“绕行”上千公里，赴杭州最美约会，“出力哥”李保民的72小时
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 邱明
最美的季节，到最美的地方赴一场最美“约会”。3月28日，由阿里巴巴天天正能量主办的第九届“媒体公益与社会责任”研讨会暨天天正能量年度人物颁奖典礼在杭州西湖畔举行。齐鲁晚报·齐鲁壹点推荐的“出力哥”李保民，作为获奖者之一登台领奖。为不耽误跑运输挣钱，又能给主办方省下路费，李保民驾驶大货车从临沂出发，先后运送共计60多吨货物前往多个地点。一趟原本直线距离600多公里的旅程，李保民驾驶着货车行驶千余公里，在4个省份之间画出一个大大的“之”字形轨迹。期间，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者随车跟访，记录下他千里赴约的72小时。
“能省一点是一点”的朴实
和奔波72小时
珥陵桥下，几条驳船交汇驶过。倚着河岸护栏，李保民目送它们走远。这样的惬意，自3月23日下午开始装货以来的24小时里还是第一次。23日下午2点左右，李保民从连云港送货后驾车赶回临沂。费县一家板材厂，有30多吨货要运。装货点分散在探沂镇上好几个点，装完一批赶到下一个点。来来回回花了三四个小时，到晚上7点多才赶到最后一个点。
大约是在3月10日前后，李保民接到阿里巴巴天天正能量项目组通知，28日要在杭州举办2020年度正能量人物颁奖典礼，作为全国20位（组）获奖者之一，他得上台领奖。项目组的人还说，往返杭州期间的路费、食宿由他们负责。李保民从事长途货运十几年，几乎跑遍国内大中城市，对路程的感知早已形成条件反射。当听到杭州两字时，“距离临沂六百多公里”的路线图跳进脑海。让他犹豫的是，他驾驶的货车属于承包性质，养车费用分摊到每一天大约需要300元，杭州领奖路途往返需要耽误两天，主办方还有花钱给订票。“我的大货车闲着也是闲着，不如顺道配货去杭州，这样还能让项目组省点钱，又不耽误我跑活。”李保民决定往杭州送货，“顺道”领奖。
24日晚上11点，李保民从临沂费县出发；25日中午12点多，行驶480公里后到达安徽省马鞍山市丹阳镇卸货；25日下午5点，赶到100多公里外的江苏省丹阳市珥陵镇装载面粉。
“安徽有个丹阳镇，江苏有个丹阳市，我们跑活就分成‘大丹阳’‘小丹阳’，从临沂装货的时候才知道是要送到小丹阳。”李保民说，接活的时候他以为第一站是到 “大丹阳”江苏省丹阳市，就联系了同在“大丹阳”的面粉厂作为第二趟货，没想到第一站是“小丹阳”，一字之差要多跑两百多公里。
这个小插曲导致李保民在随后行程中时间比较紧张。在“小丹阳”一个卸货点，货主无暇卸货，为了抢时间李保民自己开着叉车帮忙卸了货。往“大丹阳”途中，李保民空车上了高速公路。“高速公路上货车满载和空车过路费一样钱，空车上高速太不划算。”原本与“大丹阳”面粉厂约定下午4点到达装货，眼看时间不够，李保民不得不空车上了高速公路。
想法设法抢时间，李保民还是晚了一个小时到达面粉厂。5点是这家面粉厂下班时间，以为当天无望装车的李保民到达面粉厂时，意外地发现装卸、会计等员工还在等他。“货不急，今天装也是装，明天装也是装，既然你过来了，再晚我们也给装上。”面粉厂负责人得知李保民一路抢时间跑过来，宽慰李保民说不用太赶，跑长途还是安全第一。
面粉厂近邻珥陵桥，工人们把32吨面粉装上车的间隙，李保民依靠在河边护栏上，看着驳船缓慢驶过，他羡慕内河航运缓慢，不用像大货车跑长途一样来去匆匆。
给32吨面粉罩好篷布后已是晚上7点。锁上车，李保民溜达到马路对面，在小镇街角一家餐馆吃过晚饭，又到隔壁理发。两天后，他要站在领奖台上，得清清爽爽出现在镜头里。
“能快就快一点”的守信
和高速公路上只开82公里每小时
3月27日下午3点，李保民驾驶货车从临安出发行驶百余公里后，抵达杭州城郊后把车停进一个车场，换乘阿里巴巴天天正能量项目组派来的专车抵达位于杭州西湖畔的颁奖典礼会场。
“保民大哥标志性的朴实笑容，让我们倍感亲切又满怀敬意。”当李保民报以标志性的微笑步入大厅，等候多时的项目组工作人员致以热情迎接。
为了这一刻相会，72小时颠簸中，时间不够是李保民最大担忧。“这几年运费在下降，高速通行费和油费都比以前高。”李保民说，为了让有限的运费多点利润，长途货运一般走国道或省道，相比高速公路，后者容易堵车，特别是早晚交通高峰，如果掐算不好时间点，很容易耽误后边的行程。
多年跑长途运输地图早已印在李保民心里，可还是会遇到不可预见的修路封闭、堵车等情况。只要有空闲，他都会打开手机地图导航，查看相关路段通行情况，根据实时路况挑选尽可能节约时间的路线。前往杭州赴约的72小时间，李保民要穿行多个装货、卸货点，每一地都要提前约定时间。“货主需要提前备货，还要安排装卸货的人，如果不能按时到，他们的工作安排也受影响。”按时、无损地把货物送到目的地，是李保民的责任。
在江苏丹阳装完面粉时已经快天黑，查看天气预报后李保民发现收货地两天后会有小雨。怕面粉被淋，李保民在篷布外又加了一层挡雨布。篷布、雨布、罩网，一层接一层，花了一个多小时的时间，李保民爬到车顶一一盖好。
行车近300公里抵达杭州临安卸面粉时，李保民发现卸货停车点到中午时遮挡不住太阳，两名装卸工得在太阳照晒下卸后近半车货。“要是早两个小时过来，他俩就不用挨晒。”对这个无法预料的“失误”，李保民耿耿于怀。此时的李保民，已经在路上奔波两天两夜，等待卸车的几分钟，他坐在仓库装玉米的袋子上睡着了，醒来后，却为装卸工人挨晒自责。
尽管时间是李保民最大的担忧，但只要车轮转动，这样的担忧转换成行车安全。随行途中，齐鲁晚报·齐鲁壹点注意到，哪怕是在高速公路上，李保民的行车速度也只保持在均速每小时82公里左右。“路上那么多车那么多人，方向盘得抱稳。”李保民驾驶的是一辆长达15米左右的“六轴”大货车，他说，相比小车和行人，大货车体积大、更笨重，安全上不能马虎，这是对自己、对家人负责，也是对每一台相遇的车辆和每一位临近的行人负责。
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