享界S9这次的
“飞坡事件
”看似是袁启聪和一针
，小飞之间对S9底盘到底好坏这件事上的争论
，实则是新时代KOC与旧时代车评人的一场迟早会来
，不可避免的冲突
。背后亦有以新势力品牌为代表的后来者和传统老牌车企的角力
。而整件事情的吃瓜群众
，则是这场较量的裁判
，消费者信谁
，才是双方想要赢得的奖励
。从事情的结果来看
，庆幸大多数人是清醒的
，是有自我认知的
，是不被所谓的
“权威
”所蒙蔽的
。事情的起因是汽车大V袁启聪对享界S9进行测试
，给出的结果过于离谱
，引发了大众的质疑
。以往这种情况
，多数会以网络骂战结束
，无休止的对抗
，没有人在意真相是什么
，某某车型不好的热度炒起来了
，车评人的任务也就完成了
。至于某车型不好所带来的利益是什么
？我们不下断言
，但可以确定的是
，车评人又一次向车企展示了自己可怕的影响力
，这个影响力
，怎么用
，车企自己看着办
，想成为敌人还是朋友
？可这次车评人没想到的是
，真的有人去测了
，而且不是普通的车主
。他们有着对智能汽车深刻的理解
，有着不错的拍摄技术
，还有相当的影响力
，他们就是新能源时代衍生出的KOC
。他们以最快的速度复现了当时的测试
，但结果与车评人测得大相径庭
。心细的网友从视频中抓取了车评人主观故意的
“作弊
”，官方发博
，调取数据实锤车评人造假
。至此
，一场车评人们本应轻车熟路拿下的一场舆论战
，被网友锤的千疮百孔
，当事人破防拉黑
，同流的车评人们继续嘴硬
，企图用资历和
“专业性
”洗白结果
。不管怎么样
，从这一次开始
，车企
、消费者
、KOC们
，都看到了传统车评人拙劣的手段和不堪一击的
“专业性
”。消费者不再盲目信任车评人
，车评人在车企的价值断崖式下降
，KOC自信心提升
，后续会有更多的人来硬刚这些车评人
，原来他们不过如此
。而这些
，就是车评人们最不愿意看到的
，即便已经被锤成这个样子
，依然要死鸭子嘴硬的原因
：他们要保住自己的话语权
，保住他们的饭碗
，保住他们可以和车企谈条件的资本
。但我们不禁要问一句
，这样的车评人
，对消费者来说
，带来了什么价值呢
？如果测试能够造假
，他们哪句话才是可信的呢
？车评人恰饭的费用并不低
，虽然是车企付费
，但费用要均摊到每台车上
，车评人的几句虚假的夸赞
，会让我们的车变得更好吗
？最终还是消费者买单了车评人高昂的出场费
。KOC和他们有什么不同呢
？最根本的区别是
，KOC对品牌有热爱
，而车评人没有
，看KOC的内容
，绝大多数人都知道他们的立场
，自主决定信任度的高低
。而车评人的信仰只是看合同金额的大小
，至于谁给的多
，谁给的少
，消费者又怎么能看到呢
？这就是我们能看到以
“太好玩了
”为首的这群人
，把一台台根本没有竞争力的车型吹的天花乱坠的原因
，因为他们根本不在乎真相
，消费者和粉丝只是他们用来与车企谈价的筹码罢了
。我相信最早的时候
，他们不是这样的
，如果一开始就这么愚弄观众
，也做不到这种体量
。在巨大的利益面前
，在团队化的压力之下
，他们逐渐迷失了本心
。而在新的时代来临时
，又无力
，或者不想去改变现在优渥的生存环境
。那么
，他们就要接受被时代淘汰的结果
，消费者在变
，市场在变
，对手在变
。抱在一起只会让他们
“死
”的慢一点
，但是一起
“死
”的结果不会改变
#享界回应s9飞坡测试争议#$北汽蓝谷(SH600733)$ $赛力斯(SH601127)$$江淮汽车(SH600418)$
