韩国大宇老总金宇中秘史

　　50岁跻身韩国三大财阀

　　经过金宇中的艰苦努力，大宇实业在1975年5月27日被韩国政府有关部门指定为综合贸易商社，当时只有少数大企业集团才具备这一资格。综合贸易商社在财政、金融、税制、进出口、扩大经营范围等方面享有政府给予的种种特惠政策。

　　为了发展机械工业，金宇中采取了自创业以来最大的一次冒险行动：买下了规模大、设施完善、技术力量强，但却严重亏损、负债累累的韩国机械。金宇中仅用了1年时间，就使具有40年亏损历史的韩国机械转亏为盈，被评为优秀企业，金宇中也因此而获得“韩国最优秀经营人”的称号。

　　1978年，金宇中开始进军汽车工业和造船工业。他买下了新韩汽车50%的股份，成立了大宇造船工业株式会社，接手筹建玉浦造船厂。这一年，大宇实业的出口额超过了7亿美元，跃升为全国第一大出口企业。

　　1981年10月，玉浦造船厂正式宣告竣工，同时建造下水的第一艘货船也被美国的世界海运权威杂志评选为“今年的船”，这一称号专门授予当年世界各国造船厂所建造的最优秀的船舶。

　　1983年元旦，金宇中将新韩汽车株式会社改称为大宇汽车株式会社，并计划开发微型轿车生产线，与美国通用公司合资生产轿车，向美国出口。大宇汽车株式会社的轿车厂于1986年9月正式竣工投产，其技术装备达到世界先进水平，平均每2分钟就能生产一辆汽车。

　　1984年，大宇集团的销售额达到80亿美元，被美国经济学术界评为世界500家大企业之一。到1986年，金宇中与现代集团的郑周永、三星集团的李秉吉吉并驾齐驱，成为韩国三大财阀之一。

　　63岁“大宇神话”破灭

　　金宇中最后的辉煌，是上世纪90年代率领大宇征战全球市场。

　　1993年，金宇中最先提出“世界经营”的口号，北美、东欧、亚洲、拉美等许多地方都留下了他的足迹。他每天工作15小时以上，一年有三分之二时间在海外或飞机上度过。他喜欢冒险，更喜欢在被其他商人视为禁区的地方寻找猎物，因为高风险意味着高利润。

　　1997年亚洲金融危机爆发，韩国大财阀被迫收缩战线，进行内部调整，但热衷于扩张的金宇中仍然不肯罢手。他不顾债务缠身，在1998年收购了双龙汽车，1999年又接收三星汽车。他认为，只要提高开工率，增加销售和出口就能躲过这场危机，何况政府不会不出手相助。这使大宇集团一再贻误结构调整的时机。

　　当时的韩国急需得到国际货币基金组织的援助，而援助的条件是整改大财阀。几乎是一夜之间，大宇就成了政府和金融机构的弃儿。它的资金链断了，再也得不到贷款。金宇中后来回忆说：“我比任何人都知道到底发生了什么事情，那些人指责企业借贷太多，但这是一场金融危机，不是一场工业危机，我们需要得到政府的短期援助。”

　　尽管金宇中在债务危机时把10亿美元个人财产全部捐给了公司，但大宇集团还是在1999年背负近800亿美元债务破产了，金宇中黯然辞去了集团董事长职务。

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