杜卡迪随哈雷摩托后尘，进入电动车领域，越野和电动滑板车两不误
当越来越多的摩托车品牌在推出电动摩托车，或者说推出电动两轮车的时候（因为有些款式，我们真的不能称呼他们是摩托车，只能说是两轮车吧）。我们需要思考一件事情，那就是未来摩托车的发展之路到底在哪里？电动真的是一个好的解决方案吗？ 还是在当下这个大环境之中不得不去跟风的举动。
其实早在2017年，这家奥地利的老牌摩托车品牌，就推出过电动的越野摩托车，只不过相比于之前的技术探索也好，玩票性质也罢。在如今全行业都在加码电动的趋势下，这次的KTM反倒给出了不一样的思路。但和上次不同的是，这次的产品就真的只是电动产品，第一感受它更像是国内前两年热销的电动滑板车的放大版本，你也可以说是成人版；它和摩托车本身并没有什么关系，唯一能够关联的可能也就是它出自KTM这个线索了。
这次KTM推出的这款电动滑板车，很显然是为了千禧年后出生的一代做准备。它想将这个年龄段的用户通过这样的方式纳入自己的品牌目标人群中。这款车的看起来电池应该是被放在滑板的下面，有点类似于哈雷戴维森在2019年CES推出的电动踏板一样；而与此同时，这辆车的电机被安装的后轮的左侧，靠右侧是一个皮带传动，从这种结构上来看，速度应该要高于我们常见的电动滑板车，而且这种皮带回传也可能为了能量系统回收。
这款电动滑板车的前轮看起来应该在21英寸左右，和小号的自行车接近，而后轮则相对应的要小许多。甚至在前面的一侧还有一个常见用于山地自行车的卡钳，从规格来看这款车的速度应该最终在40km以内。而在这之外，还有一个全数字的TFT组合仪表，用螺栓固定在车把上（PS：看起来是不是很像某粗粮厂家出的电动滑板车呢？）；而对于这个仪表，我觉得它的规格和逻辑应该和KTM的其他产品类似，只是尺寸上要小了很多。
虽然KTM确实在生产电动摩托车，但他们主要集中在小轮径和越野摩托方面。那你可能就要问了，这是为什么呢？从去年底到今年初，像哈雷戴维斯和杜卡迪这样的制造商都在关注一件事：那就是城市电动出行市场，并且这个出行工具能够具备跨城市运动的能力，在这种基础上不需要消耗大量的石油燃料；
而且这是一个足够大的市场，各国对于电动车持欢迎态度，民众保有量巨大。例如在国内已经冒出来像小牛电动、SOCO这样一批新锐的互联网电动两轮车品牌。他们扎根于广大的基础出行市场范畴，如今做的也是风生水起。对于这些老牌厂家而言，在下一个出行趋势即将来临的时候，能否踏准步点，将企业带入新一轮的发展是他们不断布局尝试的根本。
哈雷电动车
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