吕俊良：从赛场“明星”到信号尖兵的“90后”铁路青工

　　“叮铃铃....。。”凌晨3时，一阵闹铃打破了黑夜的宁静，当人们还沉浸在香甜的睡梦中，吕俊良已经穿好衣服收拾妥当，准备为今天的“天窗”修作准备工作。

刘诗林 摄

　　吕俊良是中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳电务段裕国信号车间直通场工区工长，入路6年来，他先后在开原信号车间、中修信号车间、裕国信号车间从事现场信号设备维护工作，始终坚持钻研业务理论，不断磨炼专业技能，立足岗位苦学实干。年仅28岁便在段、沈阳局集团公司、全路级别电务专业大小竞赛中拔得头筹，收获沈阳局集团公司“技术状元”和全路、全国“技术能手”等诸多荣誉，成为当之无愧的赛场“明星”

刘诗林 摄

　　铁路信号设备常被比喻成列车的“眼睛”，信号工的职责就是擦亮这些“眼睛”，指引和保障列车安全运行。吕俊良时刻牢记这份责任，他说，“作为一名铁路信号工，我的战场不仅仅在技能竞赛场上，更应在现场。”

　　2021年5月初，车间在裕国上行编发场、上行到达场、直通场、马三家开展道岔大修施工，计划将16组既有道岔更换为1/18五机牵引带密检器道岔，吕俊良担负起绘制新设备施工电路图、配线图的重任。

刘诗林 摄

　　为保证绘图准确规范、施工安全优质，吕俊良对现场设备电缆认真细致做好调查，对所有转辙机电缆盒内端子的连线方式进行双调查，确保调查数据绝对准确。初春时节乍暖还寒。5时许天才刚亮，吕俊良一边查看旧电路图，一边用手触摸检查转辙机电缆盒内配线与各端子安装情况，冰冷的设备一会儿就冻得他双手通红。他白天到现场调查，晚上就根据调查数据和新设备特点绘制新图，吃住都在车间。经过近半个月努力，几十张标注精准的电路图、配线图终于绘制完成，确保了升级后的带密检器道岔更加安全可靠，为裕国信号车间道岔大修顺利进行发挥了关键作用。

刘诗林 摄

　　今年三月份，他刚刚从副工长岗位提拔为工区工长，正赶上沈山集中修全面启动，他觉得自己身上的担子和责任更重了。“我是车间的技术骨干，现在又是工区的‘领头羊’，必须得发挥自已的特长，带领职工做好集中修各项工作，保障信号设备运用安全。”吕俊良坚定的说道。

　　他抢在集中修开始前查找历年来各项施工中易出现的电缆中断、设备受损案例，针对电缆风险问题制定了防范措施，组织工区职工对施工区段电缆径路和24处设备限界提前探测测量，标明电缆走向埋深，制定应急预案。他还发挥自身技术特长，组织职工进行安全和业务知识学习，结合历年典型案例讲解注意事项。每次班前会，他都提前准备工电结合部问题照片和整治方案，并将当天道岔需要调整标准、注意事项在“小黑板”上写清，让职工心里有数。

刘诗林 摄

　　集中修开始后，直通场工区平均每天配合工务施工“天窗”3个、电务维修“天窗”2个，本就紧张忙碌又赶上新冠疫情，工区采取划小作业单元和AB角管理，部分职工因小区封闭不能到岗更是雪上加霜。为完成生产和疫情防控双重任务，关键时刻吕俊良主动留守工区，吃住在施工现场，每天平均工作16个小时；为配合工务每天4时开始的大机清筛捣固施工，他3时就起床，背着10多斤的工具包，骑车赶往施工现场；为抢在两个“天窗”间隙吃口饭，他经常一边清点工具、试验电台和仪表，一边拿着面包风卷残云。

　　每天施工结束，工友们都返回工区休整，吕俊良还要对当天的工作做好回顾总结，对第二天的作业提前做好预想。为确保沈山正线集中修的安全和质量，他总是严谨再严谨，细致再细致。

刘诗林 摄

　　6年来，吕俊良参加过裕国站CIPS改造、海城站6502改造、沈阳东站自闭改造等施工15个，调查核对WG-21A轨道电路、区间信号机报警电路、站内点灯报警电路、提速道岔室外电路等各类电路30余次，准确率达100%，以精湛的技术担当起保安全的光荣职责。

　　从赛场“明星”到信号尖兵，吕俊良用扎实前进的每一步，验证了他对铁路事业的热爱、对技术知识的渴望和对安全职责的忠诚，在万里铁道线上书写了属于自己的青春故事。

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