低价不低配，星途 ET5 的 1.5T 增程器560TOPS 算力真能兼顾体验与成本？奇瑞系供应链加持，星途 ET5 的低价策略其他品牌真的跟不起吗？

最近汽车圈的热搜被一台新车刷屏——2025年11月，奇瑞高端品牌星途正式公布旗下增程式SUV ET5售价，14.49万元起，直接把中型增程SUV的门槛拉到"地板价"。

要知道，这价位在过去基本只能买到紧凑型电车，如今星途硬生生把尺寸、续航、智能配置一起打包塞进来，等于在牌桌上扔了颗深水炸弹。

更刺激的是，发布当天直播间评论区瞬间炸锅："这是要逼死同级对手？""别的牌子看了是不是得连夜改定价？"

有人直言，星途这次不是单纯降价，而是用性价比硬刚整个细分市场，直接把"内卷"升级成"掀桌"。

那问题来了——当星途卷到这份上，其他品牌真能淡定？

还是会慌到改策略？

14.49万起的ET5，凭什么让对手坐不住？

这事得从2025年11月的发布会说起。

当时星途营销负责人一句话点燃全场："我们不搞虚的，14.49万给你中型增程SUV该有的样子。"

配置单当场投到大屏——轴距4780毫米，CLTC综合续航1310公里，纯电续航205公里，前后独立悬架，地平线征程6P芯片配560TOPS算力，猎鹰700智能驾驶系统终身免费。

座椅加热通风，激光雷达版配齐27个高精度传感器。

懂行的立马算账：同尺寸同续航的增程车，市面上普遍18万起步，星途这刀直接砍掉近4万。

更狠的是超级置换价13.49万起，上市3小时订单就破5000台，这数据摆明了戳中消费者痛点。

因果很简单——成本敢压，是因为星途背靠奇瑞的供应链和规模化生产。

奇瑞在安徽芜湖的超级工厂这几年一直在扩产新能源车型，电池采购跟国轩高科签了长期协议，用的是32.66千瓦时磷酸铁锂电池，成本控制到极致。

1.5T增程器最大功率115千瓦，电机电控也能内部消化，少了中间商赚差价。

再加上ET5定位"冲量款"，不求单车利润爆表，先把市场份额啃下来。

结果就是，别人还在纠结"能不能再降5000"，星途直接把底牌掀了，让对手发现：不跟就丢市场，跟就挤压利润，左右为难。

这就像饭局上有人突然把招牌菜半价卖，旁边餐馆老板手里的菜单瞬间不香了。

发布会后不到三天，就有自主品牌的销售在社交平台吐槽"领导连夜开会讨论应对方案"，还有经销商透露已有竞品在评估调价可能性。

可见星途这一刀不只是切到肉，还吓到了神经。

星途的"性价比打法"，背后藏着啥技术活？

很多人第一反应是：便宜没好货吧？

但扒开ET5的技术细节会发现，星途没玩虚的。

先看动力系统——增程式架构其实是当下最聪明的过渡方案。

1.5T增程器专门负责发电，不直接驱动车轮,这样发动机始终工作在最高效区间，油耗能压到极低。

电机功率195千瓦，扭矩324牛·米，零百加速7.8秒，推背感比同价位燃油车强太多。

32.66千瓦时的电池看着不大，但纯电205公里足够应付城市通勤，周末跑长途有增程器撑着，综合续航直接飙到1310公里。

这意味着一箱油加满电能从北京开到上海，中途不用找充电桩，彻底解决里程焦虑。

成本低、续航长、使用灵活，正好契合家用SUV的定位。

再看智能驾驶这块，星途首搭地平线HSD方案，用的是征程6P芯片。

这芯片算力560TOPS，虽然不是顶配旗舰，但胜在成熟稳定，配合27个高精度传感器包括一颗激光雷达，能实现猎鹰700城区NOA功能。

关键是这功能终身免费，不像某些品牌搞订阅制年年收费。

星途没盲目追最新最贵的芯片，而是选了一个成熟且性价比最高的甜点位，既保证了流畅体验，又避免了高价芯片吃掉利润。

底盘方面也有讲究，前麦弗逊后多连杆独立悬架，还配了CDC连续阻尼可调系统。

这套东西放在20万级别都算厚道配置,14.49万能给到确实少见。

工程师在发布会上说得直白："我们不堆不成熟的黑科技,只把成熟技术用到极致。"

这话听着朴素，背后的功夫其实是供应链整合加规模效应加技术选型的综合较量。

零部件采购量大了成本自然降,技术方案选对了研发成本也能摊薄,最后把省下的钱让利给消费者。

所以ET5的低价不是靠缩水,而是把每一分钱都花在刀刃上,同时维持体验不掉线。

这背后的功夫,比单纯降价复杂得多。

:当星途把性价比卷到极致,市场格局会被撬动吗？

从大环境看,2025年的新能源SUV市场已经进入"微利搏杀期",各家都在抢销量,但多数品牌还在"高价高配"或"低价低配"两端徘徊。

星途ET5的出现,等于在中间劈开一条新路——低价但不低配,直接戳中那些预算有限但又不想牺牲空间和智能的家庭用户。

分析原因有三层。

第一层是消费者心态变了。

经历过几轮新能源车价格战,大家更精明了,要的是实打实的"值"。

ET5把中型SUV的尺寸、1310公里综合续航、智能驾驶、舒适配置一次性给满,价格却卡在紧凑型区间,这种反差直接打破心理防线。

原本准备花16万买紧凑型增程车的用户,看到ET5会犹豫:加不了多少钱就能上中型SUV,为啥不试试?

原本盯着18万中型车的用户也会动心:同样配置便宜近4万,省下的钱够用好几年油电了。

第二层是竞争对手难跟进。

合资品牌电车成本高,品牌溢价又在下滑,一步降到位会伤筋动骨。

新势力靠着融资讲故事,也不敢轻易亏本冲量,毕竟投资人要看财报数据。

星途有奇瑞的底子,集团年销量超过200万台,规模优势明显,能扛住短期利润压缩,这让它在价格战里有更多腾挪空间。

别人跟不起,只能眼睁睁看着市场被蚕食。

第三层是连锁反应已显现。

发布会后三天,某自主品牌销售在社交平台吐槽"领导连夜开会",还有经销商透露已有竞品在评估调价。

线下4S店的销售顾问也反映,这几天来咨询ET5的客户明显增多,不少人原本在看别家的车,现在都要求先试驾ET5对比一下。

可见星途这一刀不只是切到肉,还吓到了神经。

如果这种策略持续半年,市场可能出现"降维打击"效应:原本买紧凑型车的用户会上探到ET5,原本盯着中型车的会提前入手,夹在中间的车型要么跟降要么被冷落。

到那时候,整个15万到18万这个价格带的竞争格局都得重新洗牌。

而星途作为搅局者,只要守住品质和服务,就能在这轮洗牌中吃到最大红利。

:网友疑问不断,这事到底值不值得冲？

有人问:"这价格是不是短期促销,后面会涨回去?"

从星途的定价策略看,它是把ET5当主力走量车来推,官方指导价14.49万起就是长期价格,超级置换价13.49万才是限时优惠。

短期促销有可能,但大幅回调概率不大,毕竟目标就是抢占份额,价格一旦上调消费者会觉得被套路,反而伤品牌口碑。

也有人担心:"便宜会不会影响售后和质量?"

星途的售后网络依托奇瑞,全国覆盖率高,保养配件价格也透明。

而且ET5用的多是成熟方案,电池是国轩高科的磷酸铁锂,增程器是奇瑞自家1.5T发动机改进版,这些都是验证过几十万台车的技术,质量风险相对可控。

但早期批次难免有小毛病,建议试驾时多留意底盘异响、车机卡顿、座椅调节这些细节,实地感受比看参数更靠谱。

还有人问:"其他品牌会不会快速跟进,让ET5优势变短?"

跟进是肯定的,但跟进的速度和力度要看各家的成本承受力。

合资品牌要层层报批,新势力要考虑财务模型,真正能在三个月内拿出应对方案的不会太多。

星途的优势窗口期可能有半年左右,这期间入手的用户最能吃到红利,既享受低价又不用担心短期被新车型挤压。

客观说,如果你看重空间、续航、基础智能配置,又不想掏中型SUV的高价,ET5确实是个少见能"闭眼入"的选择。

日常通勤用纯电模式省油钱,周末跑长途靠增程器不焦虑,一台车解决两种需求,实用性拉满。

但要是追求最前沿的智能驾驶或豪华质感,那还得看别家的高端款,ET5毕竟定位是性价比,不是极致体验。

结语:星途这一卷,卷出了市场的真脾气

星途ET5的14.49万起售价,不是单纯的"价格战",而是一次用供应链、技术成熟度和规模效应组合出的性价比突袭。

它让消费者看到,原来中型增程SUV也能这么亲民,也让同行意识到——现在的车市,光靠堆料或讲故事已经不够,得拿出真金白银的价值来拼。

接下来几个月,估计会有品牌被逼着调整策略,有的甚至得重新定义产品矩阵。

而对我们买家来说,这种"卷"其实是好事——竞争越狠,实惠越多。

星途这波掀桌,不只是给自己争市场,也是给整个新能源SUV市场换了套玩法。

至于其他品牌慌不慌?

看它们接下来的动作,就知道答案了。

 0

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