起因是小编的老婆最近迷恋上一个爆红的韩国女团blackpink（不要问我身高腿长美不美，自己去搜），据说MV点击量全都过亿，前段时间即将“回归”的新闻甚至将公司不断滑落的股价生生拉了回来。
我当时就困惑了，“回归？难道是之前解散了现在重组准备再混娱乐圈啊？”
被老婆无情鄙视了之后，她给我解释说，所谓“回归”：简单说就是韩国明星在准备新专辑期间，会有一段时间不接活动，专心练新歌排新舞（有的会减肥、做新造型等）。制作完专辑，一切准备就绪后就“回归”。
原来如此，就是默默地积蓄力量、研发技能、准备更好的产品和更新的形象然后再闪亮登场，这被称之为“回归”。
北京现代在2017年确实遭遇了不小的挫折，但深耕中国市场多年，紧跟中国消费者需求的北京现代并没有就此沉寂，而是选择用一个更好的方式“回归”——全新的品牌形象和领先全球的技术与产品。
2018年12月，北京现代达成“千万用户”这一伟大里程碑，足以说明中国消费者对品牌的认可。16年间从“100万”、“200万”、“300万”、“500万”到“1000万用户”的快速增长，在数字化的时代，没有什么比“数据”更有说服力更让人震撼的了。
作为汽车专业媒体，我们总是习惯关注每月厂家公布的销量。继2018年北京现代成为合资车企为数不多的逆势突围者之后，2019年首月北京现代取得开门红。今年1月，北京现代实现终端销售110316辆，环比增长28%，同比增长47%以上，同、环比均大幅领先行业水平。
而主打高性能的LAFESTA菲斯塔在我看来就是北京现代“回归”最鲜明的一个信号。自LA FESTA菲斯塔上市后即创下首月销量破万、50天销量15000台等多个销售记录，呈现供不应求的状态。
这个积极的信号代表着北京现代在2018年的经营策略调整和产品力提升的正面效应正在逐渐释放，也意味着北京现代2017年以来经历的低谷，阴影正在逐渐消散。
事实上，如果你对现代品牌的印象还停留在伊兰特时代就大错特错了。现代品牌早已在全球不再是性价比和廉价品牌的代名词，它不仅有着美国销售排名第一的混动中高级车索纳塔，也有续航里程最佳的昂希诺纯电动。目前，现代品牌早已在全球所有核心市场完成了国际化普及，从阿尔及利亚的阿尔及尔到印度的班加罗尔，现代汽车已经成为街头出现频次最高的汽车品牌。现代近年创立的高性能品牌“N”系列，首款量产车型i30N就在欧洲市场被媒体誉为“将是高性能车行业的改变者”。
从最新的《凯利蓝皮书》了解，今年上半年最受美国消费者好评的中级豪华品牌前三名并非被我们固有观念中的德国三剑客ABB所包揽。捷恩斯在这份好评榜中排名第二，仅次于以服务见长的雷克萨斯，国内大行其道的奥迪，在此榜单中也只能屈居第五。
2018年底，美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布的2019年汽车“顶级安全奖(Top Safety Pick+)”榜单中（共30款车型），现代汽车品牌Elantra、索纳塔、KONA、胜达，以及旗下子品牌GENESIS G70、G80、G90等7款车型均上榜。
而在新能源的技术储备上，1997年就开始相关研究工作的现代汽车已经经历了三个发展阶段，从2010年前的新能源技术研发及实测，到2015年完成对HEV、FCEV、EV、PHEV产品的量产，再到如今，按照现代汽车的研发进程其新能源产品已经进入第二代。不得不承认，不管是现代为未来新型能源和智能驾驶技术打造的IONIQ系列产品，还是氢燃料量产车NEXO，放诸全球竞品中都有着不小的产品优势。2017年现代品牌新能源销量24万辆，位居全球第二（韩国第一、欧洲第二、北美第三）。
如今现代汽车新能源发展已经迎来未来扩张阶段，按照计划，至2025年新能源产品阵容将从13款扩大至38款，包括混合动力车、插电式混合动力车以及电动汽车和氢燃料车，目标全球第三。这意味着现代品牌从1998年开始的新能源车创研事业将在2025年迎来全面爆发。
毫无疑问，北京现代目前“回归”的底气来自现代汽车雄厚的技术储备与研发实力，同时在全球获得的这一系列成就也很明确地告诉我们，现代品牌的价值早已经是全球一流。
如果说2018年称为北京现代的“复苏调整年”，那么2019年则远不止如此，从官方公布的“2019年86万辆目标，预期增长20.6%”的壮志豪言来看，北京现代已经建立起充足的信心。
这样信心不仅来自于更加鲜明和高级的品牌价值和技术储备，更体现在“回归”后出手的重量级产品上。
“过去，我们都优先在美国市场或者韩国国内市场投放新技术，看其反响后再决定是否要用到北京现代的车型上。但是现在顺序完全反过来了，我们优先搭载在北京现代的车型上，满足中国用户对新技术的需求。”尹梦铉总经理曾公开表示。
在前不久的第十八届上海国际汽车展览会上。北京现代就联手现代汽车以史上最强阵容倾情出展。首次同台首发第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动、领动插电混动四款全新产品，更聚焦电动化、智能化、网联化等产业趋势带来全方位的前瞻技术展示，体现了为中国用户创造更加智慧的移动出行生活的实力和诚意。
而更早一步在3月底上市的第四代胜达更是北京现代新一代的战略车型，它和第十代索纳塔作为现代品牌的旗舰车型，将树立北京现代领先、前瞻、高端的产品形象，推动品牌向上。值得一提的是，第四代胜达搭载了全球首项智能汽车指纹识别技术，这是市面上所有量产车型的独一份。
此外，北京现代首款纯电动SUV昂希诺EV，将开启北京现代在新能源市场的全新篇章。在新能源方面，2019-2020年，北京现代将进入新车密集投放期，全面补强产品矩阵，增强在各细分市场的竞争优势。
从目前的产品矩阵来看，北京现代有13款轿车、6款SUV车型同时在售，已经包括了燃油、混动、插电混动车型。尤其是同时有6款SUV车型在售，这在合资品牌中绝对是少有的规模。今年，北京现代将密集投放8款新车。包括三款D+S全新战略车型（第四代胜达、新ix25换代款、第十代索纳塔），其中第四代胜达已经上市、两款主力轿车改款车型（领动、悦纳），以及三款新能源车型（领动PHEV 、昂希诺EV 、菲斯塔EV）。
如此来看，北京现代提出的“三横三纵“产品矩阵已经成型，且即将壮大。从“三横三纵”产品布局思路确定开始，北京现代方向很明确，纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品梯队；横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，铸造技术内核。
如今，北京现代在中国市场已经树立“愿景2025”中长期战略，在2019年推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础；到2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”，进而到2023年，向“全新的辉煌阶段”进军。
北京现代可以说以更具实力和活力的全新形象“回归”到了中国消费者的面前。空前的新品阵容，全方位的前沿技术，演绎着北京现代稳步实现未来智能移动出行生活的构想。
2019年是北京现代进入“新千万”用户时代的第一年，是积极推进内部体制革新、实现企业二次腾飞的战略元年，同时也是强化技术内核、重塑品牌价值的重要一年。
经历过积蓄力量的“回归”，北京现代已经排练好了节目，年轻、技术、运动的特点让品牌有了更鲜明和更高级的新形象，而高科技、新能源、特色车型的上市也像一部部最酷炫完美的MV。
这样的MV点击量会不会过亿？我想北京现代的表演不需要任何担心。
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