萝卜快跑后台工作照曝光！安全员工资7500元，闭眼超过3秒就罚款

最近，有关无人驾驶的网约车“萝卜快跑”频繁登上热搜，不少网友反映，萝卜快跑的里程单价竟然只有普通网约车的四分之三，打折之后甚至只有一半，这价格战打得挺凶！

但对于消费者来说，这价格是真的香！

一位武汉市民晒出了自己7.1公里的行程费用，仅花费了5.07元，这一价格远低于传统网约车的费用。

还有一位网友分享了自己乘坐萝卜快跑28公里的经历，最终支付费用仅为26元，看来萝卜快跑即使是在长途行程中，也非常具有价格优势。

无人驾驶网约车开起来也挺平稳，唯一的缺点就是速度有点慢，单次叫车的等待时间也比普通网约车长。

虽然慢了些，但想着省了不少钱，时间花得也算值了。

可就在网友感叹科技发展的迅速时，7月12日中午，萝卜快跑的汽车机器人智控中心的一张图片引发了热议。

画面中，工作人员坐在“驾驶舱”内，手持方向盘、紧盯屏幕，就像在操控模拟赛车一样。

这一新发现，让网友倍感震惊：“说好的无人驾驶呢？终究还是被骗了！”

难道无人驾驶车，竟然是“假智能”？

事实上，早在4年前关于 “5G云代驾”技术就已经被推出了，但大部分人并不了解这个概念。

随着无人驾驶技术的发展，出租车和网约车行业面临巨大的压力，多位司机表示对未来充满焦虑。

但很快，“萝卜快跑”就为其提供了新的就业岗位，今年4月，武汉有网友发布过萝卜快跑招聘安全员的信息，综合月薪5500元至7500元。

安全员的主要职责是保证自动驾驶车辆在实际道路测试和运营中的车辆和人员安全。

从对安全员的要求来看，并非一直在显示器前操控方向盘。应聘者需要能够执行市内其他区域支援，还要判断车辆自身故障并有一定动手更换配件的能力。

不过，萝卜快跑的安全员不仅限于随车的安全员，还包括云端的安全员。

当无人车遇到解决不了的问题时，云端安全员可以远程介入，帮助车辆脱困。

比如近日报道的一则关于萝卜车的新闻，一辆萝卜车在一个狭窄的路口掉头时，恰逢晚高峰，路上车多，萝卜快跑的车前进倒车了好几次都没能转过来。

这时候，云端安全员就必须手动接管，帮忙掉头。

看来现在的无人驾驶技术在遇到复杂情况时，还得靠人来救场。

这些安全员大多来自网约车司机、公交车司机等群体，他们在后台座舱中一个人能监控3—5台车。

毕竟，在狭窄的道路或临时管制的情况下，人的反应还是比机器更灵活。

从网传的萝卜快跑后台工作照来看，现场给人一种非常震撼的感觉，仿佛置身于现实版的《头号玩家》。

这些被称为“云代驾安全员”的人工通过高带宽、低时延的5G网络，从屏幕组上观察汽车周围360°状况，并利用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驶无人车辆。

AI卡壳出问题时，他们就会立刻接管，简直像是在玩实战游戏。

有些人担心安全员会打瞌睡，但其实这种情况根本不可能发生！

他们身边围绕着好几个摄像头，闭眼三秒钟系统就会报警，超过一定时间车还会减速靠边停车。

而且，打瞌睡了还得扣钱，这谁受得了？

这么看来，无人驾驶网约车在价格上真的是优势明显，但技术上还有些不足，特别是遇到复杂路况时，还是得靠安全员。

目前，“萝卜快跑”已在武汉投放超过400辆无人驾驶汽车，并预计在2024年底在武汉实现收支平衡，2025年全面进入盈利期。

随着无人驾驶技术的不断发展和商业化进程的推进，“萝卜快跑”有望在未来成为更加普及和经济的出行方式。

谁知道呢，也许哪天我们真的可以完全依靠这些“聪明车”了！

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