直播拆小米YU7，炸出雷军的最大阳谋！

发布时间：2026-01-06 15:53

　　2026年1月3日晚，雷军的新年第一场直播，没有花哨的促销，没有明星助阵。

　　镜头对准的，是一台全新的小米YU7，以及围在车旁的工程师团队。

　　超四个小时的直播里，最核心的环节就是“拆车”。当螺丝刀拧开螺丝，防撞梁、电池包、车门锁机构这些藏在车身里的部件逐一暴露在镜头前时，这场直播就跳出了常规的营销套路。

图源：视频截图

工程师团队用三小时将YU7拆解至白车身状态，重点聚焦了大家最关心的安全部件。

　　车身防撞梁采用1484mm铝合金材质，还设计了田字型诱导槽，能把撞击能量转化为横向滑移动能，在25%偏置碰撞中可减少乘员舱侵入量。

　　A柱更是用了2200MPa的超强钢，内嵌式结构相当于埋了一根防滚架，直接把行业安全标准拉到了航空材料级别。

　　电池防护的设计更显“过度”却让人安心。小米采用电芯倒置+17层绝缘的方案，底部四根横梁构成笼式装甲，把电池包做成了“防弹保险箱”。

　　对比不少同级车型的单层铝合金护板，这种“堆料”背后，是对电池安全这一基础需求的极致敬畏。

　　最戳中用户痛点的，是三重电源冗余设计的现场演示。针对此前“事故后车门无法打开”的质疑，工程师直接切断主、副电源，最终通过机械拉线与备份电源的协同，成功解锁车门。

　　极端场景下的硬核验证，比任何文字说明都更有说服力。

　　为什么要做这样一场直播？答案藏在小米被流量裹挟的处境里。

　　在当下的新能源汽车市场，流量既是红利，也是漩涡。小米汽车自登场起就被推上风口，各种质疑声从未停歇。

　　新能源汽车行业的竞争，早已从产品力延伸到舆论场。小米作为后来者，一举一动都被放大解读。

　　“绿化带战神”的恶意标签、“小字营销”的行业陋习争议、“瞬时刹停”的表述被断章取义，各种谣言和抹黑如影随形。

　　甚至有车主分享提车幸福时刻，评论区却被四万多条恶意谩骂刷屏。

　　此前小米关闭评论区的防御举措，反而引发更多质疑。雷军或许终于明白，面对有组织的水军攻击，躲是躲不过的。

图源：视频截图

与其在舆论漩涡里被动辩解，不如主动亮出“底牌”。拆车直播的本质，是用产品自信对冲流量裹挟，用透明化打破信息差。

　　当整个行业都在纠结营销话术的技巧时，小米选择回归本质：汽车的核心是安全，而安全的底气，藏在每一寸看不见的用料里。

　　这种“反套路”的直播，恰恰击中了当下消费者的核心诉求——比起华丽的宣传，他们更需要知道“我的车到底安全不安全”。

　　除了拆车，这场直播更让人印象深刻的，是雷军直面质疑的坦诚。

　　对于备受诟病的“小字营销”，雷军没有找借口，而是直接承认这是“行业陋习”，并承诺“立刻马上就改”。

　　图源：微博

　　他解释小字本意是为了符合广告法合规要求，却忽略了用户感受，“看上去确实像在吹牛”。这种不推诿、不辩解的态度，反而消解了不少用户的不满。

　　关于“1300公里只充一次电”和“200公里瞬时刹停”的争议，雷军也拿出了原始测试视频佐证：前者是特定工况下的极限续航挑战，后者是真实驾驶感受的描述，均被断章取义。

　　他甚至坦诚自己因此留下了“心理阴影”，现在说每句话都要反复斟酌，这种真实的情绪流露，让这场直播多了几分人情味。

　　更难得的是，雷军公开表示欢迎更多博主拆车。这背后是足够的产品自信——当很多品牌害怕第三方拆解时，小米主动敞开大门，用开放的姿态回应所有关切。

　　这种自信，实际比刻意的公关包装更有力量。

　　直播的最后，雷军公布的2026年交付目标，让外界看到了小米汽车的另一种清醒：55万辆，相比2025年超41万辆的交付量增长约34.1%，远低于去年近200%的增幅。

　　有人解读这是小米汽车业务“降速”的信号，但在笔者看来，这种降速恰恰是好事。

　　新能源汽车行业的竞争早已过了野蛮生长的阶段，拼的不再是单纯的交付量增速，而是产品品控、服务体系和技术沉淀。一味冲销量未必就是好事。

　　55万辆的目标，看似保守，实则稳健。它给了小米足够的空间去优化供应链、提升服务质量，去解决快速扩张中可能出现的问题。

　　比起追求短期的流量和增速，扎实做好产品和服务，才是对用户和市场最大的负责。

　　雷军在直播中说，他们不怕真实用户的任何意见，真正让他们无奈的是铺天盖地的水军攻击。这句话道出了很多品牌的无奈，也揭示了当下舆论环境的乱象。

　　但越是如此，品牌越需要坚守真诚的底线——把产品做好，把信息说透，把用户放在心上。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。