这是汽车维基第101篇稿件，原创稿。
在2012年年底，特斯拉汽车还是一家“需要更多贷款来维持运营”的企业，当时没有人料到，三个月后的特斯拉像一把燎原之火从美国烧到中国。在这期间，不得不承认社交媒体对对这把火的推波助澜，而特斯拉CEO马斯克则是这背后当之无愧的操盘手，他自己的故事也是一个源源不断的“新闻制造机”——他创建了世界上最大的在线支付服务公司“贝宝（PayPal），尔后在其巅峰时期将其出售，他是风靡全球的“钢铁侠”原型人物，有着传奇般的创业经历和梦想，他有着“乔布斯第二”、“创业之神”、“全美偶像”等诸多称号。
特斯拉汽车创立于2003年，在“十年潜伏期”后，于2013年一季度开始“一鸣惊人”，之后便再也不肯沉寂，成为全球瞩目的焦点，任何与之挂钩的事情都能引起极大关注，社交网站在特斯拉的品牌传播中功不可没。
就在5月3日，原本一天的特斯拉汽车公司招聘会只进行两个小时就在Twitter上宣布取消了，而原因居然是求职者过多，造成特斯拉弗里蒙特工厂所在地弗里蒙特大街的交通堵塞！！！要知道就在招聘会的两天前，特斯拉刚刚因为弗里蒙特工厂11月13日设备故障泄漏热金属导致三名工人受伤，而被罚款89000美元！可即便如此，特斯拉工厂的求职者仍然趋之若鹜。
汽车维基真心觉得特斯拉之所以火爆不单单是因为打着“前沿科技、环保概念”的旗号，更多的是因为背后超强的营销操盘手，以及对社交媒体出神入化的运用。而到了中国，微信、微博对特斯拉，则是继续的热捧。想一想，在你的朋友圈里，“特斯拉”几个字的提及率，有多高！
大V造势
2013年年初，特斯拉宣布进军中国市场时，就有一批名人精英为其免费造势。据说当时国内有一批“精英”去造访特斯拉，如金山软件公司董事长兼小米科技CEO雷军、Forgame董事长汪东风、360副总裁李涛、大中华区副总裁程迈越等，其中步步高集团董事长段永平甚至订购了一台特斯拉。特斯拉恰恰是抓住了在社交化媒体时代，这些企业大佬的宣传影响之大。
其实话说回来，这和当年奥迪以官车的身份进入中国的方式如出一辙，当时中国人的观念是“官为本”，在网络化时代，则是这批名人大佬的选择成为消费趋势，特斯拉正是看准了这一点。
在这一大波造势的“大V”中，也包括马斯克自己。2013年9月，他在twitter上宣布了他驾驶特斯拉Model S电动汽车横穿美国的家庭旅行计划，该旅行将为期六天，期间只需要充9个小时的电。这件事情在网络上引发了众多议论，人们都在讨论电动车长途旅行的可行性，这是一部马斯克自编自导自演的戏，名为“一趟家庭旅行引发的口水战”。
2013年4月，特斯拉汽车第一季度财报出炉，与过去长达十年的现金流负相比，猛然出现了83%的营收激增，尔后提前9年偿清美国能源部4.65亿美元贷款，接着Model S以8850辆的销售成绩豪夺全美前五个月电动车销量排行榜首。在安心潜伏十年之后，特斯拉终于爆发，接连曝出众多利好消息，引发了席卷全球的“特斯拉效应”。
“社交媒体”公关
要赢得关注，就必须要话题，而销量、营收这些都不是话题，是消息。为了保持火热度，特斯拉趁着这一次的出头出现了诸多的话题，当然有些事有意为之，有些则是无意间被推到风口浪尖。包括特斯拉CEO马斯克与《纽约时报》激烈的口水战；美国纽约州议会拟定两条法案，欲将特斯拉的直营模式认定为非法销售；特斯拉入华的第一道门槛——与占宝生的商标之争。这些都保持特斯拉从未离开人们的视线。
而特斯拉对社交媒体运用的登峰造极是在2013年的那“几把火”之第一把火。2013年10月1日，一张特斯拉Model S在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火的事故图片通过twitter在网上广泛传播，也引发了大众对特斯拉的严重质疑，其股票随之下跌10.24%，市值损失约24亿美元。不过CEO马斯克很快于10月4日发表博客对起火事件进行解释，力挽狂澜，并成功安抚投资者并促使该公司股价反弹4.43%。
今年2月，特斯拉烧起了第五把火，这次的马斯克没那么淡定了，他将矛头指向了媒体，认为是媒体煽风点火的报道，然后把鲜花献给了twitter和其他社交网络，他说“我们生活在一个互联网和社交媒体时代，这是件美好的事情。当火苗被媒体煽动起来后，至少还有社交网络这叫途径让消费者了解事实的真相”。
作为“媒体”中的一员，就不对这句话作评论了，但是可以肯定的是，社交网络这条路径不仅仅起到了马斯克口中所说的“了解真相”作用。
玩转绯闻
自特斯拉入华后，各种绯闻消息不断，国机汽车、江淮汽车、比亚迪及很多周边产业都传出过与特斯拉合作的绯闻，每传出一个绯闻对象，对方的股价都会水涨船高，因此究竟是谁在主导这些绯闻，这不得而知，但是一方维持火热程度，一方股价上涨，双方都是既得利益者，而代价只是玩一玩绯闻，而且又不是负面的，何乐而不为？
还有各类“被包养”的绯闻，自从特斯拉股价水涨船高以来，不断传出可能被收购的传闻，收购方的对象有苹果、谷歌、通用，也不知是懒得澄清还是出于什么缘故，涉事四方都不急于澄清绯闻，往往是过了好一段时间后才出声澄清传闻。
这就纳了闷儿了，马斯克不是说“社交媒体”是一条可以让消费者了解事实真相的途径吗？为什么起了火你马上就发博客澄清，传了绯闻你就不出声了呢？
所以啊，社交媒体是特斯拉品牌宣传的重要手段，在合适的时候发声、在恰当的时候保持沉默，这背后学问大着呢。
中国“三日游”
时光荏苒，白驹过隙，岁月如梭，光阴似箭，这不是在卖弄小学水平文采，而是在感叹过了一年，特斯拉的受关注指数依然不减。今年的北京国际车展特斯拉没来参加，但是马斯克却挑了同样的时间来中国进行“三日游”，抢了不少风头。
与科技部部长万钢和工信部部长苗圩见面、在极客公园创新峰会参与讨论、录制央视《对话》节目、分别在北京和上海交付中国首批车主（个个都是土豪），马斯克的中国游十分繁忙，但是做的事情可不少，该见的人、该做的事、该说的话，无一落下，在微博上、微信上、公众账号上，这几天马斯克的中国行，话题不断，在北京车展这样的时间段，却被这家没有参展的车企刷屏了。
