雷军造车树敌无数，为什么愿意和他交朋友？

#图文打卡计划#他叫魏建军，雷军造车树敌无数，为什么愿意和他交朋友？他曾因供货商夏利换奥迪，就建起一条上千亿的供应链，他置于中国汽车，就像詹姆斯置于NBA那般，横跨长盛不衰。

论年龄和资历，小五岁的雷军得叫他一声军哥，可要论互联网和营销，他得叫雷军师傅。当初那场小米发布会，魏建军是唯一受邀的传统车企老板，魏建军冲击很大，他怎么也想不明白，自己闷头造了30年的车，还不如这哥们一场发布会来的声势浩大。毕竟魏建军造车那会儿王传福还在研究电池，李书福还在炒房，而雷军还在金山打代码，但没关系老魏这人就是爱学，当年魏建军曾经在丰田拒绝浪费的生产方式时，恰巧碰上总部大楼建设，学以致用了，它直接安排下属自买所有建筑耗材，以防偷工减料，但这一做法差点逼疯建筑大哥，你把毛巾都拧干了，我喝什么呀！而老魏那句，我要不赚钱，所有车企都不赚钱的底气是来自学习。

1997年经常看夏利送货的供货商，短短时间就换成了奥迪，让他发现供应链的利润空间巨大，本着商人利益最大化，他开始整合上下游建立起一条，自产自用的供应体系，也就是如今不用出保定就能造出一辆车的前身，但等他搞出效果才知道丰田早就这么干了，叫做净易生产，而出国考察的时候，他发现所有，大型设计的成功，几乎就是供应链上的成功，但作为车圈成本控制大师，也不是没走过弯路。毕竟在80年代，他可算得上保定版周冠宇，爱钻研技术又爱玩车的他，搞个大马力性能车，可那会儿消费力低下，王凤英只能撕破脸相劝，当初在央妈镜头下说自己智价第一引来争议，但我查资料发现，水平是不是第一咱不敢说，但确实早在2009年就成立了制药研发小组，也在2012年开始了自己的动力电池项目，这样的决策也让长城成为特斯拉加入国内之后，为数不多不慌的车企之一。

如果不是雷军开启了车圈流量密码，魏建军肯定不愿意抛头露面，而且在他的心里最佩服的人有且只有一个，就是任正非，能像他一样身处幕后指点江，才是最符合魏建军性格的角色。但2022年主外之人王凤英出走，小鹏也不得不让六旬老汉披挂上阵，在众多掌门人里，卫建军的形象更具老派风骨，虽然总说些得罪人的话，但那些反内卷搞自研价格战必死的狂言，也都一一应验，他还为了保护形象，努力纠正口音，但最后发现，即便是总统来了，也是俺们保定！

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