中国空军的飞机型号体系是如何演变的？这篇文章告诉你的事实！

中国空军的军用飞机型号体系是如何演变的？

中国空军拥有一套独特的军用飞机型号体系，从歼击机、轰炸机、直升机、运输机到强击机，都有自己的命名规则和发展历史。这套体系从何而来？又经历了哪些变化？未来又将如何发展？本文将对此进行简单科普。

首先，我们要回答一个问题：为什么中国空军的军用飞机型号都是从“5”开始的？比如歼-5、轰-5、直-5、运-5等等。这个问题没有官方的权威答案，但有几种可能的说法：

● 一种说法是，歼击机在歼-5之前，已经有歼-1到歼-4的型号了，分别是苏联拉-11、米格-9、米格-15等等。这种说法目前缺乏相应的材料证实，就算有大概也是空军部队自己的称呼。

● 另一种说法是，这是受到空军航空兵师番号的影响。中国空军航空兵师番号并不是从空1师开始，而是从空4师开始，其含义是对应历史上我党掌握的第一支部队北伐军第4军。这种命名传统也深刻地影响到了军机型号命名，在命名时跳过了“4”这个有特殊含义的数字，直接到了“5”，寓意在革命传统的基础上继续前进。

● 还有一种说法是，这是根据机型研发的时间来确定的。比如歼-5型战斗机就是1956年设计定型，被相应地命名为56式歼击机，所以就被命名为歼-5。这种说法也有不合理之处，比如轰-5型轰炸机是在1966年才首飞成功的，如果按照在哪一年研制就怎么命名的惯例，那轰-5应该被命名为轰-6。

综合以上几种说法，我们可以认为，中国空军的所有型号体系从“5”开始，其实是基于革命传统做的决定。

在歼-5、轰-5、直-5、运-5先后出现后，中国空军的型号体系也就开始逐步往前推进了。我们可以按照不同类型的飞机来分别介绍：

● 轰炸机：中国空军只有轰-6、轰-7和轰-8三个型号。轰-7后来因为变成了歼击轰炸机所以改称为歼轰-7，轰-8则直接下马了。目前，中国空军正在研制新一代轰炸机，暂时称为轰-20。

● 直升机：中国空军在直-5之后又先后搞了直-6、直-7，但是都不成功，一直到仿制了法国的超黄蜂之后才搞成了直-8，后来又仿制了法国的海豚搞成了直-9，自行研发出了直-10。目前，中国空军正在研制新一代直升机，暂时称为直-20。

● 运输机：中国空军在运-5之后先后搞了运-6（仿制伊尔-14M，后来下马），运-7（仿制安-24），运-8（仿制安-12），运-9（运-8基础上改进），运-10（参考波音707搞的大型民航机）。目前，中国空军正在研制新一代大型运输机，暂时称为运-20。

● 强击机：中国空军只有强-5一个型号，是歼-5的改进型。目前，中国空军没有专门的强击机，而是由歼轰-7和歼轰-9等歼击轰炸机担任这一角色。

● 歼击机：中国空军的歼击机型号最为复杂和丰富。在歼-5之后，我们又先后推出了歼-6（第一款超音速歼击机），歼-7（第一款两倍音速歼击机），歼-8（第一款自行研发大型歼击机）。但在上世纪六七十年代之间，空军在歼击机研发上想法太多，各种型号搞得也是乱七八糟。比如上世纪六十年代末期空军搞的四大任务，二号任务是一款类似于F-16战斗机的拦截机，三号任务是一款类似于米格-25的高空高速截击机，四号任务干脆是一款垂直起降战斗机，这些任务显然都没有完成。进入70年代后，空军又先后提出了几个新机研制计划，比如对标法国达索幻影3的老歼11，基于二号任务改出来的歼13，还有南所自己搞出来的歼9，以及本着空军游击战思想设计出来的歼-12。由于当时中国航空工业的研发能力确实薄弱，想要达成的设计指标全部无法达成，再加上咱们当时也没那么多钱装备这么多型号的飞机，这些型号到了80年代初也全部下马了。

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