女明星们的豪华座驾大揭秘！

女明星们的豪华座驾大揭秘！
在璀璨的娱乐圈，女明星们的座驾同样引人注目，彰显着她们的独特品味和生活态度。让我们一起来看看她们的梦想座驾吧！

路虎揽胜
价格：141.20-335.80万
路虎揽胜以其卓越的性能和豪华的内饰，成为许多女明星的心头好。无论是城市出行还是越野探险，它都能提供无与伦比的舒适与安全。

奔驰S级AMG
价格：227.88-361.80万
奔驰S级AMG以其卓越的性能和豪华的内饰，成为女明星们的热门选择。无论是商务出行还是私人驾驶，它都能提供极致的舒适和动力。

宾利欧陆GT
价格：292.50-414.20万
宾利欧陆GT以其经典的设计和奢华的内饰，深受女明星们的喜爱。无论是红毯亮相还是日常出行，它都能展现出主人非凡的品味和气质。

保时捷卡宴
价格：79.80-84.80万
保时捷卡宴以其动感的设计和出色的性能，成为许多女明星的钟爱之选。无论是都市生活还是户外冒险，它都能提供无与伦比的驾驶体验。

这些座驾不仅是女明星们的出行伙伴，更是她们个性与生活哲学的体现，陪伴她们在人生的舞台上绽放光彩。

揽胜

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17万买国产“路虎揽胜”就是值：传祺向往S7上市12小时大定破万 17万买国产“路虎揽胜”就是值：传祺向往S7上市12小时大定破万17万就能买到路虎揽胜的平替，这价格简直离谱！ 广汽传祺向往S7刚上市就炸了锅，12小时狂揽10258台订单。谁说便宜没好货？这车直接把30万级配置塞进17万的车壳里，连工程师都忍不住吐槽：“再这么卷下去，友商得连夜改方案！”一、路虎看了沉默，车主看了狂喜“这车侧面跟揽胜简直双胞胎！” 4900mm的车长配上悬浮式车顶，200mm的离地间隙比某些城市SUV还野。更绝的是前脸那条2618mm的天际线灯带，晚上亮起来堪比灯光秀，2248颗LED灯珠能玩出8种灯语，后续还能OTA升级。内饰更是把豪华感拉到满格，30平米真皮用料直接铺满车厢，顶棚全麂皮包裹，后排座椅带137度电动调节和零重力腿托。网友调侃：“传祺这是把会所沙发搬进车里了！”二、智能配置卷出新高度8295芯片+激光雷达，这配置放在新势力车上至少卖30万！ 全系标配的高通骁龙8295P芯片，四音区语音控制精准到能分清后排左右谁在说话。顶配车型直接上英伟达Orin-X芯片和激光雷达，无图智驾全国都能跑，自动泊车最快23秒搞定。更夸张的是后排那块17.3英寸吸顶屏，支持3K分辨率和杜比全景声。有车主实测：“在车里看《流浪地球3》，效果比我家IMAX影院还带劲！”三、买一送三的动力套餐1150km综合续航+5.8秒破百，这动力组合堪称混动界六边形战士。 1.5T插混系统能玩出三种模式：日常通勤用纯电（205km续航）、长途自驾切增程（油耗6L/百公里）、高速飙车切插混（综合功率368kW）。底盘调校请了保时捷团队操刀，FSD悬架+ASTC鹰爪系统，过减速带如履平地。四驱版带AI智电四驱，冰雪路面稳如老狗，网友戏称：“这是给南方人准备的雪地体验器！”四、价格屠夫杀疯了16.98万的起售价，把中大型SUV市场搅得天翻地覆。 对比26.98万的汉兰达混动版，传祺S7多出激光雷达、座椅按摩、电吸门等18项配置。连车圈大佬都感叹：“以前是小米干翻山寨机，现在是传祺干翻合资车！”不过入门版115km续航略显尴尬，想要205km长续航得加2万上中配。但看看22.38万的顶配激光雷达版，比理想L7便宜整整8万，还要什么自行车？说在最后： 12小时破万的订单量，既是对产品力的肯定，也是对传统定价体系的暴击。传祺这波操作，可能真要改写中高端SUV的游戏规则。现在唯一的问题是——4S店的试驾车，够不够用？

国产版“路虎揽胜”正式上市，配1.5T插电式混动，卖15.48万起 广汽传祺也算是自主品牌汽车中的“明星”品牌，旗下有很多销量很高的车型，比如传祺M8，虽然上市时间不是很长，但是已经与MPV中的老大哥别克GL8平起平坐了，传祺影豹也得到了年轻人的喜爱，成为了很多年轻人的第一台性能车，近日，传祺向往S7正式上市，新车在外观方面与路虎揽胜很相似，指导价为17.58万起，国补后价格为15.48万起，并且采用1.5T插电式混动系统，馈电油耗仅为6.25L，对于一台中大型SUV来说，性价比很高，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。传祺向往S7在外观方面与路虎揽胜的相似度很高，但是在车头部分能看得出这是一台新能源车型，封闭式进气格栅设计符合新能源汽车的设计理念，贯穿式LED日间行车灯点亮时辨识度很高，还支持不同的灯语模式，具有丰富的可玩性，大灯组内部配备了LED光源，支持自动大灯和自适应远近光功能，科技配置在同级车型中达到了主流水平，在前进气口上镶嵌了毫米波雷达模块，搭配车头前方的摄像头，可以实现L2级辅助驾驶功能。作为一台中大型SUV，车身侧面的气场还是很强的，硬朗的腰线从车头一直贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度，传祺向往S7的侧面玻璃与路虎揽胜的设计理念相同，形成同一平面设计，这样设计除了提升颜值之外，还能减小风阻，提升车内的静谧性。为了营造出高端豪华SUV的视觉感，后排配备了隐私玻璃，能够提升后排乘客的私密性。车身尺寸方面的长宽高分别为：4900/1950/1780mm，轴距为2880mm。虽然是一台15万级的SUV车型，但是进入车内之后能够感受到这台车扎实的用料，双拼色布局采用皮革进行包裹，营造出豪华车的氛围感，两幅式多功能方向盘的握感很不错，两侧的按键反馈也很清晰，搭配8.88英寸液晶组合仪表使用很方便，中控部分搭载一块15.6英寸悬浮式大屏幕，支持手机互联和智能语音识别控制功能，用起来很方便，因为传祺向往S7采用怀挡设计，所以为中控区域增加了很多储物空间，提升了实用性。5座布局设计让车内的空间显得更宽敞，身高178厘米的男生坐在后排，腿部空间有两拳半左右的距离，头部空间有一拳半左右的距离，并且座椅的填充物非常厚实，表面用真皮进行包裹，还支持电动调节，提升了乘坐舒适性，即使长时间乘坐也不会感到疲惫，在传祺向往S7搭载了22个扬声器，包括头枕上都配备了音响，在同级车型中是非常少见的。动力方面搭载的是1.5T插电式混动系统，根据车型的不同分别匹配了单电机和双电机，其中1.5T发动机的最大功率为160马力，最大扭矩为220N·m，单电机的最大功率为231马力，最大扭矩为250N·m，0-100km/h加速时间为7.9秒，根据车型配置不同，纯电续航里程分别为96km和170km，双电机的最大功率为340马力，最大扭矩为393N·m，0-100km/h加速时间为5.8秒，双电机车型还具有电动四驱系统，进一步提升了整车的越野能力。总体来说，传祺向往S7的整体表现还是很不错的，作为一台家用车来说，车身尺寸够大，开出去有面子，车内的空间也很宽敞，可以满足家用的需求，插电式混动系统降低了用车成本，而且在动力方面还得到了提升，如果只是在城市上下班使用，可以当作纯电车使用，长途行驶的时候采用混动系统，也不会有里程焦虑。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。

国产“揽胜”杀疯了！1.5T混动卖15万，合资车慌不慌？ 广汽传祺最近搞了个大动作，直接把一台"国产路虎"摆上了货架。这台名为向往S7的中大型SUV，官方指导价17.58万起，算上新能源补贴后15.48万就能开走。这个价格放在五年前，恐怕连台像样的合资紧凑型SUV都买不到。要说这车最吸引眼球的地方，莫过于那个和路虎揽胜有七八分相似的外观。设计师显然深谙"天下文章一大抄"的道理，不过抄得还算讲究。前脸做了封闭式格栅处理，配上贯穿式灯带，明眼人一看就知道是台新能源车。侧面那条笔直的腰线，配上悬浮式车顶，活脱脱就是揽胜的亲兄弟。有意思的是，连车窗玻璃都做成了纯平设计，这招既讨好了颜值党，又实实在在降低了风噪。车身尺寸很唬人，四米九的车长配上近两米的车宽，往停车场一停就是个大块头。2880毫米的轴距保证了后排空间，实测一米七八的个子坐进去，腿能伸直两拳半。最绝的是后排隐私玻璃，这个配置放在二十万以内的车上，确实少见。内饰方面传祺这次算是下了血本。双拼色真皮包裹的中控台，配上15.6英寸的悬浮大屏，乍一看还真有几分豪华车的派头。方向盘设计成了两幅式，换挡机构改成了怀挡，这些细节处理得都挺到位。最夸张的是音响系统，全车塞了22个喇叭，连头枕里都藏了扬声器，这配置放在同价位里算是独一份。动力系统是这台车的重头戏。1.5T发动机配上电动机，组成了插电混动系统。单电机版本231马力，双电机版本直接飙到340马力，最快5.8秒就能破百。纯电续航分96公里和170公里两个版本，日常通勤完全够用。官方公布的亏电油耗是6.25升，对于这么大个头的车来说，算是相当省油了。说到价格，15.48万的起售价确实很有杀伤力。要知道这个价位连合资品牌的紧凑型SUV都买不到，现在却能拿下一台中大型混动SUV。传祺这招"田忌赛马"玩得漂亮，用国产车的价格，给出了接近豪华车的配置和尺寸。不过这台车也不是没有槽点。那个酷似路虎的外观，难免会被人说是"山寨"。1.5T的发动机带动这么大台车，高速工况下的动力储备如何还有待验证。另外，传祺的品牌溢价能力毕竟有限，这个价位已经能摸到一些合资SUV的边了。从市场角度看，向往S7的定位相当精准。它抓住了三四线城市消费者"既要面子又要里子"的心理，用不到二十万的价格，给出了五十万级别的外观和气场。对于那些预算有限，但又想买台大车的消费者来说，确实很有吸引力。传祺这几年的产品策略很有意思。从M8硬刚别克GL8，到影豹主打年轻市场，再到现在的向往S7，每一步都踩在了细分市场的痛点上。这次推出的向往S7，可以说是把"性价比"三个字玩到了极致。这台车的出现，某种程度上反映了国产车的进步。十年前我们还在讨论国产车能不能造好发动机，现在已经开始在混动系统和智能配置上发力了。虽然在某些方面还有差距，但价格优势确实越来越明显。对于普通消费者来说，向往S7最大的价值在于打破了价格天花板。它证明了一点：不是所有人都需要为品牌溢价买单，有时候务实的选择反而更香。当然，最终市场会给出答案，我们不妨让子弹再飞一会儿。车终究是拿来开的，不是用来看的。

路虎揽胜，卓越性能与奢华格调的不朽传奇 在汽车工业的浩瀚星河里，路虎揽胜犹如一颗最为璀璨耀眼的巨星，以其卓越性能与奢华格调书写着一段跨越时空、经久不衰的不朽传奇。自诞生之日起，揽胜便承载着路虎品牌对极致越野能力与高端豪华驾乘体验融合的不懈追求。其外观设计，堪称力量与优雅的完美结晶。硬朗且极具辨识度的车身轮廓，流畅而大气的线条走势，无不彰显着一种与生俱来的威严与豪迈。标志性的前脸造型，宽大的进气格栅犹如猛兽的血盆大口，搭配犀利有神的大灯组，在任何路况下都能投射出坚毅自信的目光。车身比例精妙绝伦，长轴距与宽车身不仅赋予了车辆内部宽敞奢华的空间，更在视觉上营造出一种沉稳而磅礴的气势，无论是穿梭于繁华都市的车水马龙，还是驰骋在广袤无垠的旷野荒原，都能吸引无数倾慕的目光，成为道路上独一无二的焦点。然而，揽胜的魅力绝非仅仅停留在外表。当深入探究其性能内核，更会被其令人惊叹的卓越表现所折服。作为越野领域的翘楚，揽胜配备了一系列顶尖的越野科技。其全地形反馈适应系统堪称一绝，能够根据不同的地形路况，如雪地、泥地、沙地、岩石等，智能地调整车辆的悬挂、传动、动力输出等各项参数，确保车辆在任何恶劣环境下都能如履平地。强大的悬挂系统具备出色的行程与韧性，既能在越野时提供充足的车轮着地性与通过性，又能在公路行驶时保证平稳舒适的驾乘感受。再加上高离地间隙、优秀的接近角与离去角以及强大的四驱系统，揽胜拥有了征服山川河流、跨越艰难险阻的无敌实力，无论前方是陡峭的山坡、深陷的泥潭还是崎岖的岩石路段，它都能凭借着坚韧不拔的性能从容应对，带领驾乘者领略世界上最为极端与壮美的风景。而踏入揽胜的车内，仿佛踏入了一座移动的奢华宫殿。内饰的每一处细节都经过了精心雕琢与打磨，选用的皆是顶级的材料。柔软细腻的真皮座椅，不仅触感极佳，而且具备多向电动调节、加热、通风、按摩等一系列功能，为驾乘者提供了如同头等舱般的舒适体验。车内装饰大量采用了珍稀木材与金属材质，经过精湛工艺的处理，营造出一种极致奢华且富有质感的氛围。中控台布局简洁大气，大尺寸的高清显示屏集成了丰富的车辆信息、智能导航、多媒体娱乐等功能，操作便捷流畅，科技感十足。车内的空间宽敞明亮，尤其是后排，宽大的腿部与头部空间，配合可调节的座椅角度与独立的娱乐系统，让后排乘客也能尽享尊贵舒适的旅途。这款发动机采用了先进的双增压技术，即结合了机械增压和涡轮增压的优势，能够在低转速时就提供强大的扭矩输出，让车辆在起步和加速时都有着迅猛的表现，动力输出线性且强劲。低功率版的最大功率可达265kW，扭矩高达495牛米，并且配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，进一步优化了动力响应和平顺性。高功率版的功率提升至294kW，扭矩为550牛米，性能更为出色，无论是城市道路的超车还是高速公路的疾驰，都能轻松应对。作为路虎揽胜的高性能动力选择之一，其最大输出动力可达415kW，最大扭矩为700牛米，最高时速可达225千米/小时，百公里加速时间仅为5.4秒，这样强劲的动力数据使其在同级别车型中处于领先地位。该发动机在高速行驶或急加速时，能够展现出澎湃的动力，为驾驶者带来极致的加速体验，充分彰显了路虎揽胜的运动性能和豪华气质。最大扭矩表现出色，尤其在越野和拖拽等需要强大扭矩的场景中优势明显，能够为车辆提供强大的牵引力和攀爬能力，更好地应对复杂路况和重载需求。历经岁月的洗礼与市场的考验，路虎揽胜始终坚守着对卓越性能与奢华格调的执着追求，不断创新与进化。它不仅是一辆汽车，更是一种身份与品味的象征，是那些勇于探索、追求极致的人们的理想座驾。无论是在豪华轿车云集的都市街头，还是在人迹罕至的荒野深处，揽胜都以其独一无二的魅力，续写着属于自己的不朽传奇，成为汽车史上一座永恒的丰碑，激励着后来者不断追寻汽车制造与驾乘体验的极致境界。

吉利版“路虎揽胜”来袭！5米2巨兽硬刚理想问界，33万起值不值？ 吉利最近搞了个大动作，领克900这款车还没上市就已经在车圈炸开了锅。这车号称"吉利版路虎揽胜"，尺寸超过五米二，预售价三十三万起，摆明了是要跟理想L9和问界M9掰手腕。这事说来挺有意思。国内新能源大型SUV市场现在热闹得很，就像赶集似的，各家车企都往这个圈子里挤。理想L9去年卖得不错，问界M9更是后来居上，一年卖了十六万多辆。现在吉利也来凑这个热闹，领克900这车到底有几把刷子，咱们得好好说道说道。先说外观，领克900这次玩得挺花。前脸用了全新的设计语言，那个分体式大灯看着就贵气。最绝的是灯光系统，据说用了一万多颗LED灯珠，晚上亮起来跟放烟花似的。不过也有人吐槽说这设计太像路虎揽胜，特别是侧面那个悬浮车顶，简直是一个模子刻出来的。吉利的设计师估计要喊冤，毕竟这年头汽车设计都讲究家族化，谁还没几个"撞脸"的亲戚呢。尺寸方面领克900确实够大，车长五米二四，轴距三米一六，比理想L9还要大一圈。这么大的车，第三排坐着应该不会憋屈。不过现在的人买车不光看尺寸，更看重实际体验。就像买房子，面积大固然好，但户型设计更重要。内饰这块吉利是真舍得下本。中控台那块30英寸的大屏看着就唬人，分辨率达到6K，还配了两块高通最新的车机芯片。后排还给配了冰箱和小桌板，这配置放在四十万价位确实够意思。不过现在的新能源车都爱堆配置，就像饭馆里的招牌菜，看着花里胡哨，关键还得看味道怎么样。动力系统是领克900的重头戏。顶配车型用了2.0T发动机加三电机，最大马力884匹，百公里加速只要4.3秒。这数据看着是挺唬人，但实际开起来怎么样还得试过才知道。就像川菜讲究麻辣鲜香，光看辣椒放得多没用，关键要看火候掌握得好不好。电池用的是宁德时代和中创新航的三元锂，最大纯电续航280公里。这个水平在同级车里算是中上等，但跟某些主打长续航的车型比还是差点意思。现在买新能源车的人都跟丈母娘挑女婿似的，既要长得帅又要会赚钱，续航短了可不行。价格方面，领克900预售价33万到43.5万，这个区间正好卡在理想L9和问界M9之间。吉利这招挺聪明，就像下象棋时的"夹车炮"，两头都能照顾到。不过最终能不能卖得好，还得看正式上市后的实际定价。现在的新能源车市场就像打麻将，光有好牌不行，还得会算牌。智能驾驶这块领克900也不含糊，车顶装了激光雷达，用的是极氪那套智能驾驶系统。不过现在各家车企都在吹自己的智驾多厉害，实际用起来差距还是挺大的。就像手机拍照，参数再漂亮，不如实际拍张照片看看效果。说到竞争对手，理想L9和问界M9都不是省油的灯。理想靠着"奶爸车"的人设圈了不少粉，问界则背靠华为这棵大树。领克900要想在这片红海里杀出血路，光靠堆配置肯定不够。就像开饭馆，装修再豪华，菜不好吃照样没人来。现在的问题是，消费者会不会为这款"吉利版路虎揽胜"买单。从产品力来看，领克900确实够硬核，但品牌溢价能力可能还差点意思。就像国产手机，配置再高卖到苹果的价钱，很多人心里还是会打鼓。吉利这次把宝押在领克900上，看得出来是下了血本。这车要是成了，吉利在高端市场的地位就能更上一层楼；要是砸了，那可真就是赔了夫人又折兵。不过以吉利这些年造车的功底来看，领克900应该不会太差。说到底，买车这事就跟找对象一样，合适最重要。有人看重品牌，有人看重配置，还有人就是看眼缘。领克900能不能成，最终还得市场说了算。好车不怕晚，就怕货比货。

江浙沪名流们的狂欢节！上海“揽胜之境”盛宴即将开启 在百万级豪华SUV的竞技场中，路虎揽胜始终以“无冕之王”的姿态傲视群雄。2025年2月，其以853辆的单月销量再度登顶中国市场，近乎两倍于亚军奔驰GLS的业绩，印证了揽胜在高端市场的绝对统治力。而这份辉煌并非偶然——2024年全年19825辆的销量纪录，更将卡宴、宝马X7等劲敌远远甩在身后。然而，销冠头衔仅是表象，揽胜真正的魅力，在于它早已超越交通工具的范畴，成为全球顶级圈层心照不宣的“社交密码”。若论揽胜的“品牌图腾”，英国女王伊丽莎白二世无疑是最具分量的代言人。这位曾驾驶军用卡车的硬核女性，对揽胜的评价直击核心：“硬朗气质与奢华舒适并存，既能征服荒野，亦能匹配皇家威仪。”从国事访问到私人狩猎，女王的御用揽胜不仅是座驾，更是皇室荣耀的延伸。这份“皇室认证”如同无形的权杖，将揽胜推向了顶奢金字塔的尖端。女王的选择，在精英圈层中形成了共振。在中东王室的庄园、好莱坞巨星的车库，乃至中国体坛名将的私享空间，揽胜的身影无处不在。梁朝伟的沉稳、刘翔的速度、王楚钦的锐气——不同领域的顶尖人物，不约而同以揽胜为身份注脚。社交媒体上流传着一句戏谑却真实的评价：“你无需说话，揽胜自会替你发言。”对于高净值人群而言，“独一无二”才是真正的奢侈。揽胜深谙此道，其Bespoke高级定制服务以230种车漆、391种内饰材质组合出超过160万种搭配方案，每一处细节皆可专属定制。揽胜SV车型还将奢华推向极致——电动折叠桌板、后排行政座椅与车载香氛系统，将座舱化为移动行宫。而在性能层面，揽胜的“全能基因”同样无可挑剔。第二代智能全地形反馈系统与主动式电子差速锁，令其既能从容穿梭于都市霓虹，亦能征服岩石与泥沼。尽管多数车主未必涉足极限越野，但“可以不用，不能没有”的底气，恰是揽胜对顶级用户心理的精准拿捏。4月12日，一场名为“揽胜之境”的奢华盛典即将登陆上海外滩源壹号。与往届不同，此次活动将首次展出伊丽莎白女王的三台御用座驾，以皇室工艺精髓串联品牌55年的传奇历程。从经典的第一代方正轮廓，到第五代隐藏式门把手与数字化LED大灯，历代车型的演变史，亦是顶级奢华定义的进化史。活动不仅是一场视觉盛宴，更是一次沉浸式英伦生活方式的体验。焚香品茶、高端定制工坊、私密圈层沙龙等环节，将“揽胜式尊贵”从车舱延伸至生活场景。此前，“揽胜之境”已在北京、深圳等七城引发轰动，车主们对其“既像博物馆，又像顶级俱乐部”的独特氛围赞不绝口。而上海站，注定以更重磅的皇室彩蛋，将品牌与用户的情感联结推向新高。值得期待的是，此次上海“揽胜之境”活动现场，英国女王伊丽莎白最爱的酒红色和绿色涂装路虎车型都可能亮相。这两种车漆涂装是女王最爱的两款座驾颜色。长期以来，揽胜“皇室红”一直和权力联系在一起，无论是加冕典礼还是检阅现场，都可以看到伊丽莎白女王乘坐“皇室红”涂装的揽胜亮相。而绿色涂装的揽胜则寄托了女王对军用车的情感。女王常常驾着阿登尼斯绿涂装的揽胜狩猎，阿登尼斯绿涂装来源于欧洲地区的阿登高地，那片茂密的森林充满了生机与活力。在电动化与智能化的浪潮中，揽胜始终坚守着自己的法则——它不参与参数的内卷，而是专注于书写顶奢世界的规则。当竞争对手仍在比拼加速与续航时，揽胜早已用皇室背书、名流拥趸与极致定制，构建起一道无形的阶级高墙。

领克这台“杭州湾揽胜”，竟然让编辑部吵了起来 "运动基因"与"大块头"真的水火不容吗？一向主打运动感的领克，这次却带来了一台5.2米长的全尺寸SUV。当预售价33万起的领克900正式亮相，甚至连编辑部都因此吵了起来。有人说这是对品牌调性的背叛，有人则认为这是品牌进化的必经之路。一小时8200台的预售成绩，或许已经给出了市场的答案。这台新推出的领克900，配置单着实让人眼前一亮。说实话，33万的售价要什么给什么，简直让友商看了都直呼压力山大。最基础的1.5T Halo版，光是标配清单就足够让不少人惊叹了。220公里的纯电续航，在同级别中已经算得上是个不错的成绩。再配上天地门尾门、哈曼卡顿音响这些高端配置，这诚意满满的架势，怎能不让消费者心动。尤其是第三排的配置，更是让不少车主连连称赞。想想看，一台全尺寸SUV，第三排不仅带加热，还配上了按摩功能，这操作属实是有点内卷了。就连做工用料也是实打实的豪华范儿，全车软包内饰，摸上去就是那个感觉。最让人惊艳的还要数那个可以180度旋转的第二排座椅。虽说调节需要35秒，还得停车才能操作，但这设计确实给用车场景开启了新的可能性。第三排的表现同样让人惊喜，填充物的软硬度跟二排一个水准。靠背角度还能调到跟躺椅似的，这下家用舒适度拉满了。外观这块儿，确实跟揽胜运动有那么几分神似。不过前脸还是保留了领克家族的"the next day"设计理念，远远望去就知道是领克家的孩子。要说唯一有点小遗憾的，可能就是那21寸的轮毂了。放在5米2的车身上，总觉得差了那么点气势。不过听说后续还会推出22寸的选装，这下应该能满足一些爱好者的需求了。至于车头下面那块只能显示黑白画面的屏幕，说实话，有点鸡肋。既没什么实际用处，还可能增加维修成本，这钱花得确实不太值当。既然聊完了外在，那咱们就来说说这台大块头的驾驶感受。作为一名资深试驾老司机，我必须实话实说。之前听说领克900要走舒适路线，说实话我心里还有点小失落。毕竟领克这个品牌，一直给人留下运动、激进的印象。但真正坐上驾驶座后，我懂了研发团队的用心。首先这台车配备了闭式双腔空悬加CDC的底盘系统。光听这配置表就够唬人的，但实际体验更让人惊喜。过减速带的时候，车轮在下面蹦跶得欢快。但车厢里的乘客，愣是感觉像坐在棉花上一样舒服。这调校的功力，说一句"稳如老狗"真不为过。不过要说到激烈驾驶，这台大家伙确实有点力不从心。即便把空悬调到最低，阻尼开到最硬。但2.8吨的体重摆在那里，过弯时的身姿还是略显笨拙。这种感觉就像让一位重量级拳手来表演芭蕾，总觉得少了点优雅。不过话说回来，买这种全尺寸SUV的用户，谁没事真会去飙车啊？倒是领克在一些细节的调校上，还保留了不少运动基因。比如说方向盘的转向助力，随着速度提升会逐渐变重。这种循序渐进的反馈，让你总能精准地掌控这台大块头。刹车的表现更是让人眼前一亮。那个制动踏板，一踩下去就给你一种很扎实的感觉。没有任何虚位，反馈特别线性。这在操控一台拥有1038牛米扭矩的庞然大物时，简直不要太提气。跟某些品牌全程软绵绵的制动相比，这水平简直就是降维打击。不过说到舒适性，这车还是有一个不太好解决的问题。那就是轮胎噪音确实有点大。但这个也不能全怪领克，毕竟轮胎尺寸摆在那里。想要既保证操控又要静音，这可真是个技术活。至于那个搭载了Thor芯片的千里浩瀚智驾系统。因为还在调试阶段，这次试驾就没能体验到。这么说吧，就目前的驾驶体验来看。领克900已经很好地完成了从运动到舒适的转型。虽然少了点激情，但多了份稳重。这不正是一台家用全尺寸SUV最该有的样子吗？说实话，领克900的出现，搅动了原本平静的高端SUV市场。这33万的起售价，简直就是往这个市场里扔了个重磅炸弹。你去市场上找找看，这个价位就想买全尺寸SUV？除了领克900，基本上是一个都找不着。一小时8200台的订单，这成绩已经用实力证明了市场的认可度。要知道，这个细分市场可不是那么好混的。问界M9凭借着满满的科技感和不错的商务属性占据了一席之地。理想L9则是在家用市场深耕细作，收获了不少真金白银。这两家可以说是把蛋糕分得妥妥的。但这回不一样了。领克900和腾势N9几乎同时入场，这阵势属实有点意思。一个是吉利的得意之作，一个是比亚迪的野心之作。这两大国产车企同时发力，可把市场搞得热闹非凡。尤其是领克这波操作，简直就是在市场上放了个大招。33万的预售价已经够吸引眼球的了。要是正式上市的价格还能再低一点。那可就不光是全尺寸SUV市场要地震了。连中大型SUV市场估计都得跟着抖三抖。现在的车市竞争，那叫一个激烈。光是堆料堆配置已经不够看了。什么"冰箱彩电大沙发"的标配三件套。放在去年可能还能唬住人。但现在？抱歉，可能真的不太够看了。未来的竞争必将更加激烈。各家都在使出浑身解数，就为了在这个市场里分一杯羹。这种局面，不就是我们消费者最喜欢看到的吗？争议从来都不是坏事。尤其是对于一个敢于突破自我的品牌来说。领克900的横空出世，确实让很多人大跌眼镜。但市场的热烈反响，已经给出了最好的答案。在这个快速发展的时代，固步自封只会被市场淘汰。这台来自杭州湾的"揽胜"，或许会成为领克品牌进军更高端市场的一个重要标志。毕竟，真正的进步，从来都是在质疑声中诞生的。

领克这台杭州湾揽胜，竟然让编辑部吵了起来 领克这台“杭州湾揽胜”，竟然让编辑部吵了起来脖子哥是没想到的，咱们编辑部竟然为了领克 900 吵了起来。3 月 26 日，领克正式发布了全尺寸 SUV——领克 900 的预售价格：33 万到 43.5 万之间，一共四个配置。这车一出来就炸锅了，1 小时内预售订单突破了 8200 台！成绩确实亮眼，但问题来了，这车到底值不值？你要问我菊香怎么看，我得说，这车确实挺有诚意的。别的不提，就最低配的 1.5T Halo版都给你安排上了一堆顶呱呱配置：220km 的纯电续航、天地门尾门、哈曼卡顿音响、NAPPA 真皮座椅，还有千里浩瀚 H5 智驾系统。甚至连第三排座椅都带加热和按摩功能，你说这配置香不香？真就是典型的“真香定律”啊！但争议也不是没有。有些老粉丝觉得，一个主打运动调性的品牌突然造起全尺寸 SUV，有点变味儿。而且之前极氪和领克合并的时候还说要专注小型车和中型车呢，现在直接搞个“大块头”，多少显得有点朝令夕改。不过话又说回来，从早年的领克09，到后来的08 EM-P，其实他们一直在布局中大型车型，只不过现在直接杀入全尺寸领域，让人稍微有点猝不及防罢了。那咱们废话少说，就着前几天试驾活动，我来跟大家好好掰扯掰扯，这台“杭州湾揽胜”到底啥水平。 外观设计：“家族脸”+豪华气场整辆车乍一看确实像揽胜运动，但前脸依旧保留着标志性的 “The Next Day” 家族风格。一眼看过去，你绝对能认出这是台领克，比起那些满大街贯穿式日行灯，它更有辨识度。但如果你追求霸气感，那可以考虑选装22寸轮毂，因为我们试驾的次顶配版本搭载的是21寸轮毂，在长达 5240mm 的身躯面前显得稍微小了一丢丢。至于那个位于车头下方的小屏幕，说白了就是卖萌用，用处有限，还可能增加维修成本。如果让我选，我宁愿不要这个屏幕，把预算省下来优化其他地方，比如 NVH（噪音振动舒适性）或者胎噪控制。而尾部最大的亮点莫过于 天地门设计。不仅视觉效果拉满，还非常实用——承重高达300kg，可以当临时休息平台使用。不过新增的小板凳就显得鸡肋，用魔术贴粘在门板上，不如直接坐天地门来得痛快！ 内饰空间：“家庭沙发王”内饰部分，全软包已经是这个价位车型该有的基本操作，但重点是它对家庭用户需求真的很上心，比如第二排旋转座椅。这套技术应该跟极氪 MIX 上的一样，可以实现180°旋转。不过因为不是 MPV，所以需要腾出一些空间才能完成旋转动作，大概耗时35秒左右。在行驶过程中无法操作，也算合理吧。第三排更是惊喜不断，不仅填充物柔软舒适，而且靠背角度可调范围很大，甚至可以平躺。加热和按摩功能也安排到了第三排，对比一些友商只顾第二排的大沙发，它是真的做到了全面照顾每一个乘客。不夸张地讲，这是目前同级别最舒服的一款三排 SUV，没有之一！ 动态表现：“舒适为王”动力方面，我们试驾的是次顶配版本，搭载闭式双腔空悬+CDC连续阻尼控制系统。从纸面参数来看非常优秀，但实际体验下来还是偏向舒适性调校，更符合它作为家庭SUV的定位。如果你期待这种体量的大块头还能玩什么操控，那劝退吧，“支棱不起来”。举个例子，当车辆通过减速带时，你会发现底盘悬挂过滤震动效果特别棒，人称“熨平路面”。但当需要快速变向或激烈驾驶时，它就暴露出了明显短板——侧倾较为明显，即便将空悬高度降低或阻尼调硬，也难以改善这一情况。所以这辆五米多长的大块头更多还是开着稳妥，而非激烈驾驶所需那种运动感。不过它也保留了一些让人惊喜的小细节，比如随速增益方向盘手感随着速度提升逐渐变沉，让驾驶者信心倍增；刹车踏板初段几乎没有虚位，非常线性且坚韧。这些优点对于一台拥有1038 N·m 扭矩、2.8吨重的大块头来说尤为重要，对比某些友商偏软绵绵风格，它更具高级感与安全感。NVH方面整体表现不错，就是胎噪控制稍逊，因为用了这么大的轮胎，要完全消除噪音确实比较难办，希望后期能够进一步优化吧！ 市场竞争力：“卷王之战即将开始”从产品定位来看，33万起售价已经把自己放进细分市场里的C位，无论从价格还是配置都具备强劲竞争力。目前这个市场长期被问界 M9 和理想 L9占据，两者分别主打商用智驾与家庭属性。而现在吉利旗下卷王杀入战局，加上比亚迪腾势 N9同步上市，今年这一赛道注定会异常精彩！如果正式售价进一步降低的话，不仅会冲击现阶段全尺寸SUV市场，还可能波及部分中大型SUV车型。今年消费者买“大沙发”的选择范围越来越广，说句玩笑话，以后冰箱彩电大沙发恐怕再也不能成为护城河啦！从我的视角来看，领克900是一款诚意满满且值得期待的新晋选手。无论从产品实力还是价格策略，都展现出了中国品牌在新能源时代里的雄心壮志。对于老粉丝而言，这种跨界尝试可能略显突兀，但对于整个行业却是一股不可忽视的新力量。那么问题来了：这样的家伙，你爱了吗？祝大家心想事成，身体健康！#春季图文激励计划#

小米YU9曝光：年轻人的“揽胜平替”要来了？ 最近车市又热闹了，小米第四款车YU9的消息炸出不少水花。这车代号“昆仑”，听着就硬核，三排六座带增程，直接把“揽胜梦”拉到了30万区间。作为数码控兼奶爸，我仔细扒了扒这车的信息，发现有点东西。先说造型。实车谍照看着比渲染图还唬人，车长超5米，方盒子车身配高腰线，停在停车场比旁边的理想L9还显眼。朋友开玩笑说：“这车往郊区一停，不知道的以为谁家别墅区保安升级了。”车顶激光雷达像只电子眼，科技感直接拉满。最实用的是三排六座布局，上周带全家露营，二排装儿童座椅后，三排还能塞下折叠帐篷和烧烤架，空间利用率比MPV还高。动力部分有点意思。小米之前说打死不做增程，结果YU9直接上了1.5T增程器。纯电续航200km，综合破千，满油满电能从北京开到郑州。这操作让我想起去年开问界M7跑长途，加油站排队时看着纯电车主焦虑的样子，确实省心。不过也有车友吐槽：“说好的科技环保呢？咋也走起传统路线了？”我觉得吧，市场教做人，70%的用户有里程焦虑，增程确实是现阶段最优解。内饰是亮点。座椅皮质据说是保时捷同款供应商，第二排电动腿托能躺平。最绝的是米家生态联动，手机靠近自动解锁，上车语音控制空调和导航。上周体验了工程样车，中控屏流畅度堪比手机，还能和家里扫地机器人联动——下班路上远程启动清洁，到家直接光脚进门，这场景想想就爽。不过设计偏保守，没有新势力那种浮夸大屏，走的是实用主义路线。价格方面，30万起售直接杀进理想L9、问界M9的腹地。这价格能买啥？对比下来，理想L9配置更高但品牌溢价多，问界M9五座版空间略逊。小米的优势在于“科技平权”，用数码圈的话来说，就是“旗舰配置下放”。不过2026年上市，到时候竞品估计又迭代了，小米得加快脚步。适合什么人买？我觉得是两类：一是预算有限但想要大空间科技感的家庭用户，二是米粉换机升级。邻居小王刚卖了特斯拉Model Y，说“受够了续航焦虑”，准备等YU9上市。他算过账：30万买增程，省下的钱够带孩子去三亚玩两趟。不过风险也有。小米造车经验尚浅，之前SU7交付就跳过票。加上2026年新能源车市竞争激烈，特斯拉、比亚迪都在憋大招。小米这次能否“虎口夺食”，关键看产能和品控。总结下来，YU9像是个“六边形战士”：空间、科技、实用性都有，价格也够诚意。对那些既想要面子又想要里子的年轻人来说，这车或许真能圆个“平价揽胜”的梦。至于能不能火，2026年见分晓吧。

一周车事回顾｜“国产揽胜”扎堆上市，比亚迪营收达7771亿元 【编者按】百度有驾原创栏目《一周车事回顾》，紧跟车圈动态，梳理一周国内外重点新车信息，涵盖新能源及传统燃油车的焕新之作；同时，汇集行业热点，呈现汽车圈最新趋势与动向。无论你是消费者、车迷、还是汽车从业者，这里都有你不容错过的汽车行业大事。仰望U7上市看点：水平对置发动机仰望U7共推出两款，其中五座豪华版指导价为62.8万元，四座旗舰版指导价为70.8万元。两款车型均提供纯电和插混两种动力，且价格相同。作为比亚迪的高端车型，仰望U7除了搭载首发的云辇-Z智能电机悬架系统之外，还拥有易四方和天神之眼A。仰望U7纯电版长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，插混版长宽高分别为5360/2000/1515mm，轴距3200mm，均定位为大型轿车。此外在动力部分，纯电版最大功率为1300匹，百公里加速仅需2.9秒，车速最高可达270km/h。插混版为了解决动力总成的放置问题，还专门开发了一款2.0T水平对置发动机，最大功率245马力，配合四电机组成的插电混动系统，这套插电混动系统的电机最大功率为1305马力，最大充电功率为210kW，纯电续航200km，综合续航超1000公里。比亚迪现在展现出的强大研发实力，已经一改往日大家对比亚迪的认知。可以说，在智驾、底盘、电动化智能化方面全面起飞，如今为了能够不破坏低矮车头的造型还专门研发了水平对置发动机，如此炫技般的秀肌肉，确实有种让人“惊掉下巴”的感觉。而且不仅是在技术上，在销量方面比亚迪也是一骑绝尘，此前比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“传统豪华看车标，新能源豪华看技术。”这样的话语也展现了企业冲击豪华的底气和信心。至于市场反馈如何，让我们拭目以待。阿维塔06预售看点：21.59万享华为“全家桶”作为阿维塔目前的入门车款，06正式开启预售，新车共推出5个版本，两款增程动力和3款纯电动力，预售价为21.59万元起。整车基于AVATR 2.0设计理念打造，拥有明显的阿维塔特质，除此之外，像是可选的电子后视镜以及前风挡上方的Halo交互屏都进一步提升了车辆的独特性。当然了，最吸引大家的还是华为全家桶，智舱智驾全部配齐，而且不仅能够体验到智能化带来的出色体验，舒适性方面也完全满足现在消费者对车辆的喜好。车内配备有前排双零重力座椅，支持电动调节、一键放倒、加热、通风以及按摩等功能。还有纳米水离子空调，可实现杀菌祛味、补水护肤和防静电等功效，让科技真正的服务于每一位乘客。可以说21.59万起的预售价，真的是让大家感受到了阿维塔十足的诚意。07在市场上亮眼的表现，可以说是激活了大众对阿维塔品牌的认知。如今以这样的价格挤入竞争异常激烈的中型轿车市场，阿维塔可谓是做足了准备。不仅可以通过纯电车型和Model 3、007这些车正面竞争，还可以通过增程动力满足消费者的多元需求，再结合ADS 3.0无图智驾、全域800V高压平台与HarmonyOS生态，这车想卖不好可能也不容易。领克900预售看点：二排座椅能旋转素有“杭州湾揽胜”之称的领克900正式开启预售，新车共推出4款，预售价33.00-43.50万元。新车将于4月底上市，长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm，定位大型SUV，采用6座布局，基于SPA Evo大型电混车专属架构开发。不仅尺寸大，内在也十分强大。领克900配备全球首发Thor智驾芯片，搭载基于MLM多模态大语言模型的千里浩瀚智驾系统，同时还为座舱配备了两颗骁龙8295芯片。在座椅部分更是拥有180度旋转、电动调节、按摩、加热等功能，即使是坐在第三排，也能享受按摩和加热。这次领克900把目标瞄准了同价位区间的腾势N9、理想L9、问界M9等车，ta的推出也是正式标志着领克向中高端SUV市场冲击。这车不仅在智能化方面体现出强大的竞争力，就连车内的舒适性和空间感也是给消费者提供了成熟的解决方案。不过，面对这些竞品，如果你是消费者，会如何抉择呢？传祺向往S7上市看点：最实惠的“国产揽胜”如果说领克900是因为空间被人称为“杭州湾揽胜”，那传祺向往S7绝对是因为颜值。这款被大家戏称为“传祺揽胜”的中大型SUV正式上市，共推出6款，售价为17.58-22.98万元，官方称，上市首月内下订享限时权益，定金3000元抵扣尾款9000元，上市限时价16.98-22.38万元；享国家置换补贴后低至15.48-20.88万元。看来ta不只是“传祺揽胜”，还是能买到的最实惠的“全新揽胜”。其中两款顶配车型搭载具备激光雷达和英伟达OrinX的广汽星灵智行ADiGO GSD无图全场景智驾系统，未来通过升级可支持车位到车位领航功能。车内也是与目前最先进的车机系统看齐，ADiGO 6.0车机系统不仅拥有高通骁龙8295P芯片，还支持四音区语音识别及DeepSeek语音大模型。可以说，“传祺向往”车系的诞生充分的结合了目标用户对生活的向往，无论是价格、车型尺寸、设计、智能化都能符合现代用户对车辆的想象，同时与揽胜相似的车辆侧面线条，也增加了这台车的话题性，随着这一车型的推出，传祺品牌在这一市场的占有率有望稳步提升。比亚迪海狮05 EV上市看点：智舱智驾有冰箱比亚迪旗下全新纯电动紧凑型SUV海狮05 EV正式上市，新车共3款，售价11.78-13.78万元。除了比亚迪擅长的高性价比策略，海狮05 EV还将全系标配天神之眼C高阶智驾和DiLink 100智能座舱，对于智能化有需求的朋友，该车型的配置应该可以满足各位的需求。其次，在车身尺寸上，海狮05 EV长宽高分别为4520/1860/1630mm，轴距2720mm。配备后驱电机的最大功率分别为140kW和160kW，0-100km/h加速为7.6秒和7.2秒，最高车速180km/h。磷酸铁锂电池组的纯电续航里程分别为430km和520km，完成30%-80%的充电时间仅需18分钟。毫无疑问，海狮05 EV的推出进一步丰富了比亚迪在紧凑SUV市场中的产品布局，同时也强大了海洋网车型阵容，为消费者提供了更多的选择。除了在智舱和智驾方面的配置，该车型还拥有同级少有的车载冰箱，在一定程度上进一步提升了该车型的竞争力。比亚迪公布2024年度财报看点：营业收入达7771亿元，同比增29%比亚迪公布2024年度财报，比亚迪实现营业收入7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%；实现扣非后归母净利润369.8亿元，同比增长30%。2024年，比亚迪实现全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名第四。2024年，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期402.5亿的净利润。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年的净利润，截至目前累计研发投入超1800亿元。截至2024年末，比亚迪现金储备达到创纪录的1549亿元。从债务结构来看，比亚迪有息负债从365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占比只有4.9%，处于行业最低水平。比亚迪现金储备是同期有息负债的五倍以上，偿还债务绰绰有余。即便没有银行借贷，也完全不影响比亚迪的正常经营。比亚迪董事长王传福表示，将继续强化核心技术的自主可控，持续提升产品竞争力；紧跟市场趋势，持续推进多品牌矩阵建设；加速业务出海进程，助力中国汽车产业引领全球新能源汽车变革。展望未来，在全球汽车行业的智能化浪潮中，中国汽车品牌已经不再是跟随者，而比亚迪以“敢为天下先”的姿态，站在这股潮流的最前线，携手更多中国汽车品牌“走出去，走上去”。宝马“牵手”阿里斑马智行看点：深化战略合作，推动AI大语言模型“上车”在2025宝马中国创新日上，宝马与阿里巴巴集团正式联合宣布在中国深化战略合作，推动AI大语言模型“上车”。该语言模型基于通义大模型，以斑马元神AI为基础，宝马智能助理采用与阿里巴巴共同开发的宝马定制AI引擎，将于2026年率先搭载于中国生产的宝马新世代车型上。此外，宝马还向外展示了最新技术成果，包括“新世代”智能座舱、智能驾控和AI融合进化，并在4月的上海车展展示首批 “用车专家Car Genius”和“出行伴侣Travel Companion” 两大AI 智能体，进一步拓展智能座舱的应用场景。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“多年来，宝马深入研究中国消费者的本土需求，如早在2018年专门设立德国以外唯一的Skylab人机交互用户体验研究中心，了解中国用户的使用习惯与偏好。与阿里巴巴集团长期深入的探索合作就是最佳力证。合作创造繁荣与增长。宝马将与中国众多科技伙伴一起，聚焦智能化、电动化领域，开启合作共赢2.0时代。”从宝马的态度不难看出，作为其最重要的市场之一，中国消费者的需求直接影响到品牌的发展方向，可以说未来的国产宝马新世代车型，或许是近些年来最值得期待的宝马。理想星环OS将于4月底开源看点：理想成为全球首家开源整车操作系统的车企在2025中关村论坛年会上，理想汽车董事长李想公布了自研整车操作系统“理想星环OS”的相关信息，包括车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等模块，采用共享AI算力和共享硬件设备，一套传感器全车共享，AI算力虚拟化性能损耗降低80%，传感器设备访问时延降低90%，存储资源占用降低30%。其核心性能、安全性、成本效率、适配性和灵活性等指标全面领先竞品，响应速度相比AUTOSAR操作系统提高1倍、响应稳定性提高5倍。开发操作系统需要巨大投入，采用单一企业闭源开发模式，会导致行业整体资源浪费，延缓行业发展。基于这些原因，理想汽车决定将于4月底将整车操作系统开源，构建面向自动驾驶的端到端高性能、高安全、低资源消耗分布式操作系统，重构行业创新合作生态。这一举措，也让理想汽车成为全球第一家开源整车操作系统的车企。如果有更多的企业加入或者是使用这一开源系统，整车操作系统将有望迎来一波迅速的发展潮，不仅能够助力行业发展，也能让消费者从中获利。奔驰A级确认将停产看点：后续不会有替代产品日前，奔驰已确认旗下A级将停产，并且包括AMG车型。此次A级停产的目的是为了减少产品的复杂布局，并且后续将不会有替代产品。奔驰首席技术官Markus Schafer表示，“我们需要全球都受到欢迎的车型，包括在中国和美国，我们知道两厢车在欧洲深受欢迎，但这不符合我们的诉求，这个抉择很艰难，但我们不得不这样做。我们将把紧凑型系列车型从7款减少到4款。”几天前全新奔驰CLA已经正式发布，基于全新MMA电动平台打造，该架构包含800V电气架构、全新电驱单元以及全新的操作系统MB.OS，未来在该平台上还将诞生CLA Shooting Brake、全新GLA、全新GLB以及小G等车型。看来奔驰也未能逃过“降本增效”，取消那些相对来说销量不佳的产品线，并集中优势资源服务热销车款，来提升工厂的效益。这样的信息对于我们普通消费者而言就一点影响，如果想买A级，真的需要抓紧了，再不买真有可能买不到了。对于车迷而言，超级钢炮A45可能要暂时和大家告别了。美国宣布对进口汽车征收25%关税看点：在美国制造汽车无需缴纳关税当地时间3月26日，美国总统特朗普发表声明，宣布对所有进口汽车征收25%关税，相关措施将于4月2日生效。特朗普称，汽车关税将会是永久的。他表示，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。当天，白宫发言人哈里森·菲尔兹表示，25%关税的措施将适用于进口乘用车和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱、动力总成零部件和电气元件），必要时可增加对其他零部件的关税。虽然美国此举看似是在打着国家安全的名义保护国内产业，但短期来看不过是为了通过关税的收入来暂缓债务压力。从长期来看，此举并不利于国际间的合作，也会让来之不易的贸易合作回溯到区域化、本土化，同时也会让本土居民丧失优秀产品的选择权，提高消费成本。如果一意孤行，这样的做法或许将会面临诸多挑战。本周中国汽车市场迎来多款重磅车型上市，从仰望U7带来的“水平对置”到阿维塔06的实惠购入“华为全家桶”，再到领克900带来的“二排旋转座椅”，无不彰显着中国品牌在技术突破、电动化、智能化和创新领域的实力。比亚迪凭借云辇、易四方等核心技术，以及超千亿研发投入，展现出冲击高端市场的底气和决心；而传祺、理想等品牌则通过高性价比或开源生态策略，进一步拓宽市场边界。与此同时，宝马与阿里合作推进AI大语言模型“上车”，也侧面印证了中国市场对全球车企技术路线的影响。然而，行业也面临着诸多挑战。奔驰A级停产，折射出传统车企优化产品线的无奈，而美国加征汽车关税的政策可能加剧全球贸易壁垒，迫使车企调整供应链布局。未来，汽车行业的竞争将更聚焦于核心技术、用户体验与全球化运营能力。中国品牌能否凭借先发优势持续领跑汽车智能化？国际车企又会如何应对市场变化？持续创新与开放合作或许就是问题的答案。

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