明星代言看腻了，这次极氪让素人自己开

今天极氪7X车队从成都出发，目的地林芝桃花节。如果只看车队规模和出发仪式，这似乎是一场常规的自驾活动。但如果你把注意力放到背后的内容创作方——《好爱游》这档节目上，你会发现，这次的内容思路跟传统的汽车宣传片不太一样。

《好爱游》的定位是“素人旅行轻综艺”。这个定位里有两个关键词值得琢磨：一个是“素人”，一个是“轻综艺”。

先看“素人”。传统汽车品牌做内容，习惯请明星或者专业车评人。明星有流量，车评人有专业度，这个逻辑没问题。但问题在于，明星和车评人的用车场景，跟普通消费者之间有距离。明星开一辆车，消费者会觉得“那是明星的车”；专业车评人开一辆车，消费者会觉得“那是测试车”。但素人不一样。素人就是普通人，他们的驾驶习惯、对车辆的感受、旅途中遇到的真实问题，跟屏幕前的观众是最接近的。当观众看到素人嘉宾开着极氪7X在318上翻山越岭，心理上的代入感会更强。

再看“轻综艺”。传统的汽车试驾内容，要么是严肃的评测，要么是风光片式的旅游vlog。严肃评测的问题在于太硬核，普通观众看不进去；风光vlog的问题在于太软，看完只记得风景，对车没印象。“轻综艺”这个形式，介于两者之间。它有综艺感，有情节、有人物互动、有旅途中的意外和解决过程，观众看着不累；但同时，车作为旅途的核心工具，会在真实的使用场景中自然呈现。这种“软硬结合”的内容，反而更容易让观众对车产生认知和记忆。

这次活动的路线选择，也给内容创作提供了很好的素材。318国道本身就有很强的叙事性——折多山的雾、海子山的雪、怒江七十二拐的险、林芝桃花的艳，每一段都有不同的路况和风景。在这样的路线上，车的性能不是靠主持人念参数来体现的，而是通过真实的驾驶场景自然流露出来的。比如爬坡时电耗的变化、烂路上悬挂的表现、充电时等待的时间，这些细节如果能在节目里如实呈现，就是非常有说服力的内容。

当然，这种内容创作模式也有风险。最大的风险在于“不可控”。318的路况、天气、充电条件，都可能出现意外。如果节目组选择“报喜不报忧”，只拍好的，不拍坏的，那内容的可信度就会打折扣。但如果能真实呈现旅途中遇到的所有问题——包括好的和不好的——那这档节目的行业价值就很高了。这次《好爱游》和极氪的合作，在内容创作上走了一条“去精致化”的路。不追求大明星、不追求过度包装，而是用素人的视角、轻综艺的形式，把产品和场景融合在一起。这种内容能不能打动观众，等节目上线后就知道了。但至少从思路来看，这比传统的汽车广告片往前走了一步。毕竟，在这个信息过载的时代，真实，才是最稀缺的东西。

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