土屋圭市

早年经历

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土屋圭市于1956年1月30日出生于日本长野县的一个普通工匠家庭，年轻时曾是“午夜飙车族”。在一次驾驶KPGC10撞山事故后，与前辈藤冈在碓冰山道雪地中苦练漂移技术，以掌握挽救失控的技巧。高中时前往静冈县富士赛道观看人生首场正规比赛，受车手高桥国光影响，立志赛车 [6] [16]。

运动生涯

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土屋圭市1956年1月出生日本长野县，家中经营传统铁工厂事业。他没有受过正规赛车驾驶训练，最初是向朋友购买事故车进行自我锻炼，并跟随“山路爆走族”活动。这段期间他逐渐培养起对车的热诚，积累机械知识和驾驶技巧，尤其注重探索弯道极限。土屋圭市自承在年轻飙车岁月里，午夜山道竞走对学习赛车帮助有限。在一次驾驶KPGC10撞山事故后，土屋圭市选择与一位玩车前辈藤冈于冬季，上自家附近的碓冰山道，在雪地中驾驶来锻炼技术，该山路以多变的一百八十四个弯道著称。土屋选择雪季湿滑的道路环境，开始掌握车辆动态且训练出挽救失控的技术。伴随他成长的AE86，是他驾驶过的平价跑车，当初从朋友手中购得后，便与土屋圭市一起成长，这款车对他个人意义特殊。

土屋圭市（左）

1977年，土屋圭市正式加入职业赛车。之后他持续奔走于日本各级房车赛中。1985年的全日本房车锦标赛，他以ADVAN赞助商为主的AE86厂车，获得Class3分组年度第一名，之后于1988年又拿下日本丰田杯总冠军、全日本房车赛分组第三名和澳门房车赛第四名。九零年代起，他持续参与赛事且客串演艺演出，1994年，他驾驶保时捷911 Turbo厂车夺得铃鹿1000KM耐力赛亚军。1995年，他在Tokachi 12小时耐力赛中驾驶NSX拿下冠军 [7]。其职业生涯高光时刻之一是在1999年，他代表丰田车队驾驶Toyota GT-One赛车，与铃木利男、片山右京组队，夺得了勒芒24小时耐力赛的总排名亚军 [8] [12-13] [15]。之后他参与多项赛事，直到2000年，土屋圭市加盟由铃木雅久里领军的ARTA赛车队，以NSX厂车进军全日本GT赛 [11]。2003年，土屋圭市在JGTC（全日本GT锦标赛）铃鹿站上宣布退役，结束职业车手生涯 [12-13]。在日本赛车界中，尤其在弯道下坡，土屋圭市惯以高速漂移增加弯道速度，这种驾驶技巧具有其特点 [7] [13]。凭借独特的漂移驾驶风格和对漂移文化的推广，土屋圭市被车迷称为“漂移教父” [5] [7] [9]。 土屋圭市在早年个人制作录影带中表演飙车漂移，日本职业赛车协会一度吊销他的赛车执照。他活跃于演艺圈及文化界，在各类汽车媒体中，以嘉宾或主持人身份出现。他也是漂移运动正规化的推动者。1988年，他与《Option magazine》合作，创办了专为漂移而设的竞技比赛，即后来的D1大奖赛（D1 GP） [5]。退役后，他亦长期担任D1 GP的裁判或审查委员长 [11-12]。土屋圭市曾推出自创改装品牌“Kei”，并参与出书、电影演出、监制等工作。

土屋圭市

由土屋圭市个人监修的漫画及动画“头文字D”名声大噪。由于主角车丰田AE86为土屋驾驶过的车辆，且角色出身与他个人有相近之处。在他出版的个人传记中，土屋对此提出说明，对土屋圭市来说丰田AE86是训练新手技术的跑车，该车的性能可反映车手技术且价格较为便宜。至于带水杯送豆腐、水沟盖过弯等驾驶技巧，土屋并未发表评论指出为杜撰或者亲身体验，但土屋圭市始终强调，进入赛道的成就并非偶然，还是仰仗不断反覆的练习。 [3]

退役后，土屋圭市并未远离车坛。他经营自己创立的改装品牌与车队，持续推广漂移赛事与汽车文化 [12]。此外，他依然活跃于各类汽车媒体节目、商业活动和影视作品中。例如，2023年7月，他参与了在北京易车金港赛道的车辆测试活动 [10] [20]。2024年3月，他参与了汽车文化活动并与车迷互动 [9]。2025年6月，他还出席了在成都举行的飘移赛事活动 [18-19]。

生涯数据

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1977年，土屋圭市正式进军职业比赛。1985年，土屋圭市驾驶丰田AE86获得全日本房车锦标赛Class 3组年度第一名。 [7]1988年，土屋圭市拿下丰田杯总冠军、全日本房车锦标赛小组第三名和澳门房车赛第四名。1994年，土屋圭市驾驶保时捷911 Turbo夺得铃鹿1000KM耐力赛亚军。1995年，土屋圭市在Tokachi 12小时耐力赛中驾驶本田NSX拿下冠军。 [11]

在国际赛坛方面，土屋个人最高的成就是在1998年与1999年时，两次代表丰田（Toyota）车队参加在法国举办的知名比赛，勒芒24小时耐力赛（法语：24 Heures Le Mans）。1999年他与铃木利男及前日籍一级方程式赛车车手片山右京组队参赛，驾驶Toyota TS020（又常被称为Toyota GT-One）拿下当年的不分组总排名亚军，是日本车手在该赛事里曾经拿过最高的成就。 [2]

除了1998年和1999年，土屋圭市还曾多次征战勒芒24小时耐力赛。1995年，土屋圭市与搭档合作获得组别冠军，最终排名全场第八。1996年，土屋圭市驾驶NSX GT2赛车获得组别第三名。1997年，土屋圭市驾驶迈凯伦F1赛车参赛，遗憾未能完赛。2003年，土屋圭市在全日本GT锦标赛（JGTC）铃鹿站宣布退役。 [13]

获奖记录

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土屋圭市于1985年获得全日本房车锦标赛Class 3组年度第一名 [3-4] [7] [11]。1988年，土屋圭市拿下丰田杯总冠军、全日本房车锦标赛小组第三名和澳门房车赛第四名。1994年，他驾驶保时捷911 Turbo夺得铃鹿1000KM耐力赛亚军 [7] [11]。1995年，土屋圭市在Tokachi 12小时耐力赛中驾驶NSX拿下冠军 [7]。1999年，他代表丰田车队获得勒芒24小时耐力赛亚军 [1] [8] [10] [12] [15]。

个人生活

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土屋圭市是动漫《头文字D》的技术顾问和监制以及主角藤原拓海的原型之一，为动画提供车辆甩尾技术指导并亲自录制汽车效果音，在《头文字D First Stage》中以声优身份为藤原文太的旧友配音，其恩师挚友高桥国光则是高桥凉介的原型。 [6] [12] [16-17]

土屋圭市十几岁开始自学驾驶技术，最初利用自家后山的碓冰山道一带练习漂移，并特别选择冬季雪地等抓地力较差的路况来训练挽救失控的技术。 [6] [11]

土屋圭市在上世纪80年代购入了一台丰田AE86 Sprinter Trueno并进行了深度改装，这台车伴随其成长，是他常用的跑山与驾驶技术练习车辆。 [8] [10] [13]

在丰田86（ZN6）的研发阶段，总工程师曾征求他的意见，土屋圭市建议制造一款普通人也能开得起的4座跑车以方便年轻人进行漂移活动，丰田86的设计最终采纳了他的建议。 [14]

土屋圭市为人谦和，脸上常带笑容，与人交流时认真倾听、耐心解答。 [14]

社会活动

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退役后，土屋圭市以“漂移教父”的身份积极参与汽车文化推广活动，包括与电视台推出漂移教学节目、创办“D1”大奖赛等专业飘移赛事，并经营改装车厂与车队以培育新人 [5] [7] [12]。

2022年12月14日，土屋圭市现身东莞改装车展与车迷见面 [6] [16]。2024年3月，土屋圭市参展2024 GTShow，在“山路传说”展区（展位号C3-21）与车迷进行签名、合影等互动活动 [9]。2025年6月，土屋圭市出席在成都举办的全球首场新能源飘移赛，现场分享飘移技巧，并表达对与成都合作培养裁判员的期待 [18-19]。

相关作品

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土屋圭市担任动漫《头文字D》的监修，并亲自录制动画中的所有汽车效果音；在动画中以声优身份客串，为藤原文太的旧友配音；还在《头文字D番外篇之漂移之王的青春回忆录》中以广播剧形式口述自身经历 [17]。他参与演出并担任技术指导于《速度与激情》系列影片 [19]。土屋圭市频密地参与《Best Motoring》、《Hot Version》等赛车电视节目 [11]。2023年6月，土屋圭市参与拍摄《易车圈速榜》特辑节目，饰演藤原拓海并复刻《头文字D》经典场景 [20]。2025年，土屋圭市与现代汽车合作推出以其绰号“Drift King”（DK）命名的IONIQ 5 N DK Edition特别版车型，并对底盘进行了调校 [22]。

网址：土屋圭市 https://mxgxt.com/news/view/2017115

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