车企请明星代言：流量加持，销量转化待考

【今年9月车市竞争激烈，车企请明星代言成新浪潮】 今年9月，车市竞争激烈，新能源汽车免征购置税政策退坡进入倒计时，车企新车大量推出。近一个月，十余起车企发布会请明星站台，如鸿蒙智行请刘亦菲为智界品牌大使，腾势邀高圆圆代言腾势N9。 此外，倪妮成凯迪拉克代言人，欧豪任吉利中国星代言人，金晨是莲花跑车品牌大使，莫文蔚为蔚来ES8首席体验官。8月上旬，小鹏汽车为全新小鹏P7上市发布会找了四位明星助阵。 明星带来巨大流量和曝光度，刘亦菲微博粉丝近7400万，一条相关微博点赞34万，转发量以十万计；“高圆圆代言腾势N9”词条登上微博热搜，阅读量近6400万。 请明星代言成汽车行业常见营销策略，还会邀网红“带货”。明星能帮车企解决市场认知和情感连接问题，实现“破圈”传播，触达更广泛潜在人群。 一家头部车企CFO称，与车型开发成本相比，代言费用不值一提，车企首要任务是打造爆款。但市场质疑车企花重金请明星代言是否值得，部分消费者认为让利更能促进销量。 明星代言解决认知问题后，销售转化存疑。请刘亦菲代言的智界销量下滑，腾势、凯迪拉克、沃尔沃销量无显著变化。 汽车是大宗商品，消费者购买理性，最终下单取决于车辆产品力等硬实力。未“自我造血”的车企请明星代言需权衡投资收益率。 车企请明星代言有风险，明星“塌房”会反噬品牌。如吴亦凡“暴雷”牵连保时捷，王力宏离婚后英菲尼迪火速解约。 当下市场，消费者最终买单取决于价格，爆款车型需有高性价比或高情绪价值，车企请明星代言只是“锦上添花”，勿本末倒置。

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