林肯汽车走下坡路是品牌原因，还是朱梅君领导无方？

[车友头条-车友号-第壹台车]  说起林肯，相信大家都不陌生，作为耳熟能详的美系豪华品牌，其与凯迪拉克的名声近乎旗鼓相当，近些年也频繁出现在公众的视野之中，在国产之后也获得了不错的销量，可自从新任总裁朱梅君上任，林肯就一直在走下坡路，是品牌的原因，还是朱梅君领导无方呢？

林肯与中国的前尘往事 曾几何时，林肯在中国也算是家喻户晓，早在20世纪80年代就曾以进口的方式进入中国销售，比凯迪拉克还要早得多。

那时的林肯加长版要卖到100多万，也为众多国人所熟知，可惜林肯生不逢时，那时的国人对于这位来自大洋彼岸的二线豪华品牌并不感冒，反而更推崇奔驰、宝马、奥迪等德系豪强，导致林肯的销量一直十分低迷，再加上母公司福特令人担忧的财务状况，林肯于2008年宣布退出中国市场，可谓是竹篮打水一场空。

近年来，随着中国国力逐渐强盛，国民也展现出强大的消费能力，众多的二线豪华品牌纷纷选择入驻，在国内赚得盆满钵满，林肯自然也坐不住了，旋即选择了二进宫。

于2014年再度进入中国，并且实现了销量的快速增长。2015年销量超过1万辆，2016年为2.6万辆，2017年为4.1万辆，2018年为5.5万辆，自从走上了销量增长的快速通道。不可否认林肯在入驻这几年确实取得了不错的成绩，但是与其他二线豪华品牌还是有着不小的差距。 朱梅君是妄自菲薄，还是有真材实料 为了进一步扩大影响力，林肯重金聘请了毛京波这位女干将。她曾担任奔驰营销副总裁，并有着20余年的营销经验。

在毛京波的领导下，林肯迅速推进了国产化的进程，并推出众多车型以丰富产品线，也确实有了一定的成效。可随着2022年6月林肯的月销量逐渐下跌，被寄予厚望的林肯Z和冒险家也没能撑起销量的大旗，9月朱梅君接手总裁之位后，林肯2022年的销量更是一度崩盘，最终以不足 8万辆收官。

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