尹同跃、贾亚权：奇瑞变弱，三流公关功不可没

引言：奇瑞从国产汽车一流品牌和“老大哥”，一步步沦为二流品牌和变弱，背后的原因是多方面的。其中，与长安、吉利、长城等品牌相比，营销做的差劲无疑是重要因素之一。可谓一流技术、二流品牌、三流营销，自主老大哥奇瑞之殇。

周末了，聊点轻松一点的话题，或者说扯扯淡。

昨晚（9月3日），奇瑞全新一代瑞虎7神行版上市，据说在广州小蛮腰之下、珠江之畔搞了一场不大不小的发布会。

从会后厂家代理公关发出来的官图来看，看上去还挺美，有点“星光璀璨”的逼格。

不过目测并没有高朋满座，到场的媒体嘉宾并不多。游轮上皂片也像是摆拍的。

什么情况？

“@所有人，欢迎各位老师积极转发，感谢大家支持~~”

晚上10点50许，刚洗漱完毕躺在沙发上，准备闭目吟诗一首的乐逗，突然被“叮叮、叮叮”几声微信消息提升声给震醒。

我说谁大晚上的还有闲心给我发消息，原来是奇瑞汽车某媒体大群里，代理公关又劈里啪啦往里面扔了一堆厂商供图和新闻通稿……

奇瑞营销公司李明星（右）、翟小兵出席发布会

原本是再熟悉不过的日常动作，毕竟这群原本就叫“奇瑞媒体-线上新闻发布群”，长期以来奇瑞的代理公关一直也都是这么干的。

甭管大事小事，有事没事，往群里扔稿件扔官宣图啥的，先扔为敬。

久而久之，包括乐逗在内的诸多媒体老湿，也早已变得头晕、目眩、耳鸣，以及麻木不仁。

“是挺der的”、“甭搭理就是了，反正我几乎没怎么转发，除非公关单独私信我”……

针对奇瑞汽车代理公关在企业营销宣传上的这种方式和做派，被震醒之后“诗兴大发”的乐逗，跟几个同为夜猫子的媒体老湿交流探讨了一番。

还真是不对比不知道，一对比吓一跳。

大家一致觉得，相比于长安、吉利、长城等当前国产汽车一线品牌，自主老一哥奇瑞在营销宣传方面，太弱了。

奇瑞公关给人的印象，有点“笨、懒、蠢”，缺乏激情、热情、想象力，以及创新性。

仍以给媒体们扔通稿和官宣图这件小事为例，有的车企和公关公司，能够把小事做好做精、服务做到位，形成真正的媒体与企业间的良性互动。

而奇瑞及其代理公关公司，压根就没有尽心尽力，更谈不上有服务意识，表现出来的经常是一幅“我发完了事，你们爱咋地咋地”的傲娇姿态。

这里不展开细讲。这方面的例子不要太多，关注和接触过的媒体老湿或多或少都能感受得到，就不一一列举了。

其中一个有意思的细节点值得一说：

稍加注意你会发现，奇瑞的公关在媒体给其转发朋友圈甚至发布稿件后，将相关报道链接发到群里，从前到后你也未见奇瑞厂家和代理公司，有相关人员出来表示感谢。

连一个表情符号都省了。

这一点，我不知道大家普遍会怎么想怎么看，反正于情于理，乐逗汽车认为奇瑞的公关们，极不合格烂的一笔。

不说友商们了，看看自家兄弟品牌捷途都是怎么做的。从厂家领导到下面的公关媒介，是有多么的谦卑和懂得与媒体互动。

或许有人会说，那也是这些“热脸贴冷屁股”的媒体们自找的，人让你转发你就转发啊。

说白了，很多媒体习惯性“跪舔”厂家和代理公关，不也是投其所好积极示好，回头再“换”来点相应的甜头和补偿。

这不无道理，但却是另外一个话题，在此暂不作讨论和赘述。

即将上市的全新一代瑞虎8PLUS

回到上面这个点。同样一件事，为何别的品牌厂商和代理公关们，能够表现出来一种更加友好、积极和主动作为的姿态，努力去营造一种互敬互谅、和谐共融的关系生态。

而到了奇瑞这里，奇瑞自己及其代理公关们，却惯常展现出这种“我按部就班做了我该做的，至于你们怎么反馈怎么做，我不关心”的懒散和傲娇？

这也从极大程度上解释了，为何同样一场新车发布会，上述友商大多时候能够给整出花样、“玩活了”，而奇瑞及其代理公关，钱也花了效果总是不甚理想、死气沉沉。

奇瑞汽车董事长尹同跃

我想，这些也都是奇瑞的营销高管们、乃至尹同跃董事长，不得不深思的地方点。

毋庸讳言，在这个“酒香也怕巷子深”的时代，做的好的企业一定方方面面都下足了功夫。

而做的不好的企业，哪怕你技术积淀再深厚、产品力本身也不差，一个点一些方面缺失了或者做的不够理想，满盘皆输。

况且奇瑞自己应该也明白：

这年头论技术、论产品，奇瑞只能说放到一众国产车里面，属于上游水准，但也绝对还称不上综合产品竞争力，同级同价位最强。

这个时候，市场营销和媒体关系等其它诸多环节和细节点，不花心思懒散应对甚至高高在上，能行吗？

奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权

不得不说，作为国产汽车品牌里的“老大哥”，奇瑞在很多方面，还得好好跟自家的兄弟品牌捷途学一学。

一流技术、二流品牌、三流营销，自主老大哥奇瑞之殇。

奇瑞一步步变弱，捷途短时间内异军突起，背后的技术体系是相通的，但一帮人跟另一帮人，差别还是不要太大。

而人的因素，恰恰又是最难掌控和改变的。

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