哪个巨星的生涯轨迹类似f1的瓦特
真的没有。NBA,别说四冠,只要是作为绝对核心拿过一个冠军的,那都是不可能因为换队而变差的。只有可能是伤病、年龄等原因。。。F1车还是太重要了。开稳车的巴顿开到火星车一样拿冠军。然后一个队车好的时候,二号车手也经常排前列
真的没有。NBA,别说四冠,只要是作为绝对核心拿过一个冠军的,那都是不可能因为换队而变差的。只有可能是伤病、年龄等原因。。。F1车还是太重要了。开稳车的巴顿开到火星车一样拿冠军。然后一个队车好的时候,二号车手也经常排前列
有的,车手年龄大了后反应力,体力和冲劲儿也会下降。像蒙托亚,后来到法拉利的莱科宁,复出的舒马赫都是一样的例子。可维特尔在换队前就输新队友71分,刚到法拉利时他是铁一号,完全碾压莱科宁,唯一可以撼动奔驰的车手。但从18年开始,一直在陀螺而且都是攻防的时候,攻防擦碰就跟车没关系了。19年巴林和意大利,甚至是无碰撞情况下陀螺。f1车和车手三七开没错,可觉大部分车手只能做到2.7,像巅峰舒马赫塞纳这些历史大牛才能把那三成车手因素拿满。现在的维特尔只是队友积分的三分之一,这就是跟他自己有问题了。
有的,车手年龄大了后反应力,体力和冲劲儿也会下降。像蒙托亚,后来到法拉利的莱科宁,复出的舒马赫都是一样的例子。可维特尔在换队前就输新队友71分,刚到法拉利时他是铁一号,完全碾压莱科宁,唯一可以撼动奔驰的车手。但从18年开始,一直在陀螺而且都是攻防的时候,攻防擦碰就跟车没关系了。19年巴林和意大利,甚至是无碰撞情况下陀螺。f1车和车手三七开没错,可觉大部分车手只能做到2.7,像巅峰舒马赫塞纳这些历史大牛才能把那三成车手因素拿满。现在的维特尔只是队友积分的三分之一,这就是跟他自己有问题了。
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