“流量反噬”让CEO们收敛锋芒，汽车圈营销大转弯：2025年九月行业从“理工男CEO秀场”变身“文体圈红毯”，明星与车企展开新合作成为热点

2025年9月，我突然发现朋友圈、微博和抖音上，汽车圈的营销风向标几乎一夜掉头。过去，咱们行业里CEO甩开膀子、白衬衫衬托科研范儿，直播卖车得彻夜排练，忙活得不亦乐乎。结果这会儿呢，几乎每天都有车企和明星的新CP官宣，感觉这场景，就像时尚红毯，一步一闪光灯，车和人之间的故事蹭蹭涨。

我记得上半年还和老李聊过，他是某合资品牌的销售主管，嗓门儿大得厉害。那会儿他还嚷嚷着：直播卖车，便宜头条，货没卖出去先卖了我一肚子气。话虽是半开玩笑，背后的压力我懂——毕竟直播卖车对理工科CEO来说，实在像穿制服的铁公鸡，笨手笨脚。现在突然来个明星联名，老李说：他们不傻，一拍两个散，但这营销的浪潮，咱们之前都被浪打懵了。

说到这儿，可能你会问：那流量真的那么灵验吗？我心里其实有点疑惑，毕竟这事还真不简单。要不怎么看见有车企几乎在没解决供应链后端问题的情况下，就开始砸明星代言的巨资？我随手翻了下笔记，上个月我去一线工厂采访，工程师吐槽配件迟迟不到，关键软件升级后，订单一直积压，大家焦躁得很。供应链，就是车企脊梁骨，可这营销却像要买下一条江湖。

其实供应链这块，我理解得有点糊涂。就拿汽车研发和一部复杂的电影相比吧，供应商就是演员，研发人员是导演，配件像道具，一环出错，整场戏得重来。你把流量明星请来卖车，等于拍了个预告片，吸引眼球，但电影质量跟不上，观众还会买账吗？不过我也没那么绝对地否定他们，毕竟客户心理不是纯理性的，明星带来的光环能引发强烈的情感共鸣，这些感觉嘛，用数字量化还真有点困难。

说点小跑题，我忽然想到那天跟一个修理工聊起销量问题，他说：你以为我修的是车，实际上修的是客户的怨气。这句话让我细想，客户的情绪到最后才是品牌最硬的护城河。明星带来瞬间流量，但这些流量能转化成满意度和口碑吗？打个比方，几家主流B级车价格差不多，动力配置相近，但一个靠技术积累，一个靠明星代言，客户操心的点却截然不同。

我还心算了下，同价位的两款车，一款背后有稳定供应链和研发团队支持，另一款主打明星加持，第一年保值率差个5%不止。代言明星的确拉动了起步销量，但后续维修、口碑和真实车主声音，是不是要打个问号？

这中间还有个特别有趣的现象，我从一个圈内朋友那儿听来的：几个理工男CEO私下聊自家营销投放，突然一个转型成文体名流的投入比例爆表，其他人一脸懵逼，然后就有了这阵明星接力跑，一传一接的营销大戏。没细想过，这是不是行业对流量疲劳的本能反应，也是对市场趋势的摸索期？

顺便补一句，这事儿让我有点小烦——做自媒体的人，天天盯着这些营销变动，有时候也挺头大的。市场变化快得跟坐过山车似的，客户心理和技术进展拉开差距，信息碎片化让人喘不过气。只是想知道，这次的流量转向到底是短暂潮水，还是会变成汽车行业新常态？

说回明星合作，仔细看这些官宣，多数明星在文体圈里也不算一线，但他们的粉丝群体相当精准且忠诚。比如某品牌找了个篮球明星，主打年轻人市场，年轻人能买得起车吗？这是我疑惑的第二个点。厂家是在赌谁？是赌流量下沉的发动机，还是用户真的剁手了？

我想起一个现场小细节。当时和一个副厂老板闲聊，他眼疾手快地从包里掏出一张带有车型名称的维修单，顺手扔给我说：你看，这车卖得火，配件紧张，修理工活儿多。这明星代言真是锦上添花还是雪中送炭，时间会告诉我们。这句话里，有无奈，也藏着期待。

你觉得呢？流量红利消退后的汽车品牌，是该回归理工底色，还是彻底拥抱粉丝经济？毕竟，我心里还是放不过那个疑问：明星的光环，能照亮技术短板吗？

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