首位激励、末位淘汰！南京秦淮这样解停车难题

交汇点讯非机动车乱停放是老城区管理停车的一大难点。8月18日，记者从南京市秦淮区城管局获悉，秦淮区在停车管理差别化融合方面先试先行，将停车区域分类管理，实行“首位激励、末位淘汰”考核机制，不断优化泊位资源，提升停车管理效率。

新街口设立4处临时转运点，运维公司配合“130响应”机制

据南京市新街口金融商务区管理委员会城管科副科长朱亚东介绍，每天涌进新街口核心区的共享单车达四五千辆，骑进的多，骑出的少，停车与车辆管理难度非常大。如果不及时把单车进行清拖转运，就会出现车辆积压，造成街边秩序混乱，因此需要设置临时转运点供运维公司进行清拖。

目前，新街口共设置了四个临时转运点，分别位于印象汇广场、新百优衣库门前、友谊广场、石鼓路和王府大街交叉口。印象汇广场上的临时转运点可容纳约1000辆共享单车。现在，运维公司配合城管部门采用“130响应”机制进行管理。所谓“130响应”机制，即协管人员、非机动车管理人员每天把散落在路面上的车辆运到临时转运点，当积压车辆达到一定数量时，通过微信群通知各单车企业运维人员。单车企业在1分钟内响应，30分钟内运维人员到达现场进行整改、清拖。

此外，每天约有一两千辆外卖车辆进入新街口，因此新街口片区对于外卖小哥电动车的有序管理也极为重要。新街口核心区非机动停车区域共有35处，面积超过1.5万平方米，其中有8处专门设置给外卖小哥停车，减少因赶时间而乱停车的现象。

考核各企业停车秩序，实行“首位激励”制度

秦淮区在南京首推“首位激励、末位淘汰”机制，每个月实行停车打分，年终进行排名考核，督促各单车企业做好运维工作，激发企业工作创新。

秦淮区停车设施管理中心主任贾峰介绍，在保持区内单车总量不突破4.5万辆的前提下，减少考核最后一名的单车企业市场配额，奖励给第一名的公司，第二名则不增不减。上半年，经市、区双重打分，排名末位的哈罗最终让出了约8000到10000辆投放名额给排名第一的青桔。但是如果后期青桔运维效率跟不上，也会暂停增加其市场配额。

实行"共享车位"，推动小区与单位车位互通共享

为解决老旧小区停车难问题，南京各区正在寻求老旧小区与周边单位共享车位。来自秦淮区城管局的数据显示，秦淮区已实现了部分老旧小区和周边单位共710个车位的共享。南京市中医院目前有2471个地下车位，在保障医院内停放需求的同时，为周边的风光里小区、九龙雅苑小区的车辆包月式开放了400个停车位，每月停车费为300元。此外，万象都荟商业圈在满足内部商铺停放需求的同时，将现有的420个停车位抽出70个，对周边龙翔雅苑和春光里小区的车辆，进行包月式开放。此外，王府园小区和水游城也实现了200个车位的共享，居民可以在晚间将车辆停到综合体内。

南京市城管局停车管理处处长叶彬表示，停车管理的创新方法在秦淮区先试先行，这种差别动态化的精细管理试点工作如果做得好，将在全市进行推广，真正做到起于精而落于治。

实习生 王梓怡

编辑: 白雪

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