星途揽月奇瑞动力总成研发团队经过48个月的努力才研发出来

这台揽月对新手来说非常友好，不像其他七座SUV那样又大又宽，停车和操控起来都很困难。揽月的发动机功不可没，它搭载了奇瑞自主研发的星核2.0T发动机，最大功率187kW，最高扭矩390N·m，相当于3.5L V6自然吸气发动机的动力储备，百公里加速不到8秒。

这台发动机可不简单，奇瑞动力总成研发团队经过48个月的努力才研发出来。揽月的发动机还使用了米勒循环、电子控制增压器、超轻全铝合金模块化技术、350bar超高压直喷系统等黑科技技术，实现了超常规的动力水平。配合这台2.0T发动机的是一套7速双离合器变速箱，整套动力系统的匹配度很高。

试驾揽月后发现，这台车驾驶起来并不困难，转向手感很轻盈，低速时很容易驾驶。在车速上升时，转向手感会变得沉重，但变化过程很平稳。此外，当时速低于30km/h时，中控区域会通过360°影像实时反馈周围的路况，方便驾驶员观察。

揽月的油门响应很灵敏，提供了Normal、Eco和Sport三种驾驶模式。在Normal模式下，油门响应适中，轻踏油门车身有反应，但动作不大，适合拥堵路况。在Eco模式下，油门响应更缓慢，需要踩到一半才会有动力输出。Sport模式是最灵敏的，油门踏板调教更灵敏，加上2.0T发动机在低扭的出色表现，揽月在Sport模式下性能更出色。

刹车整体调教很线性，随踩随有，后半段需要更大的力量。揽月的7速双离合变速箱的换挡逻辑很平顺，没有明显的衔接空隙，更偏向舒适。

底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并配备了博格华纳的四驱系统。在快速过弯时会有一些侧倾，但底盘调教不只注重舒适，也能给驾乘带来良好的驾驶感受。

揽月在NVH方面表现不错，发动机噪声、低速风噪和路噪都控制得很好。发动机噪声在怠速和中低速行驶时被有效隔绝，但在急加速时会有一部分传入驾驶舱。在中低速行驶时，前排几乎听不到风噪和路噪，这得益于静音玻璃和马牌MC6轮胎的使用。由于试驾路线限制，无法体验高速路况下的静音水平。

唯一的槽点就是自动启停功能，虽然灵敏，但起步时车速不容易掌控，容易向前猛窜，在拥堵路况下可能影响驾驶体验。

揽月的目标是为一家人提供长途旅行的全能座驾。它的大空间可以容纳更多的家人和行李，强劲的动力提供了更大的驾驶信心，轻盈的转向手感和灵敏的油门响应使驾驶新手更容易上手。此外，实时反馈的全景影像、实景导航和自适应巡航等智能配置还提供了更高的安全性。

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