F1大腕私人飞机全披漏奢华主义

发布时间：2024-12-12 13:09

　　一掷千金是F1的生活方式，任何奢侈行为都不会让F1圈内人士感到惊讶，他们的口头禅是：“这就是F1。”而没有私人飞机的生活对他们而言是无法容忍的。

　　私人飞机、游艇、豪华别墅，对F1车队老板和明星车手来说是生活必需品，即使天天哭穷的埃迪·乔丹和保罗·斯图达特，他们照样乘坐自己的喷气式飞机周游世界，穿着高档礼服出席一个又一个奢华晚宴，所以欧洲媒体经常嘲笑FIA为削减车队经费所做的努力，显然埃克莱斯顿、莫斯利和各位车队老板从来没有考虑过节省自己的生活开销。

　　大腕不能没有私人飞机

　　老板们不仅有喷气式飞机，还有专用的直升机，因为喷气式飞机只能停在离赛场较远的机场，他们需要转乘直升机，直接抵达赛场附近为VIP贵宾准备的停机坪。现代赛道设计时除了要考虑功能齐备的大型停车场，停机坪也是必不可少的，同时附近城市还必须有大型机场供F1的达官贵人的喷气式飞机使用，今年巴林站，麦纳麦国际机场停放的私人飞机超过70架，除了F1官员、老板和车手，那些前去观看比赛的大赞助商、各国皇室贵族、演艺界明星也拥有各式各样的私人飞机，麦纳麦机场几乎可以举办小型的航空展了。

　　在F1老板们看来，没有私人飞机的生活是无法容忍的，设想一下，如果比赛结束后急着赶回家的老板们围在航空公司售票处门口争夺有限的几张头等舱机票，不方便还是小事，更严重的是有失身份。他们知道，飞机总是停在那里等候着，随时可以乘坐高级轿车前往机场，在漫长的旅途中享受飞机上的豪华浴室、酒吧和健身房，当然有时也需要在办公室里处理紧急工作，或者邀请赞助商搭乘他们的飞机，路上顺便谈谈生意。

　　米纳尔迪的老板经营航空公司

　　米纳尔迪虽然是F1最缺钱的车队，但他们的老板斯图达特经营着欧洲航空公司，所以他的飞机是最多的，只要高兴，可以随时换一架。前世界冠军尼基·劳达辞去美洲虎车队经理的职务后，也在奥地利开办了航空公司，不过他的公司主要是小型货运飞机，不像斯图达特那样拥有多架波音和空中客车。法拉利经理让·托德没有买飞机，总裁蒙泰泽莫罗为他准备了一架专用直升机，就停在法拉利工厂院内，随时为他服务。从法拉利总部飞回托德在法国的家只需要30分钟，托德却很少利用这个特权，他经常半年才回家一次，所以总是妻子儿子从法国过来看望他。与工作狂托德相比，威廉姆斯技术总监帕特里克·海德的直升飞机用处大多了，他几乎每天都飞行20分钟返回距离车队总部100公里的伦敦，他的妻子不愿意离开大都市住到“乡下”。最近威廉姆斯车队任命首席工程师萨姆·麦克尔出任技术主管，他很可能将取代海德的位置，据说威廉姆斯的合作伙伴宝马公司对海德经常迟到早退的工作态度颇为不满。

　　小舒马赫的飞机最奢侈

　　F1车手贫富悬殊很大，一般拥有私人飞机的是那些明星车手。舒马赫兄弟是F1收入最高的车手，当然也拥有最好的飞机，迈克尔的Falcon2000价值1900万欧元，德国总理施罗德的专用飞机也是这个型号的。迈克尔表示他购买私人飞机只是为了生活方便，尤其比赛和测试结束后能尽快赶回家里，可以陪伴家人一起度过的时间对他来说非常宝贵。不过私人飞机也会带来烦恼，前年迈克尔想在瑞士德语区购买新房子，最终因为附近没有可以使用的机场而放弃。

　　拉尔夫虽然成绩和财产都不如哥哥，但他的生活标准全面超过迈克尔，他的那架价值2100万欧元的IAI·1126Galaxy，曾让拥有航空公司的劳达羡慕不已，因为去美洲比赛时，大部分私人飞机需要中途加油，拉尔夫的IAI·1126Galaxy足够大，可以轻松完成长距离飞行。2002年加拿大站后，拉尔夫亲自驾驶飞机返回德国，看来1个多小时的F1比赛没有让他过足瘾，开7个多小时的喷气式飞机更好玩。拉尔夫1998年在德国空军服了10个月兵役，后来他又去上了喷气式飞机的驾驶课，拥有飞行员执照。拉尔夫这样解释他学开飞机的理由：“我要时刻准备着，如果我的驾驶员吃了什么不好的东西，我可以控制飞机。”

　　私人飞机花费惊人

　　负担一架私人喷气式飞机不是轻松的事情，除了购买飞机的上千万美元，还需要雇用飞行员和导航员，此外机场的停机费、飞机的保养费和燃料费都是不小的开支。1998年舒马赫去阿根廷参加比赛，他提前一星期到达，飞机停放在布宜诺斯埃利斯机场。阿根廷记者算了一笔账，飞机从欧洲往返阿根廷的燃料费和一星期的停机费，总共需要十几万美元。当然，对年收入数千万的人来说这点钱不算什么，2001年拉尔夫和妻子科拉（当时还是女朋友）外出度假时思念留在家里的爱犬，他动用私人飞机把小狗从奥地利接到西班牙，花掉了三万美元。

网址：F1大腕私人飞机全披漏奢华主义 https://mxgxt.com/news/view/177188

上一篇: 我检查的支原体培养药敏结果解脲脲

下一篇: 张铭恩私人生活复杂张铭恩亲手葬