中俄跨境电商物流平台；圆通快运挖角原天地华宇CEO邓小波，独立运作快运网络，与圆通速递进行互补，使其成为另一个增长极，并争取在2019年之前做到国内快运前列。

快运市场中的“肉搏战”正在如火如荼的上演。随着中国快递行业逐步走向成熟期，走向资本市场，通过向下延伸产品来进入快运行业，是因为做到规模化的时候，他们需要补充长途干线能力并引入B2B业务，进而降低快递企业的运输成本。简单来说就是跳出接近饱和的市场，开辟新的业务范围。

如何更快的适应物流行业高速发展的步伐、满足广大客户对便捷物流服务的需求，是快运企业们目前需要面对的问题。也许只有促进快运整体运营水平的进一步巩固与提升，以创新进取的姿态加强网络整合能力、优化分拨操作水平，才能在竞争日益激烈的物流市场中“杀出重围”占据一席之地。

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