误会大了！滴滴司机都喜欢跑长途单？这位3年的老司机说法不一样

尽管许多滴滴司机都在为抢不到长途订单而苦恼，但昨日乘坐滴滴时，一位拥有三年驾龄的司机却向我透露了不同的观点。

当时我所下的是一个中长途订单，在与司机交谈的过程中，提及了滴滴司机普遍偏爱“大单”的现象。然而，出乎我意料的是，这位司机师傅表示他并不热衷于长途订单，也很少去争抢预约单。他的这一说法立刻引发了我的好奇心，显然，网络上的传言与实际情况存在着一定的差异。

据这位滴滴司机分析，虽然短途订单的单笔收益不高，但并不意味着无利可图，毕竟没有人会愿意做亏本的买卖。他个人认为，虽然每单收益有限，但完成订单所需的时间也相应较短。因此，只要能够提高接单数量，日收入依然可观。

当然，他也提到了一个重要的事实，那就是作为一名经验丰富的司机，他对滴滴平台的规则了如指掌。对于自己所在区域的订单分布、路况以及拥堵时段，他都了如指掌。这使得他在接短途订单时也能游刃有余，不必担心无单可接。

然而，对于许多新手司机而言，情况则大相径庭。当面临无单可接的困境时，他们往往首先会质疑平台为何不给他们派单，抱怨自己抢不到长途订单，嫌弃短途订单利润微薄。却未曾想过将抱怨的时间用于总结经验教训。这位老司机指出，虽然老司机们可能会吐槽滴滴平台的现状或是乘客的素质，但他们从不会因为抢不到长途订单而抱怨。

滴滴司机坦言，长途订单虽然单笔收入可观，但其中涉及到的时长、过路费以及空驶返程等费用也是不容忽视的。尤其是当接到跨城长途订单时，返程往往难以载到乘客。若再遇上堵车等意外情况，可能一整天下来也只有那一单的收入。最终，司机们又会陷入抱怨赚不到钱的怪圈。

最后，这位司机师傅总结道，任何事物都有其两面性。长途订单和短途订单各有利弊，其好坏取决于多种因素的综合考量。总的来说，跑滴滴这份职业需要不断总结和分析经验，否则即使手握好牌也难以打出漂亮的战绩。这正是同样的职业、同样的工作环境下，有人能够脱颖而出而有人却力不从心的关键所在。

作为一名经验丰富的老司机，在接“大单”方面自然也有自己的一套心得。他分享了一个诀窍，那就是提前与乘客进行沟通，明确告知会收取过路费或空驶费用。当然，这其中的沟通技巧也颇为重要，因为不当的表述可能会引发乘客的投诉。此外，长途行驶过程中难免会与乘客聊天，多聊聊生活琐事或孩子等话题，不仅能增进彼此的理解还能为司机带来额外的好评。

另外，这位司机师傅还透露了他个人偏好的接单时段——晚上11点至凌晨1点之间、距离在100公里以内的订单。这段时间内的单价相对较高且有空驶补贴费用可赚。即使回程空载也不必担心堵车等问题影响收入。当然这样的好单并不常见，能遇上就接没有也不强求只需安心接短途单即可。

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