“做事不过夜。”——魏建军
见过很多上市公司管理层，印象最深的其中一个是长城汽车的魏建军。
说几件事大家会更了解这个人：
——因未达成2017年销售，长城汽车董事长魏建军自罚年薪300万元
——长城在2017推出高档新品牌“WEY”，魏建军英文名是Jack Wey
——长城文化和“建军”也分不开，常常听到“治企如治军”、“中国汽车界的黄埔军校”、“保定第三监狱”
多么有存在感的老板。
魏建军1964年出生于 河北保定。父亲是党干部，习惯对手下的500多号士兵发号施令，到了家里也不例外。魏建军从4岁起就养成了“做事不过夜”的军队办事风格。
8岁生日，父亲给魏建军买了一辆玩具车，他爱不释手，从那个时候开始他就爱上了汽车。
后来，他小叔承包下一家拖拉机改装企业。他每逢寒暑假就钻进工厂，玩拖拉机，没多久就学会了漂移，梦想是做个赛车手。
党校毕业以后，他到叔叔的工厂里做一名车工。1990年，工厂业绩不佳，两三个月一张单也没有，工人工资发不出来，还欠下了200多万的债务。26岁的魏建军就揭下皇榜，改名“长城工业”，并和政府签下5年合同。
魏建军就马上调整方向，第一个大决定：“改装一辆农用车才500元的利润，我们做辆车。”所有工人都没做过轿车改装，但这难不倒魏建军：“拖拉机与轿车大同小异都是四个轮子”他带头琢磨起轿车改装，在1993年拼装了第一台轿车。
轿车性能怎么样不好说，关键是便宜，买一辆大众汽车需要20多万，而6万元就可以买到一辆长城轿车。结果三个月卖出去了1000辆。
峰回路转，国家就出台了新政策，改装轿车不能出售。
魏建军到美国走了一转，又做了一个大决定：“美国皮卡车的普及程度非常高，车型也相当时尚大方。中国的大企业都做上轿车，我认为皮卡车是一个很有潜力的市场。”进口皮卡都在40万，无人问津。半年以后长城皮卡面世，定价是6万元的跳楼价。
1998年，长城皮卡销量超过7000辆。
“长城皮卡一年一大变，三个月一小变”到了1998年，长城皮卡实现了1.3万的销量。是小型客货车的第一。
2000年，政府又出了个文件“皮卡车在北、上、广、深等一线城市限行”，一线城市的皮卡完全滞销。
这倒是难不倒我们的将军。魏建军他马上做市场调查，他很快发现国内SUV的价格都在20万元左右，10万元以下的没有。
2002年，价值8万的长城赛弗SUV上市。如魏建军预言一样，上市第一年，销量就超过3万。
2003年，长城皮卡和长城SUV分别占据了市场35%和25%的份额，利润超过5个亿。同年12月，长城汽车在香港IPO，682倍的超额认购。
2006年，魏建军一口气推出了精灵、 炫丽、酷熊、凌傲、腾翼C50等六款车型，一时间长城汽车风光无限。但那6款车在2007年销售惨淡，，车型太多，优势不够。
魏建军悬崖勒马，快速回到自己熟悉的SUV领域。2011年，长城首款都市SUV哈弗H6上市，一年就卖出去28万辆。5年后的2016年，长城汽车完成了107.5万辆的销售业绩，销售收入超过1000亿，哈弗H6一款车型就占了56万辆连续14年摘下中国SUV品牌市场的桂冠。
直至今日，Haval H6都是长城汽车的主要利润来源。当然也成为了长城汽车的主要问题。2017年长城推出WEY品牌，以魏建军的姓来命名。
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