头条｜中国航展开幕，航天“明星团”来了

第十三届中国国际航空航天博览会9月28日在珠海国际航展中心开幕。中国航天科技集团结合近期航天工程任务热点和后续发展计划，遴选出约170余项航天科技成果，通过实物、模型、沙盘、多媒体演示等多种形式与公众见面，展品分布在宇航、防务、航天技术应用三大展区中，全方位、多角度、立体化展示航天科技集团探索浩瀚宇宙、发展航天事业、建设航天强国的生动实践。

宇航展区“明星云集”，参与我国载人航天、火星探测、探月工程、北斗导航系统等国家重大工程任务的“主角”集体亮相。

面向我国未来载人月球探测等任务需求研制的新一代载人飞船试验船返回舱实力出镜，“旅居”火星的天问一号火星探测器闪亮登场，以中国空间站组合体3D模型、嫦娥五号月球探测器为代表的一批“明星展品”将首次与观众见面，北斗三号全球卫星导航系统星座现场展出，我国首创的数字月球平台系统现场模拟月球探测任务。

新一代载人运载火箭、重型运载火箭等10型运载火箭模型齐上阵，即将迎来400次发射的长征火箭“家族”震撼亮相。此外，面向商业航天市场的“捷龙”系列固体运载火箭、通信、导航、高分及遥感卫星以及计划今年发射的中国首颗太阳探测卫星也将一同展出。

比“胖五”更能扛！我国新一代载人运载火箭要来了

在第十三届中国国际航空航天博览会，由中国航天科技集团一院研制的新一代运载火箭家族，尤其是新一代载人运载火箭备受期待。

新一代载人火箭是根据我国载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船而全新研制的一型高可靠、高安全的载人运载火箭，是新一代运载火箭中的新成员。

该火箭由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔及整流罩组成，全长约90米，起飞重量约2000吨，可将25吨有效载荷直接送入奔月轨道，或者70吨有效载荷送入近地轨道。目前，这款火箭还在研制阶段，还未在公众面前展露真颜。

新一代载人运载火箭的规模，将大大超过长征五号火箭。从目前方案来看，新一代载人火箭的直径与长征五号一致，高度比长征五号高近三分之一，近地轨道运载能力是长征五号火箭的3倍左右。

新一代载人运载火箭示意图

新一代载人火箭按照载人飞行的最高安全标准设计，满足我国长征五号、七号运载火箭的主要技术，通过利用成熟的动力和结构模块进行优化组合。

新一代载人运载火箭示意图

一院总体设计部副主任设计师刘秉介绍，新一代载人运载火箭将继承长征二号F火箭高可靠、高安全的载人运载火箭设计标准和设计基因，在故障检测、自动化飞行，以及相关冗余设计方面，开展一系列技术攻关。未来，其将支撑更大吨位的飞船进入太空，让航天员进入太空更方便、更快捷、更舒适、更安全。

后续，新一代载人火箭还将用于未来载人月球探测工程中环月、绕月、登月等演示验证及飞行任务，快速推动我国运载火箭技术和进出空间能力的重大提升和跨越。未来还可以和重型运载火箭组合使用建立月球基地，实现月球可持续开发利用，全面建设航天强国。

“太空油罐车”首次亮相，可为卫星“雪中送炭”

通常来说，地球静止轨道卫星的造价十分高昂，往往高达数十亿元。当燃料耗尽，卫星的寿命就结束了。因此，燃料补加技术可为在轨卫星长期运营提供能源保障。

记者从中国航天科技集团八院了解到，在第十三届中国航展上首次亮相的补加服务飞行器，如同一台“太空油罐车”，可为那些造价高昂的卫星“雪中送炭”。

太空油罐车。图片来源：中国航天科技集团八院

补加服务飞行器由航天科技集团八院独立设计研制，专职从事“上门补加燃料服务”。据八院805所设计师介绍， 该补加服务飞行器在设计之初便简化了自身功能，在维持基本在轨运行的前提下，实现尽可能多的装载燃料。

据介绍，对于一颗“急需救助”的卫星来说，只需补加50千克燃料，就可以延长其大约一年的寿命。而补加飞行器可一次性携带1.3吨燃料，超过其自身总重量的一半。由它为卫星延寿，与重新发射一颗静止轨道卫星相比，成本可降低35%。

在轨补加飞行器的前端装有雷达和相机组成的导航系统，使其具备“自动驾驶”的功能。当收到燃料短缺的卫星发出的求助信号后，飞行器将在地面调度系统的导引下，到达卫星的后方，利用导航系统自主跟踪并接近卫星。在到达距离卫星大约2米以内时，在机械臂的配合下，实现与卫星补加口的紧密连接，将燃料输送给卫星。

此次与补加飞行器一起首次亮相的停靠补加装置，是飞行器执行在轨补加任务的关键技术， 也是我国首个应用于卫星的新型对接机构，它通过与卫星实现紧密可靠连接，为补加服务飞行器进行补加任务创造条件。

与其他对接机构一样，停靠补加装置分为主动端和被动端，主动端安装在补加服务飞行器上，补加任务期间的所有动作均由补加服务飞行器上的主动端完成。在发射前，卫星仅需配置一个标准化被动端口，即可实现后续在轨运行期间的补液、补气、补电等多类型的补加服务。

来源：科技日报

编辑：吴桐

审核：王飞

终审：陈磊

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