斯巴鲁WRX STI S209首个驾驶点评更快更惊艳

马萨诸塞州帕尔默——这款2019款斯巴鲁WRX（查成交价|参配|优惠政策） STI S209几乎是犯罪：这是我们很多人都在等待的斯巴鲁车，但是只有209辆车会来美国，经销商有600多家，这给斯巴鲁带来了好运（查成交价|参配|优惠政策）。高管们会查出是谁拿到的。

找到侧面后面的变速杆。在S209中，他们控制中间冷却器上的喷水系统，为您提供一点推动功能。水储存在备用轮胎所在的后备箱里一个加仑大小的容器里。你会得到一个充气工具，而不是轮胎。用左右桨都没关系。如果一辆车可能同时具有令人兴奋和温顺的感觉，那么斯巴鲁在这里采用了这个公式。S209在城镇和高速公路上完全可以忍受，但是在赛道上，会让你觉得很称职。如前所述，问题很可能会找到一个。而且，如果你觉得60000美元的价格很贵，我们希望你能在这么高的价格下找到一个。src=' https://www . gongyilvshi . com/uploadfile/2021/1109/20211109034454124 . png ' style=' width:435 px；身高：189px' /

并为我们的买家带来好运，我们试图找到一个投标价格，我们有知情的猜测，它将是6万美元左右，比2018年的斯巴鲁WRX STI Type RA多1万美元，后者也仅限于500辆，但并没有提供这么多动力。

从外观上你不会知道，但无论如何，S209和之前出现的所有斯巴鲁都有巨大的区别。斯巴鲁近20年来定期生产每一款之前的S车型，仅限于日本市场，因为改装太过极端，他们无法使用常规的STI WRX认证。这些汽车必须经过整个联邦化过程(包括碰撞测试)，才能在美国销售。这个贵，特别是你只说209的车。

但该公司感觉很健康——丰田刚刚将其在斯巴鲁的股份增加到20%，确认了第二代BRZ和86——，并决定认证S209。但这是STI的代名词，意味着斯巴鲁的性能部门Subaru Technica International可能会强化其身份。STI已经有30年的历史了，但是我们一直把它当做一个模型名称，而不是它的独立工厂。我们的猜测是，我们将很快在其他一些车型上看到STI标志，类似于奔驰的AMG，宝马的M和现代的new N。

斯巴鲁的WRX车型，根据你选择的车型，可以算是一个便宜货：基本款2020 WRX(S209带有2019年的车型名称)，配备六速手动变速箱，全轮驱动和涡轮增压对置四缸发动机，268马力，2.0-2.85万美元，带给你无限乐趣。那么，是什么让S209的价值翻倍呢？

先从发动机说起：这是一台经验丰富的EJ25 2.5升涡轮增压四缸四臂boxer，是2020 WRX STI和STI Limited的标配。然而，大规模的返工，包括更大的HKS涡轮增压器和更大的喷油器，使S209的马力增加到341，扭矩增加到330磅-英尺，而STI目前的马力为310和290磅-英尺。

从纸面上看，这似乎不是一个巨大的收获，但在道路和轨道上，这是巨大的。斯巴鲁声称从零到60英里/小时的时间是4.9秒，我们认为这可能是适中的。添加一个愉快的短距离变速杆六速是动力系统做得对。

在马萨诸塞州乡村一家酒店的发布会上，斯巴鲁高管频繁使用“迟滞”一词来表示执行过程中悬挂的松动，这种松动在豪华车中可能很大，在正经跑车中很少见。斯巴鲁的工程师表示，他们使用了调谐弹簧和比尔斯坦减震器，新的衬套和前后加强肋(单杠和弹簧的组合增加了刚度)来尽可能地消除这种松弛。后加劲杆位于行李箱深处，由单根红色拉杆保护，用来保证你不会把坚硬的行李箱塞在拉杆上。

虽然我们可能无法准确测量校准不佳的驴子的迟滞，但他们可以告诉你，这是斯巴鲁有史以来处理得最好的一辆。邓禄普SP Sport Maxx GT600A一些出色的夏季辐条也让你惊喜，它们安装在19英寸锻造BBS合金轮毂上。制动器是Brembo制动单元，整体式制动器，前排有六个活塞，后排有两个活塞部件，两者都配有高摩擦垫。但是你知道什么会有帮助吗？S209具有老式、平稳、精确的液压转向功能。我们想念你，搭档。电动助力转向可能会让我们每个月节省一小杯汽油，但事实并非如此。

在外面，你会立即注意到宽体套件，这是必要的，因为车轮偏移提供了更宽的轨道。看起来不错。还有一些其他的技巧，包括可调节的大尾巴下的S209徽章和颜色：该车只有熟悉的世界拉力蓝(Rally Blue)搭配磨砂灰色车轮或水晶白(Crystal White)搭配磨砂金色车轮。将提供128个蓝色S209和81个白色S209。蓝色的外观是标志性的，但我们投票给了罕见的白色。

内部，前座为Recaros，头枕配备S209。八向可调座椅对我们的公路驾驶很好，但我们想为我们的13弯帕尔默赛车公园增加侧面支撑。铝制踏板和樱桃红的装饰很吸引人，但在一辆价值6万美元的汽车中，一些客户可能会发现它们略小。

S209上没有选项。它拥有斯巴鲁的Starlink多媒体，包括苹果CarPlay和Android Auto。没有导航系统，没有天窗。斯巴鲁试图减轻汽车的重量，包括节省八磅的碳纤维车顶。尽管如此，这辆车仍然比它的RA车重90磅。尽管如此，S209的脚仍然很轻，尽管它重达3500磅。

当我们了解到汽车和赛道的时候，我们在有4年历史的帕尔默赛车运动公园进行了现场训练(如果你想去参观的话，应该是在马萨诸塞州的帕尔默)，但是跑了几圈之后，我们的舒适度有了显著的提高。

S209难以自拔。当顽强的邓禄普最终放弃时，他们逐渐放弃了。刹车褪色小，但绝不是问题。S209除了中央差速器，内置调节很少，在后偏模式下似乎是最幸福的。

变速箱是六速手动变速箱，但你会发现胖方向盘两侧各有一个换挡杆。在S209中，他们控制中间冷却器上的喷水系统，为您提供一点推动功能。水储存在备用轮胎所在的后备箱里一个加仑大小的容器里。你会得到一个充气工具，而不是轮胎。用左右桨都没关系。

如果一辆车可能同时具有令人兴奋和温顺的感觉，那么斯巴鲁在这里采用了这个公式。S209在城镇和高速公路上完全可以忍受，但是在赛道上，会让你觉得很称职。如前所述，问题很可能会找到一个。而且，如果你觉得60000美元的价格很贵，我们希望你能在这么高的价格下找到一个。

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