背弃“许”诺，还是虚情“贾”意？

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贾跃亭与许家印闹翻了。不出奇但又意外。

不出奇的是，这已不是贾跃亭第一次与自己的金主闹翻；意外的是，他和许家印的“蜜月期”只有三个余月，毕竟，对上一次与首个金主孙宏斌闹翻还用了差不多一年。

10月7日晚间，恒大健康发布公告称，贾跃亭实际控制的FF原股东FF Top Holding Ltd在香港提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

不到两个月前，恒大健康才于中国设立了FF的运营总部，制定了长远战略规划，计划未来十年在国内建设FF五大研发生产基地。

根据恒大公告的说法，7月，贾跃亭提出恒大的2018年底前应支付的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元，但贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下就要求恒大付款。

贾跃亭让人不出奇但又意外的地方还很多。譬如，他造车这件事。

意外的是贾跃亭竟然真造车成功了。8月28日，FF正式宣布FF 91的首辆预产车下线。彼时，人们甚至一度产生了贾跃亭真的是那个不被世人所理解的为了梦想甘心放弃一切的人，而不是失信多次的“老赖”的错觉。

不出奇的是，FF91的量产交付很可能出现问题。恒大方面曾表示，FF91量产车先在美国出，国内预计明年年底在广州南沙建设。按照恒大设定的目标，十年后，FF年产能计划可达到500万辆。

产量或许正是此次双方纠纷的核心。

有分析猜测，对赌成为了贾跃亭与恒大纠纷的关键。虽然FF91首台预产车已下线，但离年底实现量产的计划相去甚远。如果无法完成对赌，贾跃亭势将会失去FF的控制权，而贾跃亭说过，“我死也不会让出FF的控制权。”

如果是这样，现在撕毁协议或许就是贾跃亭保留FF控制权的最后办法了。

虽然贾跃亭的“下周回国”和“尽责到底”早被证明不过谎言，但“死不让权”这条看上去他还真的是做到了“信守承诺”：在公司资金和个人信用都跌到低谷的时候，他也没有选择放手FF。可惜，他无法在保证量产方面拥有同样的底气。

大规模量产和准时交付一直是新能源汽车的死穴。哪怕业务已经成熟的特斯拉也多次因产量问题而遭遇非议，陷入危机。最近特斯拉的动荡起伏，除了因为马斯克自导自演的“抓马”外，还因为此前Model 3产能备受质疑。不用说，现在产品只有个雏形的FF更难过量产这道坎。

目前，特斯拉Model 3的产量约在每周4000辆左右，哪怕按照马斯克比自己较乐观的预测，每周也不过6000辆左右，一年也就31.2万辆。当然，随着技术的发展，新能源汽车生产必能突破产量瓶颈，但按照当下的技术和数据估算，恒大年产500万辆FF的目标虽不能说是痴人说梦，但也似乎遥不可及。

除去赖账的原因，从确保量产的角度考虑，贾跃亭选择留在美国倒也不无道理。

虽然中国的新能源汽车企业如雨后春笋般大量兴起，但这些企业的研发部门不少是设在美国硅谷，因为这里汇聚了数量庞大的顶尖AI人才和工程师。世界上没有其他地方像美国加州一样适合新能源汽车的研发。

但是，FF以美国为研发主战场的做法与恒大在中国设立五大研发生产基地的计划不符。而且，一个身在大洋彼岸的贾跃亭显然能拥有极高的自治权，远离恒大决策的影响，更何况他还有大条不回国道理——“老赖”是不可以搭飞机的。

目睹了孙宏斌在贾跃亭身上的挫败，许老板追求的是对FF绝对的控制权，只有这样才可以确保投资成果，而这个成果关系着他未来的宏图大业。

许老板是个精明又极具大局意识的人。这从他在足球方面的投资与回报就可见一斑。许老板不爱足球，但他知道有人是球迷。同样地，许老板不懂汽车，但他知道有人看重汽车行业的发展。

早在2014年，主席在上海汽车集团考察时就强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。今年07月21日 ，《人民日报》发文再次表示“要把握好汽车智能化发展的新机遇……鼓励以企业为主体的产学研用协同创新……”

去年11月，广州印发了《广州市新能源汽车发展工作方案（2017—2020年）》，目标是将广州建设成国际级“新能源＋智能网联”汽车产业创新集聚区。

对于房地产出身的恒大来说，要赶上这波政策红利，从头开始捣鼓新能源汽车显然是不现实的，但许老板再次运用了从恒大足球的成功中学到的最宝贵的经验——直接买个现成的就好了。

为了汽车事业，除了投资FF，9月23日，恒大发布公告称，与广汇集团签订战略合作协议，双方同意在汽车销售等领域开展全面战略合作。这也就是说，FF91进入国内市场最后一个大问题——销售渠道得以解决。

生产的资金给了，销售渠道也已铺好，对于许老板来说，现在缺的就是贾跃亭造好的车。FF是总“会见”省市领导的许主席“把握新机遇”的重要一步，现在，你贾跃亭要撕毁协议，这怎么能行？

10月8日， FF发布声明称， FF试图解除与恒大协议的唯一原因在于，恒大没能进行其已经同意的投资行为。FF还称，恒大不应该在暂停投资的同时，阻碍FF接受其他的融资或投资方案。

FF称：“我们持续采取坚定的动作，包括从共享我们愿景的人那里追求融资机会，以确保我们的梦想达成现实。”这段颇有贾跃亭“为梦想窒息”强烈个人风格的声明，再次确认了FF与恒大方面的核心纠纷：给不给钱。

明明两周前许老板还为了FF的前途尽心尽力，何故双方说翻脸就翻脸呢？贾跃亭就算拿不着那7亿，也犯不着和许老板撕破脸皮。贾跃亭选择的时间点很重要，当下的他或许真的很需要钱。

10月3日是贾跃亭方面正式提起仲裁的日子。同一天，另一条新闻霸占了几乎所有媒体的注意力。未经证实的小道传言中和许老板也有那么一点关系的范冰冰终于再次重返公众视野。伴随她的是一纸8.8亿元的偷税漏税罚单和一封致歉信。

就在冰冰回归前一日，国家税务总局下发通知，从10月10日起，各地税务机关通知本地区影视制作公司、经纪公司、演艺公司、明星工作室等影视行业企业和高收入影视从业人员，对2016年以来的申报纳税情况进行自查自纠。对在2018年12月底前认真自查自纠、主动补缴税款的，免予行政处罚，不予罚款。

一时间，娱乐影视圈人人自危，不是在补税，就是在去补税的路上。

别忘了，虽然贾跃亭没有马斯克的才华，但他和马斯克一样，对女明星情有独钟。他的妻子甘薇虽然表演方面缺乏建树，但在商业上颇具“天分”，担任多间影视传媒有限公司的法人，是多部剧集的出品人。

范冰冰的天价罚款给娱乐圈带来的震撼之大无需累述。贾跃亭对融资如此心急，莫非是赶着为媳妇筹集税款？毕竟，贾跃亭把融资另作他用已经不是什么新鲜事了。

从许老板的角度来说，他是真金白银投资了FF的，可现在量产没个影，贾跃亭就急着追要钱，这是不可接受的，更何况房企已不复当年勇。

近期，关于房地产市场下行，房企倍感资金压力的新闻不绝于耳，连手持数千多亿现金的万科都喊出了“活下去”的口号 ，各大房企纷纷开启多元化经营模式。投资新能源汽车也正是恒大多元化经营的重要布局。

此外，许老板不是没有感受过资金链断裂的恐惧，对资金使用格外谨慎并不为过。时间回到楼市不振的2008年，恒大不但毫不起眼，甚至处于资金链断裂的前夕，发不出工资，直面生死存亡。

坊间传闻当时许老板向王石借钱不得，最后还是靠香港富豪刘銮雄的出手相助才得以度过难关。对的，就是那个和一众女星纠缠不清，情人乱斗精彩过宫斗戏，上娱乐版多过上财经版的刘銮雄。

无论怎样，许老板知恩图报这点还是懂的。恒大终成“宇宙”超大房企后，许老板不忘报恩，接手了大量刘銮雄旗下物业。经此一役，将心比心，或许他会对贾跃亭这种对“恩人”不敬的行为打心底地鄙视。

我们曾说过，特斯拉的核心就是融资，没有了融资，难以为继，同行FF也不例外。

按照FF的说法，恒大阻止FF接受其他投资。这似乎暗示着FF已经有了新的潜在投资方。那么现在问题来了：这个“其他投资”是谁？是谁还这么心大愿意相信PPT之神？

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