魏建军亲自上场喷比亚迪 背后的真实意图你看懂了吗？

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01长城汽车董事长魏建军在专访中指责中国汽车行业存在“不公平竞争”，提议对汽车行业进行审计。

02魏建军认为对手通过不正当竞争达成低于行业平均水平的成本，对中国汽车行业发展不利。

03然而，业内人士指出，比亚迪今天的地位归根结底是自己持续多年ALL IN新能源赛道换来的。

04另一方面，长城汽车销量下滑的根本原因在于产品实力不足，而非竞争对手的不正当竞争。

05专家建议长城汽车加强产品创新，提升设计水平和技术水平，以应对市场竞争。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

这两天，长城汽车董事长魏建军又掀起了老话题，在一场专访中，他认为中国汽车行业存在“不公平竞争”，提出要把汽车行业搞一遍审计，而且审计费“长城包了”。魏建军这是唱的哪出戏？

虽然企业家之间撕破脸皮，”大打出手“的案例并不少见，譬如格力与美的，董明珠曾多次公开DISS美的，三一梁稳根与中联的詹纯新更是闹到省长出面调停仍然无法言和，美国的扎克伯格和马斯克更是公开约架.......但长城与比亚迪这波，实在是有些让人费解，因为魏建军在圈内一直是个低调的技术派，长城也属于那种闷声发大财的车企，为什么要如此一而再、再而三地公开DISS对手？

背后的隐情

简单捋一下魏建军的观点，大概思路其实和之前长城汽车的高管们一致，就是对手通过不合规的不正当竞争，达成了低于行业平均水平的成本，钻了漏洞发展起来，长城吃点亏不要紧，但这种行为对中国汽车行业发展不利，对中国汽车品牌的形象不利，所以我们要站出来，求一个公平。

对于这样的观点，支持的网友一般都是觉得，行业确实有很多问题，有企业站出来“实名举报”，是好事。

这个观点，看起来好像很正确，看起来也很伟光正，你不惜舍弃自己，做行业明灯，做行业警察，涤清这个行业的黑暗与阴暗。但问题是，如果一个企业的管理靠的是同行的监督与举报，那监管部门存在的意义是什么？一个企业家，最重要的职责难道不是经营好自己的企业吗？如果人人都去做警察，这个社会岂不是乱了套？

稍微了解一点中国汽车工业的发展史，就不会看不懂，比亚迪今天的地位归根结底是自己持续多少年ALL IN新能源赛道换来的，瑕不掩瑜，实至名归，这些无论是友商还是相关主管部门都看在眼里。如果比亚迪真的有问题，监管部门能直到今天还不出手？

执掌长城汽车30多年的魏建军，会不明白这个道理吗？那么依然选择成为所谓的耿直BOY，在媒体上重拳出击，很显然是有意而为之，目的也很简单：挽救销量。

销量？销量！

在此次专访中，魏建军对销量嗤之以鼻，认为销量排行无法准确展示企业的实力，应该要大家一起比质量，比口碑，但无论是长城的高管还是魏建军，怒喷友商的唯一目的可能还是为了销量。

先说所谓的“销量无用”论，对于这一观点，长城自己就是最好的反驳，回想前几年哈弗H6月销8万辆风光无限以及魏牌成立之初销量领先时，长城的文宣都是哈弗H6连续多少个月蝉联SUV销量冠军。

而现在，长城的销量不比以往了，看看乘联会最新发布的7月份销量数据，国内的零售量，长城已经跌出了前十，包含出口量在内，长城的批发量也只能排在第7位，同比下滑15.1%。

所以，天涯君认为，魏建军和长城此番举动，或许只是一种传播策略，那就是打造“耿直BOY”的人设。

在行业内卷，各家老板们都被推上前台，给自家企业代言的情况下，魏建军站出来给长城代言，本质上也没有什么不同。只不过长城的销量下滑压力更大，所以选择了剑走偏锋，通过类似“踢馆”的方式来增加传播度，刷存在感。

另一方面，对于长城这样非常依赖经销商、老车主的车企来说，打造这样的人设也有利于从内部巩固自己的基本盘，形成“同仇敌忾”的氛围。

但问题是，这样的策略，真的能奏效吗？

企业的根本是产品

近几年，国内打造耿直BOY人设最出名的，就是李想。

从某些方面来说，魏建军和李想很像，比如他们是国内唯二赌上自己姓名的老板，分别创立了魏牌和理想汽车。

在耿直方面，李想相比魏建军，可以说是有过之而无不及，毕竟魏老板是近两年才开始“耿直”，而李想的耿直从他早期创业开始就很出名了。

不可否认，李想的耿直确实给理想汽车刷到了一些存在感，也打造了一定的个人IP，但是在MEGA失利这件事上，他的耿直差点让理想遭受灭顶之灾，所以那之后，李想这个人沉稳了很多，理想的销量如今也逐渐恢复。

所以，耿直BOY的人设不是万能的，理想能够多次从容度过危机，靠的不是李想的耿直，而是产品。

无论是理想ONE，还是理想L系列，在细分市场都是领先对手好几条街的水准，MEGA单论产品力，也称得上是一款颠覆式的产品。

所以，在天涯君看来，长城的发展根本上不是取决于对手有没有“出老千”，也不是营销有没有跟上，而是商业社会最简单的道理：产品怎么样？

应该说，长城目前的销量表现和它的产品实力是密切相关的。

一方面，长城在品类的创新，尤其是打造硬派SUV市场的丰富经验，帮助他们推出了坦克系列这样产品力领先于对手的爆款，这是长城今天依然存活于中国市场的原因。

但硬派SUV毕竟是小众市场，容量有限，在自己曾占据优势的主流SUV市场，长城节节败退，最可惜的就是一代神车哈弗H6，如今是一代不如一代，尤其是造型设计、内饰质感方面，和对手的差距越来越大。

而在新能源市场，原本长城有机会重新发力燃油车时代战略性放弃的轿车市场，结果欧垃又是一个剑走偏锋，所谓专注女性市场，结果产品力却是男的不疼，女的不爱。混动产品则是因为产品的定位、造型、油耗等多方面问题，也没能打造出爆款。

这些才是长城销量每况愈下的根本原因。

从另一个角度来说，一家企业的掌舵者公开把企业销量下滑的原因归结为对手出老千，也破坏了企业向上的企业文化，会让长城内部员工认为，长城汽车销量下滑的罪魁祸首是竞争对手，一切问题的产生，一切失败的责任都能归结为竞争对手的恶意竞争。

这是魏建军想看到的吗？显然不是。

总结

古人云：不在其位，不谋其政。

行业的乱象，自有相关部门会去整顿，媒体也会发挥监督的作用。

作为一家千亿车企的老总，魏建军的“位”，绝不是去当汽车行业的“审计员”，也不是通过“立人设”来刷存在感，而是去搞好自己的企业，做出更多像坦克系列这样扎扎实实、符合年轻一代需求的产品，这样才是对消费者，对中国汽车工业最大的贡献。

魏建军在企业三十年感悟电影中对自己和长城汽车发出灵魂拷问“长城汽车，还挺得过明年吗？”而这种紧张感和危机感对当前的长城汽车来说，可以说是更加急迫。所以对长城来说，已经没有时间再去DISS对手了，做好自己，认真提升设计水平、技术水平、提升产品力，才是当前最紧急的要务。

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