星途ET7突然换名，直接叫成星途EX7，工信部的车型目录里已经挂牌生效了。这名字一变，网上不少人又聊开了，大家都在琢磨星途这步棋到底怎么下的。一个名字的变化，有时候比车型本身还要引人关注，这就是它的看点。
先看背后的故事。其实奇瑞早就有高端新能源计划，搞了一个叫星纪元的品牌，星纪元ET算是重头戏。但星途和星纪元这两个牌子，相互之间的定位容易混淆，产品重合，弄得消费者都看迷糊了。高端电动车嘛，关键还得让人一看就记住，结果两套体系互相“内耗”，推广上也挺鸡肋的。后来奇瑞干脆合二为一，把星纪元的资源砸向星途阵营，从此以后星纪元ET直接变星途ET7，星纪元基本暂停，现有推广人力、市场预算都聚焦到星途，思路一下就清楚了。
结果没过多久，星途ET7又变成了EX7。有人可能觉得这只是数字游戏，但其实操作频繁，总会带出点实质上的调整。这次EX7在尺寸上做了“加大号”，车身长度差不多五米，轴距直顶3000mm。实际体验下来，空间感就是一辆大五座SUV该有的样子，后排也不压抑，坐五个人轻轻松松。尤其中间过道留得很宽，家里老人孩子一起出门也不会挤，提升了日常用车体验，这比起那些三厢车明显舒服多了。
外观这一块也升级明显。前脸是一道超级长的贯穿式灯带，一眼望去挺有科幻想象力。车头和尾灯一体化的细节做得比之前更自然，视觉辨识度强，挺吸睛。就这个造型，放马路上大家都能一眼认出来是星途EX7，不至于和别的SUV撞脸。
动力选择方面，星途EX7没有只走纯电老路，直接加上了1.5T增程版本。纯电适合城市通勤，家里有充电条件的可以放心入手，想跑远路不怕找桩，增程器支持随时来一脚，开高速也更自在。灵活性和实用性结合到一起，这一点我觉得挺抓人。
配置上，智能驾驶是主打。绝大多数车款都带激光雷达，城市NOA辅助驾驶也到位，这对于新能源车市场来说已经算是常规标配了。体验下来，像高速NOA、城市领航、智能泊车这些功能也全都安排进去了，基本上现在新能源车的主要卖点它都没落下。
其实看这几年车圈的变化，奇瑞这次把两条线合成一条也好理解。毕竟品牌越多，内部消耗越大，资源投放容易失焦。星纪元系列放一边，星途做主角，一个品牌集中火力向外推广，市场教育也更简单。感觉车企们都在琢磨精简路线，该“断舍离”的果断下手。对用户来说，买车不用再分来分去，挑起来干脆利落。
星途EX7估计很快就能上市，新车一出手就是两种动力版本，纯电和增程都能选。放在眼下5米级家用SUV新能源市场里，直接捅进主流赛道，竞争挺激烈。这车能不能火，还是得看后续终端价格怎么走和市场反应。咋说呢，这波大动作，奇瑞确实有点整活的意思了。
