周冠宇和博塔斯之间有何差距，周冠宇能胜过队友么？

作为进入F1的新秀，周冠宇在前面两场比赛当中表现出了出色的竞技状态。在正赛当中，他总是能够咬住队友博塔斯，并跟得上前方集团的节奏。如果不是因为运气欠佳，周冠宇的得分甚至会比队友更高。那么，在本赛季的F1比赛当中，周冠宇是否能够胜过队友博塔斯呢？根据这个问题，今天小编就来给大家详细的讲解一下。

阿尔法罗密欧的中国车手周冠宇。

首先，我们先来看看周冠宇的特点。

周冠宇的特点非常明显，他是一位大心脏型的车手。在比赛当中他往往能够通过出色的正赛节奏，提升更多名次。

周冠宇多次在赛道上进行超车。

保胎方面，周冠宇也是非常具有心得。从前面两场正赛中就可以看得出来，周冠宇能够通过更柔和的跑法，保护自己的轮胎坚持更长的里程数。并且，在这个过程当中，他的圈速并不会慢多少，使他能够在比赛后期，通过更大地轮胎优势超过对手，特别是在今年轮胎耗损更严重的情况下。

而在攻防能力方面，周冠宇也能够通过沉着冷静的特性，获得最好的结果。在巴林揭幕战的比赛中，周冠宇获得了全场最多的超车次数20次，就很好地证明了其攻防能力。

周冠宇排位赛成绩在不断提升！

但周冠宇的缺点也非常明显，那就是排位赛的速度并不理想。当然，作为刚刚进入F1的新秀，这一点也需要逐渐熟悉。两场比赛下来，周冠宇的排位赛速度也在逐渐提升，相信在不久之后，他和队友博塔斯在排位赛能够进行一番较量。

周冠宇在发车时掉到队尾。

而周冠宇的另一个问题则是与队友博塔斯相同的起步问题，这一点在F2时期曾多次上演。升上F1后，起步昏厥的问题似乎也得到了延续，不过这一次并不是自身的问题。周冠宇和博塔斯的赛车在巴林同样出现了起步问题，周冠宇掉至队尾，而博塔斯则更是离谱，掉了八个位置。赛后采访时两人表示，是离合器抖动及赛车的防死火程序介入导致发车出现问题。而在沙特站，周冠宇由于在一号弯与里卡多发生碰撞再一次出现了防死火程序介入的情况，再次掉到了队尾。

因此周冠宇总体能力评分为：

排位赛能力：82分正赛节奏：92分保胎能力：92分攻防能力：89分起步能力：82分

阿尔法罗密欧车队的车手博塔斯。

接下来，我们再来看看博塔斯的特点。

相对于周冠宇而言，博塔斯则是另一种风格的车手。他的优点非常明显，便是他的排位赛能力。在上个赛季，博塔斯常常能够在练习赛甚至是排位赛领先队友7届世界冠军汉密尔顿前面，足以证明其排位赛能力。

博塔斯的超车能力有所欠缺。

不过，相较于其优秀的排位赛能力，博塔斯在其他方面展则表现平平。上赛季，正赛开始后多次上演在其他中游车队身后迟迟超越不了的戏码，体现了他进攻手段匮乏，进攻能力差的问题，多次被维斯塔潘轻松超越则显示了防守端的能力问题。因此，攻防能力差是博塔斯的主要短板之一。

博塔斯经常因为超车困难被后车跟上。

本赛季，如果一旦在对手身后迟迟超越不了就可能被队友周冠宇跟上，甚至轮胎状况不及队友。在这种情况下，周冠宇就有一定的机会了。在巴林站和沙特站，这种情况都曾出现过。

而与周冠宇特点相同的是，博塔斯的起步同样经常出现问题。如果这种状况持续下去的话，排位名次再好，博塔斯也会在起步阶段吃亏。不过从沙特站的情况来看，博塔斯的这一问题得到了明显的改善。

博塔斯总体能力评分为：

排位赛能力：98分正赛节奏：84分保胎能力：85分攻防能力：84分起步能力：83分

总结：

总体来看，博塔斯在排位赛能力上明显占据优势，而周冠宇在正赛节奏、保胎能力和攻防能力上，表现要更好一些。这样一来，如果博塔斯在起步阶段不能更好地建立优势，周冠宇可能通过比赛中后阶段的保胎策略选择更少进站或者更晚进站在比赛中后阶段接近并超越队友博塔斯。笔者看来，二人的差距并没有人们说的那么大。因为两位车手是不同类型的车手，比赛中应用的策略也会不同。因此，在本赛季结束时，两位车手的积分情况大概率的情况下相差不会太大，就看临场发挥如何了。

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