销量三连涨，比亚迪能否做新能源领域的“课代表”？

现在的国内新能源市场，呈现出百花齐放的景象，汽车制造商正在不断推出新产品，研发新技术。在众多汽车品牌中，哪家才是电动化时代的“课代表”呢？有人认为是特斯拉，毕竟这个品牌在进入国内后是非不断，拥有极高的热度，成为了汽车界的“流量明星”；也有人认为是五菱品牌，因为旗下的宏光MINIEV在月度销量上，完胜特斯拉，同时这款产品深受年轻人的喜爱。

不过在笔者看来，还有一个品牌能够争当“课代表”，那就是比亚迪。一般来说，“课代表”的成绩不会太差。不久前，比亚迪官方发布了7月销量，据悉比亚迪乘用车7月全系销售56975辆，同比增长89.4%；其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。比亚迪的新能源产品不仅突破了5万大关，更是创造了今年单月销量的新高。

而且，比亚迪销量已经连续三个月取得大幅增长，能取得这样的成绩也绝非偶然。其中，比亚迪能够很精准的把握消费者的用车需求。

很长时间以来，消费者对电动产品的安全问题十分关心。大大小小的事故频发，消费者无法对新能源产品放心。比亚迪在去年开始，旗下纯电产品全面切换刀片电池，而后将刀片电池运用在混动车型上，帮助用户锁住安全。

不过，消费者关心的不止是电池安全，更关心整车安全，对此比亚迪没有丝毫懈怠。不久前比亚迪汉连续高分通关C-IASI、C-NCAP两大权威安全测试，成为首款获“双优安全认证”的新能源轿车。

安全问题可以算是最基础的，也是消费者用车痛点之一。除了安全问题，比亚迪还充分考虑到消费者其他用车诉求。

就比如，比亚迪在今年推出的DM-i系列产品，这个系列的产品主打节能省油，正好能够解决消费者对续航的顾虑。而且，DM-i系列产品中的电池依旧采用的是刀片电池，安全也得到了最基础的保障。

近些年，安全焦虑和里程焦虑不断困扰着消费者，这些痛点也是各家车企亟待解决的问题。以前，车企会在安全与续航之间作取舍，所推出的产品只解决一项问题。如今，众多车企和比亚迪一起，攻克各项难题。

其实，比亚迪能够取得今天这样的成绩，也在于其产能逐渐攀升。要知道，比亚迪从去年起，经历一段“供不应求”的时期。由于刀片电池的产能问题，导致一些车型无法按时交付。新产品上市、新技术应用，吸引不少消费者，而比亚迪的产能需要爬坡。此前，比亚迪内部人士表示：“DM-i车型的产能问题到7、8月份可以得到缓解。”从目前，销量三连涨的成绩来看，比亚迪提前完成了产能提升的任务。

写在最后，为什么笔者会认为比亚迪的是“课代表”，而不是特斯拉或者五菱？很简单，“课代表”的实力可以不是最强，但要起到带头的作用。特斯拉的产品与宏光MINIEV各具特色，但它们太过“特殊”，似乎没有起到带头作用。反观比亚迪，刀片电池也好、千公里续航也罢，它为消费者解决的用车痛点，也为其他车企做了示范。现在的新能源市场中，千公里续航的车型逐渐多了起来，此外弹匣电池、大禹电池以及极芯电池这些针刺测试不起火的电池也开始普及。因此，比亚迪有资格做新能源领域的“课代表”，不过“课代表”是可以更换的，也希望各家车企良性竞争，争做“课代表”。

文/黄佳明

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