“看，就这么一折一提一装，它就能陪你上地铁、坐公交。”11月9日，在贵安新区高端装备产业园贵州量子动力科技有限公司（以下简称：量子动力）的实验室里，杨宗瞻轻巧地拎起一辆造型简约时尚的电助自行车。
贵州量子动力科技有限公司生产的G-ebike无链条电助自行车。
话音未落，只听“咔哒”几声，车身应声折叠，瞬间变成一个规整的“小方块”，轻松置入尼龙大袋中。这款由量子动力自主研发的G-ebike无链条电助自行车，正以其颠覆传统的“轻盈”姿态，“骑”出一条通往世界舞台的新路。
“破链”求新
120个零件背后的“极限挑战”
走进量子动力的实验室，听不到传统自行车生产线链条的“咔咔”声。这里的主角，是闪烁着金属光泽的碳纤维与一个个用3D打印机打印而成的高强度铝合金车架。
“我们必须‘破链’，打破传统链条的思维定式和技术束缚。”G-ebike项目负责人杨宗瞻，一位2022年从深圳奔赴贵州的工程师，道出了研发的初心。他俯身指着传动部位解释道：“你看，我们自主研发的螺旋伞齿轮，取代了那根‘万年不变’的链条。”
这看似简单的一步，背后是无数个日夜的极限挑战。杨宗瞻动情地比喻：“它就像我一手带大的孩子，从图纸上的线条，到能站稳、能走路，再到今天能稳健地奔跑，每一步都倾注了心血。”
贵州量子动力科技有限公司生产的G-ebike无链条电助自行车。
从寻找更轻更强的航空级铝材，到设计出一体化的车把和曲柄，团队将零件数量精减到惊人的120个，比传统自行车少了近一半，每一个减掉的零件，都是一次技术与智慧的胜利。
“硬核”内里
22%省力背后的“技术话语权”
极致轻巧的背后，是极致硬核的技术支撑。
一组数据足以证明其含金量：与传统链条相比，这套自主研发的螺旋伞齿轮传动系统，能省力22%，耐用性提升3.6倍，安全可靠性更是飙升了9倍。
贵州量子动力科技有限公司生产的G-ebike无链条电助自行车。
“这意味着，我们不仅让它变轻了，更让它变强了。”杨宗瞻的语气中带着自豪。这项齿轮制备技术，甚至开创了区别于国外巨头的“第三种方法”，在提高生产效率的同时，还带来了经济效益。
在量子动力的生产车间里，产品事业部的部长李飞拿起了自己前前后后改进了不下20个版本的螺旋伞齿轮，满是感慨。“我们是在完全没有参考数据的情况下，摸着石头过河，一步一个脚印地攻克难关，攻克新一代G-ebike的关键技术和工艺”。
贵州量子动力科技有限公司生产的G-ebike无链条电助自行车折叠装包。
“我们的底气，来自从首台电动舷外机到高速涡旋压缩机一路积累的研发底蕴。贵州大力培育高新技术企业的土壤，给了我们敢想敢干的舞台。”公司创始人拿着3D打印的齿轮，面对荣获的多项专利证书，信心满满。
“链”接世界
从巴黎展厅到中东市场的“无缝切换”
技术优势，迅速转化为叩开全球市场的“通行证”。
“今年6月，在巴黎Viva Technology科技展上，我们的G-ebike成了‘小明星’。”公司创始人一边向记者展示展会的照片，一边翻出与中东客商的沟通记录，“看，橄榄枝已经抛过来了。”车间里生产线正忙碌，部分机器已为G-ebike的批量生产“转产”就绪。
与此同时，与阿里巴巴国际站、抖音、微信私域平台的线上合作也已提上日程。很快国外的商家和消费者也能在阿里巴巴国际站上轻松下单，体验这款“拎着就走”的出行工具。这正生动诠释了国内国际双循环的畅通脉络。
贵州量子动力科技有限公司生产的G-ebike无链条电助自行车参加巴黎Viva Technology科技展。
车间里，杨宗瞻仍在为一处微小的细节反复调试。在他看来，这款融合了绿色出行、便携通勤与户外休闲理念的G-ebike，承载的不仅是一次短途出行，更是一种全新的生活可能。
一辆从贵安新区驶出的无链电助自行车，正以其轻盈而坚定的姿态，“链”接全球生活的滚滚车轮，成为新质生产力在新时代的一个生动注脚。
（来源：天眼新闻）
