他是河北首富，中国汽车大王，第一个以姓氏命名自己品牌的总裁

发布时间：2024-12-21 03:51

提到魏建军，可能有人不知道，但说到长城汽车和哈弗，大家都知道。大家都知道，作为国内民营汽车行业的老大，长城汽车的业务已遍布全国乡村和城市。凭借其高性价比，在消费者中拥有较高的声誉，成为许多中低收入家庭的最佳选择。

魏建军就是这款国产神车的掌门人。作为上市公司的总裁，魏建军对外界一直保持着低调和神秘。他很少接受媒体采访，痴迷于汽车技术的研究。近年来，魏建军的身价也节节攀升，一直稳居福布斯国内汽车行业榜首。2017胡润全球富豪榜中，魏建军夫妇身价406亿，稳居钓鱼台，比第二名吉利汽车掌门人李书福多了5位。1亿元

长城汽车的成长史，也是魏建军的发家史和血泪史。从1990年保定的一家小型汽车零部件组装厂，发展成为市值超过1300亿、一度超越上汽集团的巨头。这都得益于魏建军对国内汽车行业发展趋势的把握和超前的战略眼光

1990年，热爱机车的魏建军从已故的叔叔手中接手了长城汽车的前身长城实业公司。这是一家只有60多名员工、债务超过200万的小型组装厂，濒临破产，艰难求存，留给魏建军的却是一片狼藉。魏建军到工厂考察，关了三天门，他觉得再这样干下去，绝对没有出路。整体汽车制造

此时的长城需要技术却没有技术，需要资金却没有资金。要实现汽车的整体制造，难度极高。但魏建军是一个不服输的人。既然他已经做出了决定，那么即使再顽抗，他也必须走下去，既然在国内暂时没有希望了，我就去国外学习吧。别人没有了，但人才还是有的。做出决定后，魏建军带领长城工业的几位骨干前往美国和东南亚考察。

魏建军在国外考察时发现，一种叫皮卡的汽车在国外很受欢迎。它不仅可以作为代步工具，还可以作为家庭代步的主力军。它很受当地农民的欢迎。魏建军想到了国内农村市场。这种车不正是广大农村所需要的吗？目前，国内基本没有销售皮卡的车企。这个空白市场是千载难逢的机会

当魏建军看到商机后，他回到中国，开始对皮卡市场进行充分的调研。他带领公司的几位技术骨干，参考国外皮卡款式进行自主皮卡的研发，并将公司的全部权力转移到皮卡的生产上。这个决定决定了长城的生死。魏建军的判断并没有错。1995年，长城汽车生产了第一辆自主品牌皮卡——卡迪尔。鉴于其特点，长城皮卡首先受到广大乡镇中小企业主的青睐，成为提货和送货的最佳选择。皮卡的流行迅速从城镇蔓延到城市。长城皮卡销量一发不可收拾，达到15连冠，成为2008年国内皮卡销量冠军，并出口中东、西亚、北非等多个国家，畅销国际

年销量超过10万辆皮卡不仅让长城工业起死回生，还为公司带来年净利润超过5亿元。公司资金实力日益雄厚，正走上汽车制造高速发展之路

居安思危的魏建军并没有因为皮卡车的成功而得意忘形。他从未忘记制造更高品质汽车的梦想。他希望能够与国际汽车股神老大竞争。在业内，长城汽车模仿日系车企是出了名的，更不用说丰田了。魏建军个人很欣赏丰田汽车的汽车制造技术和管理。他参考丰田的管理模式，对企业员工实行精益学习管理，提高人才的能力，这也是为了未来的发展。做储备

2000年，当长城皮卡销量火爆时，国内汽车政策也随之调整。上海、北京、广州等大城市开始禁止皮卡车进入市区，受益于市容和环境保护的考虑。对于崛起中的长城汽车来说，无疑是一个巨大的障碍

绝对不能失去国内经济购买力最强的人民的支持。长城要想走得更远，就必须再次转型升级。此次魏建军将主攻SUV市场。这种在城市中逐渐兴起的汽车潮流，代表着汽车行业的未来。发展方向

必须提前做好准备。为了SUV的发展，魏建军秘密组织顶尖人才进行产品研发。凭借前期皮卡的技术积累和资金支持，魏建军很快带领团队研发出一款适合中国的高性价比SUV。8万元以下的Cypher以其超低的性价比迅速引发抢购狂潮。Cypher上市一年内销量突破3万辆，成为国产汽车史上的奇迹

押注中宝的魏建军，继续全力进行SUV的研发，进一步拓展SUV市场。先发优势和形成的壁垒让其他厂商吃不到蛋糕，只能着急行事。今年，长城推出越野SUV哈弗H6，成为国民神车。哈弗H6凭借霸气的外观和亲民的价格受到全民追捧，迅速占领国内大街小巷，成为全国第一。圣车，秒杀合资品牌哈弗H6自发布以来连续56个月稳居SUV销量榜首，累计销量超过200万辆，这是很多车企难以企及的。

哈弗品牌已经成为长城汽车的印钞机。仅国产车H6每年就为长城汽车贡献超过30亿元的利润。在哈弗的强劲带动下，长城集团2016年营收突破千亿元，净利润达到106亿元。、魏建军夫妇也荣登汽车富豪榜

现在的长城汽车，年付款过十亿，占保定财政的四分之一，可以说是保定经济的支柱。现在保定的公务车、出租车、国企车辆都是长城汽车。汽车对双方来说是双赢