明星出行必备：那些年他们坐过的车

明星出行必备：那些年他们坐过的车
你有没有想过，明星们出行的车都是什么样的？其实，为了安全和隐私，主办方和片方通常会选择固定的租车公司，这些车里可是有防监听和防爆设备的哦，可不是随便一个租车公司就能接到的活儿。
高端商务车：明星和大佬的首选

说到高端商务车，MPV车型绝对是明星们的最爱。它们不仅内部空间宽敞舒适，安全性也极高。很多明星都钟情于高端豪华的MPV，作为他们的“移动办公室”。
别克GL8：高速上的“隐形富豪”

网上有个有趣的梗：“在高速上超你的别克，只有GL8。”别克GL8作为商务车的代表，很多商务人士和明星都喜欢它。奔驰的威霆也是奔驰商务车的代表作，许多老板们的心头好。
丰田埃尔法：高价的“经典”

丰田埃尔法的价格被炒得老高，尽管配置可能并不高，但它的“历史”和口碑让很多人愿意买单。不管是明星还是企业大佬，很多人都愿意选择它。
传祺M8：国内MPV市场的新星

传祺M8在国内MPV市场上一匹“黑马”，凭借出色的表现和性价比，成为了许多人的首选。丰田赛纳也是丰田调教和品质的代表，选择它的理由很简单：品质和调教都值得信赖。

总的来说，明星们的出行车不仅体现了他们的品味和追求，也展示了他们对安全和隐私的重视。下次看到明星出行，不妨多留意一下他们的座驾，说不定你会发现更多有趣的故事哦！

别克GL8

02‑22

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别克GL8焕新上市，22.99万起，智能配置引领风尚！ 别克GL8陆上公务舱焕新上市，22.99万起售，智能配置引领MPV新风尚家人们，今天来给大家分享一款超给力的MPV——全新别克GL8陆上公务舱！6月26日，它正式上市，仅一款配置车型，指导价22.99万元，作为GL8系列的入门车型，性价比直接拉满！从外观来看，全新GL8陆上公务舱延续了别克家族新的Pure Design设计语言，飞檐式前脸搭配超大尺寸进气格栅，时尚又大气。车侧线条流畅，悬浮式车顶造型带来高级感。车尾狭长的飞翼式尾灯，与前大灯相互辉映，尽显现代气息。走进车内，科技感扑面而来。双12.3英寸液晶仪表与中控触摸屏组成的双联屏，支持CarPlay、语音控制等功能，操作起来十分便捷。座椅布局采用2+2+3的七座设计，主驾座椅支持12向电动调节，第二排座椅更是贴心地配备了防晕阻尼器，减少晕车，让乘坐体验更舒适。配置方面，全新GL8陆上公务舱也是诚意满满。智能防夹右侧电动滑移门、电动折叠具备加热功能的后视镜、后排实体控制空调面板等，提升了使用的便利性。双层声学玻璃、吸音材料的应用，让车内更加静谧。动力上，搭载2.0T发动机和9速自动变速箱，虽然取消了48V轻混系统，但动力参数依然强劲，燃油经济性也不错。后悬架升级为四连杆独立悬挂，操控性和舒适性都得到了提升。在竞争激烈的MPV市场，全新GL8陆上公务舱凭借出色的外观、丰富的配置和强劲的动力，成为了市场上的实力竞争者。如果你正在寻找一款既能满足家庭出行，又能用于商务接待的MPV，那么全新别克GL8陆上公务舱绝对值得考虑！家人们，不妨去店里看看，感受一下它的魅力！#汽车资讯#

别克新GL8杀疯了！售价22.99万，搭配2.0T+9AT 别克新GL8杀疯了！ 22.99万配2.0T+9AT，第三排能跷二郎腿，加价日系车瑟瑟发抖。中控双联屏25秒听懂10句人话二排空间堪比客厅沙发22.99万起！ 别克新GL8带着王炸杀回来了！ 这价格一出，MPV市场直接地震！ 想想某些还要加价排队的神车，再看看这配置升级逆天的新款，真应了那句老话——不是对手不努力，是别克这次太狠了！别被它“公务舱”的名头骗了！ 新车前脸霸气升级，超大中网线条流动起来像艺术家泼墨，闪闪的镀铬边勾勒出精干轮廓。 开这车进地库，回旋镖日行灯一瞪，保安都得敬个礼！侧面双腰线紧绷有力，十八寸轮毂配上珍珠白、极光银、沧海蓝，开在路上妥妥的“总裁专列”。坐进驾驶舱，林深棕的软包摸上去像顶级咖啡店的皮质沙发。 最炸眼的是那双12.3英寸巨幕大屏！ 25秒听懂你10句话不是吹，语音点歌、开空调、设导航，动动嘴就行。 CarPlay更是直接投屏手机，导航、音乐无缝切换，用过的都说回不去！GL8最牛的“祖传手艺”就是会做空间！ 新车三排座椅像剧院看台，一层高过一层，第三排乘客也能毫无遮挡看前方风景。 二排空间伸展自如，三排成年壮汉也能自然落座。 最狠的是后备箱一放倒，足足1650升能塞下婴儿车+露营装备！ 专利双硬度发泡座椅，长途久坐屁股不发麻，开回老家500公里？ 小意思！动力才是硬通货！ 别克这回下了血本——全系2.0T可变缸引擎配9AT黄金组合，174千瓦猛劲说来就来。 更绝的是它能自己“精打细算”：四缸强动力、四缸省油、甚至两缸超省油模式自动切换。 一脚油门下去，推背感稳如老司机。 底盘从扭力梁直接跃升到四连杆独悬，过减速带像压过棉花包，后排领导能端着咖啡不洒一滴！22.99万换2.0T+9AT、巨幕双联屏、魔幻大空间...别克GL8这波简直是掀桌子玩法！ 它狠狠撕开了某些品牌价格虚高的遮羞布。 生意人接客户显诚意，三代出游超舒服，还要什么自行车？ 这配置这价格，简直MPV界的小米冲锋号！那么最后小编想问： 当GL8都卷到这份上了，那些动辄加价十几万还不给现车的“信仰神车”，还能靠着Logo收割信徒多久？（以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删）#夏季图文激励计划#

全新别克GL8陆上公务舱到店，它确实很有看头 近日，有网友拍摄到了全新一代的别克GL8陆上公务舱的实车的组图，它的外观很有看头，采用和陆尊一样的设计，不得不说全新别克GL8陆上公务舱向市场妥协了。全新一代的别克GL8陆上公务舱已经在前几日正式上市，售价22.99万台，它的价格表现还是很受认可的，不过现在受国产新能源车的影响较大，同价位还有比亚迪夏以及广汽传祺M8。我们可以看到全新一代的别克GL8陆上公务舱采用的是全新家族化的前脸设计，它采用了一个巨大的进气格栅，格栅上采用了大量的镀铬小元素的点缀，它看起来十分有层次感，甚至有一些粗犷。新车的大灯组采用的是简约化的设计，前脸的底部两侧采用的是L字形的空气导流槽，车的前脸的底部还有突出的运动装饰，不得不说它比老款的GL8陆上公务舱好看多了。新车的车身的侧面采用非常干练的造型，它采用的是隐藏式的D柱，车顶呈悬浮式的状态，新车的车窗的上方还有镀铬条的装饰，C柱上方的镀铬条最为明显。车身的侧面采用的是平行效果的腰线，侧面的中间采用了平整的车身，车的底部还有线条式的包围。在车的尾部，我们可以看到新车采用的是非常方正的轮廓，新车的尾灯采用的是贯穿式的布局，两侧采用了突出的设计，看起来很有质感。在车的底部包围部分，我们可以看到新车采用的是极简化的布局方式，上面还有贯穿式的镀铬条的点缀，整体看起来十分的高端化。新车的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，整车块头非常大，而且它还升级了四连杆的独立后悬架。#优质好文激励计划#内饰方面，新车采用的是家族化的设计语言打造，采用的是四幅式额方向盘，还采用连体悬浮式的大屏，很有科技感。新车的中控台展现出了实用性的一面，有丰富的储物装置，前侧依旧采用贯通式的设计。它的座椅采用的是2+2+3的布局，第二排的座椅质感很好，第三排还有较大的空间。在动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350N·m。

米灰新色，GL8陆尚更吸睛！ 别克GL8，这个在商务MPV市场稳坐江山多年的“老大哥”，终于也按捺不住，加入了新能源的战场！全新GL8陆尚，带着“真龙插混”系统和超长续航，向我们驶来。今天，我们就来聊聊这款新车，看看它能否延续GL8的辉煌？外观内饰，豪华感升级全新GL8陆尚的外观，采用了别克PURE Design全新家族化设计语言，相比老款，更显年轻时尚。飞檐展翼前脸，展翼式LED大灯，都散发着科技感。车身尺寸方面，5219/1878/1807mm的长宽高，3088mm的轴距，让GL8陆尚在MPV中依然是个“大块头”。内饰方面，GL8陆尚也进行了全面升级。浅米色与深灰色的撞色搭配，营造出温馨的居家氛围。12.3英寸双联屏+HUD，科技感十足。四辐式多功能方向盘，触控按键设计，操作便捷。2+2+3的座椅布局，第二排航空座椅，配备腿托、头枕、展翼式扶手，并带加热及电动调节等丰富功能，乘坐体验舒适。第三排座椅也进行了升级，乘坐舒适度更高。车内多达34处实用储物空间，后备箱空间宽敞，装载能力强大。真龙插混，动力强劲全新GL8陆尚的大亮点，莫过于其搭载的“真龙插混”系统。这套系统由1.5T米勒循环发动机与永磁同步电机组成，综合功率292kW，扭矩580N·m，零百加速7.7秒，80-120km/h再加速仅需4.8秒，动力强劲。两档DHT电混驱动，配合COOLGRID智电驱动热管理技术，实现-30℃低温冷启动，并支持3.3kW外放电功能，满足露营等场景需求。CLTC纯电续航215km，综合续航1420km，WLTC亏电油耗6.68L/百公里，相比同级燃油MPV油耗降低40%，彻底解决新能源MPV的里程焦虑。这意味着，GL8陆尚既能满足城市通勤的需求，也能应对长途旅行的挑战。竞品对比，各有优势目前，GL8陆尚的主要竞争对手，是腾势D9、岚图梦想家等国产新能源车型。与这些竞争对手相比，GL8陆尚在动力系统和续航里程上有着明显优势，但智能化方面还有提升空间。价格方面，GL8陆尚预计将锁定在30万左右，相比陆尊PHEV，价格更亲民，性价比更高。总结全新GL8陆尚，作为别克GL8家族的新成员，在外观内饰、动力系统等方面都进行了全面升级，产品力更强。它既适合家庭出行，也适合商务接待，是一款值得考虑的车型。选择GL8陆尚，你将拥有：豪华舒适的乘坐体验： 航空座椅、宽敞空间，让每一次出行都成为一种享受。强劲的动力系统： “真龙插混”系统，动力强劲，续航无忧。丰富的配置： 科技配置、安全配置齐全，满足你的各种需求。那么，你心动了吗？#汽车资讯#

GL8 陆上公务舱，双侧电滑门配航空座椅，宜商宜家 MPV 典范 在高端MPV领域，别克GL8陆上公务舱的称号绝非虚名，它以融合商务尊崇与家庭温情的双重基因，重新定义了多功能车型的价值标杆，从机场贵宾通道到学区接送路口，从企业接待到三代同游，GL8凭借双侧智能电滑门与航空级座椅两大核心配置，构建起“移动生活空间”的完整生态，成为中高端市场难以撼动的现象级产品。GL8的车门设计直击MPV用户的核心痛点——进出便利性与场景适配性，双侧配备的智能电滑门支持钥匙遥控、内门把手轻触、B柱按钮及脚部感应四种开启方式，当怀抱文件箱的商务人士靠近车身，脚尖轻扫保险杠下方感应区，车门便如翅膀般无声滑开，接送孩童时，老人单手下压门把即可触发电动助力的平顺开合，避免传统侧拉门的力量门槛。不仅如此门洞宽度经过精确计算，配合超低门槛离地高度，即使身着西装裙装的乘员也能优雅进出，这种“无槛化”设计背后是对全场景人群的深度洞察——正如天津腾易信息技术有限公司在智能车身控制研究中强调的，交互的自然性决定高端体验的普适性。第二排独立座椅堪称GL8的灵魂所在。其采用全粒面真皮包裹，内部填充以三层复合高回弹海绵为基础，叠加NASA零重力技术理念的骨架设计。六向调节头枕与四向腰托构成自适应支撑系统，而展开长度达半米的电动腿托，可联动靠背形成近一百五十度的舒展姿态。功能上更显巧思，三档通风/加热独立温控解决冬夏体感矛盾，双扶手内侧隐藏弹出式杯架与USB接口，椅背折叠小桌板则同时兼容平板电脑与签字笔槽，最令人称道的是“一键复位”机制——无论座椅调至何种角度，单次触控即恢复标准坐姿，避免接送客户后的慌乱调整。这种将人体工学转化为场景解决方案的能力，正是GL8横跨商旅与家用的底层逻辑。超过五米二的车长赋予GL8“三排真七座”的底气，其空间魔法在于“场景优先”的布局策略。第二排座椅滑轨长度突破同级限制，当第三排闲置时可化身移动办公室，第三排座椅支持四六比例放倒，后备厢形成纯平装载面，高尔夫球包或婴儿车皆可纵向放置。NVH工程则构建了另一重豪华，车身采用液态隔音垫片填充三十四关键部位，前风挡与侧窗应用五毫米夹层声学玻璃，配合ANC主动降噪系统，使百公里巡航舱内噪音仅如细雨敲窗，这种动静分离的特性，让商务会议通话字字清晰，亦让安睡的孩子远离道路喧嚣。GL8并未因MPV定位妥协驾驶品质，第八代Ecotec发动机与九速变速箱的组合，在平顺与效率间找到平衡点，起步阶段扭矩释放线性，避免乘客前仰后合，高速超车时降档果断却不突兀。底盘采用前麦弗逊后四连杆独立悬挂，配合液压衬套与频率敏感减震器，既能过滤铺装路面细碎震动，又在弯道中提供足够侧向支撑，智能驾驶辅助系统则大幅降低长距离驾驶负荷：全速域自适应巡航在堵车时自动启停，车道居中保持使高速行驶更省心；侧方盲区预警结合开门安全警示，规避鬼探头风险，这些配置让新手司机也能驾驭庞然大物，企业主自驾接待亦不失体面。GL8的精髓常藏于易被忽视的细节中，例如剧院式渐亮顶灯避免夜间突亮刺眼，后窗电动遮阳帘采用百分之百遮光材质，三区独立空调配备PM二点五过滤装置，储物空间更显巧思：中控台下层贯通式设计可收纳女士手提包，二排座椅内侧专属手机槽带防滑垫，后备厢暗格则能隐藏重要文件箱，这些设计看似琐碎，却精准覆盖商务接待的隐私需求与家庭出行的零碎收纳痛点，形成GL8独特的“润物细无声式关怀。别克GL8的成功密码，在于将兼容性转化为核心竞争力，它用双侧电滑门消解了身份切换的尴尬，以航空座椅模糊了工作与休憩的边界，再通过场景化智能配置弥合驾驶者与乘员的体验割裂，当竞争对手仍在纠结“宜商”或“宜家”的单项赛时，GL8早已在融合赛道上一骑绝尘——这辆“陆上公务舱”承载的不仅是乘客，更是中国社会对品质生活的多维想象。

豪华新GL8来了，双联屏太吸睛！ 新别克GL8陆上公务舱亮相，双12英寸联屏，豪华感爆棚家人们，今天咱们来聊聊备受瞩目的新别克GL8陆上公务舱。在新能源浪潮席卷汽车市场的当下，GL8依然坚守燃油阵地，这次的新一代陆上公务舱，能否继续在MPV市场站稳脚跟呢？先来说说外观。新GL8陆上公务舱延续了别克PURE Design家族语言，前脸那飞翼式镀铬格栅搭配展翼型LED大灯，瞬间就营造出十足的商务范儿。车身侧面标志性的方正轮廓，再加上悬浮式车顶和隐藏式滑轨设计，让它摆脱了“面包车”的刻板印象。车尾的贯穿式镀铬饰条连接两侧LED尾灯，整体风格稳重又不失时尚。不过，这套设计用了好几年，新鲜感确实有所欠缺，但经典的设计往往能经得起时间的考验。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，和现款基本一致。5米2的车长加上3米1的轴距，内部空间宽敞得没话说，尤其是第二排的“航空座椅”，带腿托、加热、电动调节，还能按摩，简直就是“移动头等舱”，坐上去那感觉，舒服得不想下来。只是第三排座椅依然是固定式设计，不像某些竞品那样可以下沉折叠，灵活性稍微差了点。再看看内饰，这次升级算是重点。新车换装了双12英寸联屏，搭载别克新的eConnect系统，官方宣称能25秒内处理10条指令，语音响应速度提升40%，这操作简直不要太流畅。换挡机构也改成了怀挡设计，中控区域腾出的空间预计会改成无线充电板，向新能源车的操作逻辑靠拢。不过，也有网友吐槽这套内饰“换汤不换药”，屏幕虽然大了，但边框依然厚重，UI设计也缺乏新鲜感。跟腾势D9的旋转大屏、极氪009的智能座舱比起来，GL8的车机系统在交互体验上还是稍显保守。动力方面，新车依旧搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。这套动力总成在平顺性和可靠性上表现不错，驾驶起来很稳。但WLTC工况下7.9L/100km的油耗，在混动MPV面前就有点尴尬了。隔壁的传祺M8混动版油耗低至6L/100km，腾势D9 DM-i更是能做到亏电油耗5.9L。在油价高企的今天，GL8这套纯燃油动力，确实让不少家庭用户望而却步。目前，GL8陆上公务舱的预售价区间为23.29万-32.99万元，直接对标传祺M8、丰田赛那，甚至部分新能源MPV。别克显然是想靠品牌口碑和成熟的产品力稳住商务用户，同时用更豪华的配置吸引家庭买家。但现实是，新能源MPV正在快速蚕食燃油车的市场份额。腾势D9月销破万，极氪009凭借超强智能化体验圈粉高端用户，就连理想也要推纯电MPV。GL8如果再不加快电动化步伐，仅靠小修小补的改款，恐怕很难维持“MPV标杆”的地位。总的来说，新别克GL8陆上公务舱依然有着宽敞的空间、舒适的座椅和成熟的动力，但在智能化、能耗、价格方面，已经逐渐被新能源对手拉开差距。对于追求稳定、信赖别克品牌的用户来说，它依然是个不错的选择；但对于看重科技感和经济性的消费者，新能源MPV或许才是更未来的答案。那么问题来了，30万预算，你会选GL8，还是新能源MPV呢？快来评论区留言告诉小编吧！#汽车资讯#

价格直降新低，GL8陆上公务舱22.99万起，配置升级到底值不值？ 价格直降新低，GL8陆上公务舱22.99万起，配置升级到底值不值？#1##热问计划#清晨下楼取快递，看到小区门口停着一台刚到店的GL8陆上公务舱。阳光有点刺眼，我眯着眼凑近看——还是那张熟悉的大脸，大嘴格栅和镀铬条，老实说，这外观真没啥“新鲜感”。要不是旁边销售哥们特意指了指轮圈，我还真差点认成上一代。#2#我跟朋友聊起来，他直接一句：“丐版？22.99万？真的假的？”其实这回别克是真的把价格拉下来了。先享版，比老款便宜三千块，比陆尊的入门还便宜四万。这年头能省就省，但心里也打鼓：会不会缩水太狠？#3#开门进去才发现变化在里面。双12英寸大屏亮着灯，一下子气氛都不一样了，以前那种老气横秋全没了。我顺手摸了一把方向盘，新样式，看起来精致不少。电子怀挡第一次见到，有点意思，中间地台一下子空出来不少地方，可以放个包、两瓶水、杂七杂八的小东西，不用再费劲塞进座椅缝隙。#4#副驾上的表弟问：“你说现在MPV是不是都得搞科技感？”我想想也是，以前买GL8图的是空间，现在谁家不要点面子工程啊。不过说实话，这次配置倒是挺厚道：右侧电滑门、倒车影像、多层隔音玻璃这些以前都是高配才有的，现在标配了，还加上定速巡航和天窗。坐进后排拉上隐私玻璃，一瞬间感觉自己像个老板。#5#但吧，人不能只盯着好处看。我又琢磨了一圈，对比那个贵四万块的陆尊入门，它砍掉18寸轮圈、高通8155芯片，还有30寸曲面大屏和数字钥匙，说白就是少些噱头，多些实用货色，比如仿皮座椅、电动调节这些更接地气。我妈如果坐副驾，她肯定更喜欢这个电动调节而不是啥智能钥匙。#6#动力部分没有变花样，就是2.0T发动机+9AT变速箱，不过48V轻混被拿掉了。有的人觉得遗憾，我反而松口气——少一个系统出问题，总归心里踏实一点儿。而且动力参数照旧，该有力的时候它还是能给你推一把，不肉也不躁，就是稳稳当当那种风格。#7#底盘这次算是让我服气，以前后悬架总有人吐槽扭力梁硬邦邦，这回终于换成多连杆独立悬挂，坐在第三排明显软糯许多。不知道是不是心理作用，上周末带家人兜风，他们竟然没人喊晕车，小侄女一路睡得呼噜响，那会儿我突然觉得“升级”俩字真不是虚头巴脑吹出来的。#8#空间不用多讲吧？5219毫米长度摆在那里，就算七个人满载，每个人都有喘息余地。我爸身高一米八二，他每次试MPV都嫌腿伸不开，这回他直接瘫在第二排，还念叨“这才叫舒服”。对，有时候家庭用车，其实最怕就是局促感。但GL8一直守住基本盘，新款依然如此，没有乱来，也没有刻意压缩尺寸去讨巧油耗数据什么的，很本分很坦诚的一辆大家伙。#9#市场环境已经变天。今年五月份燃油版卖不到五千台，自家的PHEV插混卖得更多（七千多）。新能源越来越火爆，可别克偏偏还保留这个燃油基础款，是死撑吗？未必，更像是在守住那些“不想折腾”的传统用户吧。有时候稳定比什么创新花活都重要——尤其生意人或者家里老人，都图个放心靠谱，不追求极致黑科技，只要别坏事就行。传祺M8、现代库斯途这种后来者压力给到了，但毕竟情怀分加持，“胖头鱼”造型哪怕十年如一日，在街边依旧是一道风景线。不信等哪天路过机场或酒店，你数数停车场最多的是谁？#10#最后绕回来讲一句，要买哪种版本，其实还是各自掂量需求。如果你天天跑市区，对油耗斤斤计较，那可能PHEV更合适；但要是一辆MPV只是偶尔接送亲戚或商务应酬，希望一步到位又预算有限，这22.99万的新丐版确实挺香——至少内饰质感和乘坐舒适性真的提升明显，而且那些鸡肋功能砍掉之后反而简单耐用些，看似减配，其实现代生活嘛，用不上那么复杂也未必不好！今天写完收拾桌子准备吃饭时突然想到，当年第一次见GL8，是表叔结婚租来的婚车，如今这么多年过去，它还能坚持做自己，有时候坚持本身就是一种勇敢吧。如果以后再换车，会不会继续选它呢？暂时没答案，但至少现在看到新款落地价，就觉得生活还有盼头，好像努力工作又值得一点啦！内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。

别克7座商务车全系解析：从22万到53万，总有一款适合你 #搜索话题6月创作挑战赛#入门之选：GL8陆上公务舱的性价比之道以22.99万起售价切入，解析GL8陆上公务舱的核心竞争力。重点突出其2.0T+9AT黄金动力组合和灵活7座布局，强调eConnect3.0智能系统带来的科技体验，适合中小企业商务接待与多口之家出行。通过对比同级竞品，凸显其“商务家用两相宜”的定位优势。中坚力量：GL8ES陆尊的豪华进阶聚焦32.99万起的高端商务市场定位，详解其真皮木纹内饰、头等舱二排座椅等配置如何提升乘坐品质。结合空气净化系统与智能驾驶辅助功能，说明其面向中高层商务人士的核心卖点，补充实际场景中（如机场接送、商务会谈）的体验差异。巅峰之作：艾维亚的奢华标杆以53.29万起的旗舰身份展开，通过星空顶、HUD抬头显示等独家配置，剖析其“移动行宫”的产品逻辑。结合企业高管用车需求，探讨其社交属性与身份象征意义，对比同级豪华MPV（如奔驰V级）的差异化优势。选购指南：按需匹配的关键维度1.预算导向：2230万区间首选陆上公务舱，3050万考虑ES陆尊，50万以上直接锁定艾维亚。2.场景适配：高频商务接待优先ES陆尊，家庭出行兼顾性价比选陆上公务舱，高端形象展示必选艾维亚。3.配置取舍：列出全系标配与选装包差异（参考智能驾驶辅助、座椅功能等），建议读者到店重点体验二排舒适度与静音表现。结语：别克商务车系的布局智慧总结别克通过价格梯度明确（22万53万）、配置精准分层形成的产品矩阵，强调其覆盖80%商务用车场景的能力。鼓励消费者根据实际预算与使用频率做决策，同时预告新能源车型（如GL8PHEV）的未来可能性。

腾势D9全面对比GL8插混，没想到实力差距如此悬殊！ 腾势D9全面对比GL8插混，实力差距让人惊掉下巴！要说当下MPV市场火的两款车，那非腾势D9和别克GL8插混莫属了。腾势D9作为比亚迪旗下的高端MPV，自上市以来就备受关注，销量一路高歌猛进，甚至拿下了全球首款达成25万台量产的新能源MPV的称号。而别克GL8插混则是老牌劲旅，凭借其商务MPV的深厚底蕴和新能源的加持，也吸引了不少消费者的目光。那么，这两款车到底谁更胜一筹呢？今天咱们就来好好聊一聊。外观设计：各有千秋，风格迥异先说外观，腾势D9的设计走的是科技与豪华相结合的路线。2025款腾势D9延续了现款车型的造型设计，但在细节上进行了调整，比如更换了L形前格栅装饰，新增了繁星灰外观配色，内饰也提供了鎏年棕与旷达米两种配色，为用户带来丰富的个性选择。车顶还增加了激光雷达，并搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，科技感十足。而别克GL8插混则更偏向商务风格，车头给人一种十分干净清爽的感觉，头灯简洁大方，细节精致。车身侧面线条干净利落，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当动感。车尾和前脸遥相呼应，尾灯看上去很有前卫个性的感觉，整体布局给人印象深刻。总的来说，两款车在外观设计上各有千秋，风格迥异，满足不同消费者的审美需求。空间与舒适性：腾势D9更胜一筹空间和舒适性是MPV用户为关注的点之一。腾势D9车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，车身尺寸傲视群雄，尽显大气与稳重。腾势D9的三排座椅可前后移动，三排腿部空间大可达1040mm，且三排有2个儿童座椅接口，能够照顾到每一名家庭成员。第二排座椅更是豪华配置，包括通风、加热、按摩功能，以及可选配的小桌板，满足乘客的各种需求。此外，腾势D9还配备了全景天幕、双电动遮阳帘、双层隔音玻璃，营造出宁静舒适的车内环境。相比之下，别克GL8插混的车身尺寸为5219mm1878mm1807mm，轴距3088mm，虽然空间也不小，但与腾势D9相比还是略逊一筹。GL8插混的三排座椅虽然也软硬适中，但第三排座椅不能前后移动，只有1个儿童座椅接口，仅照顾到中排乘坐体验，对后排乘客不太友好。此外，GL8插混的隔音玻璃虽然也是双层，但整体隔音效果还是不如腾势D9。智能化配置：腾势D9遥遥领先在智能化配置方面，腾势D9更是遥遥领先。腾势D9采用10屏互联的交互设计，包括中控屏、液晶仪表盘、副驾屏、HUD抬头显示、双头枕屏、二排双扶手屏、流媒体内后视镜、冰箱触控显示屏。此外，腾势D9还搭载了DiPilot L2+级智能驾驶辅助系统、DiLink超智能交互座舱，支持百万安卓生态应用及9屏互联，全场景智能语音支持四音区分区控制、连续对话、可见即可说等等。在新能源MPV比拼的智能底盘领域，腾势D9搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，为主动底盘，可在不同路况自动匹配不同阻尼，舒适、运动双模式可选，无感通过减速带、凹凸路面，显著抑制转弯侧倾，兼顾舒适性与操控性。而别克GL8插混在智能化方面则相对保守，仍为燃油车的智能化水平。虽然也配备了双12.3英寸联屏+15.6英寸后舱智慧屏，但整体智能化水平还是不如腾势D9。在智能驾驶、智能座舱方面并无明显升级，没有高速NOA等高级驾驶辅助功能。可以说，在智能化配置方面，腾势D9完胜别克GL8插混。动力与续航：各有优势，腾势D9更灵活动力与续航也是消费者非常关注的一点。腾势D9DM-i版采用第五代DM技术，采用插混专用1.5Ti超高热效率发动机，动力表现强劲，油耗也相当出色。腾势D9的纯电续航里程达到了520公里，足以满足日常通勤和短途旅行需求。而插电式混合动力版的油耗表现也相当出色，让车主们在享受新能源汽车带来的便利的同时，也能省下一大笔油费。别克GL8插混搭载1.5T插电混动，纯电能跑142公里，如果每天上下班开，基本不用加油。满油满电能跑1400公里，跑长途也够用。其综合续航里程可达1000公里，适合长途旅行和日常通勤。虽然纯电续航不如腾势D9，但GL8插混的亏电油耗6.68L/百公里，比很多燃油SUV还省。此外，GL8插混还能外放电，带个电烤炉去露营没问题。总的来说，两款车在动力与续航方面各有优势，腾势D9的纯电续航更远，更适合城市通勤和短途旅行；而GL8插混的综合续航更长，更适合长途旅行。不过，腾势D9的DM-i系统在油耗和动力表现上更加均衡，而GL8插混的插混系统则更偏向油电协同，高速巡航时发动机直驱效率更高，适合经常跑长途的商务用户。外放电与实用性：腾势D9更贴心外放电功能是很多消费者关注的一点，尤其是在户外露营、野餐等场景下，外放电功能非常实用。腾势D9配备了高达6kW的外放电功能，户外用电不能随心所欲，可以满足各种户外用电需求。此外，腾势D9还配备了7.5L智能冷暖冰箱，可以随时为饮料、食物降温，非常贴心。而别克GL8插混的外放电功能只有3.3kW，虽然也能满足一些基本需求，但与腾势D9相比还是略显不足。GL8插混的半导体冰箱用户体验一般，对外放电功率的限制也让其在家用场景下的实用性大打折扣。此外，GL8插混全系没有电吸门，而腾势D9则全系标配了电吸门，对于家庭用户来说，电吸门可以避免老人孩子误触车门，更加安全。价格与性价比：腾势D9更具竞争力价格是很多消费者考虑的重要因素。腾势D9的起售价为33.98万元，虽然比GL8插混的24.99万元起售价要高，但腾势D9在配置和智能化方面却有着明显的优势。腾势D9的DM-i版综合续航1060km，比亚迪夏180km纯电续航，GL8陆尚直接碾压。腾势D9的智能化水平更符合用户对新能源MPV的期待，而GL8插混则更偏向传统燃油车的智能化水平。从销量数据来看，腾势D9 6月销售10186辆，稳居MPV销冠。反观GL8插混版，6月中旬开启交付，6月17日-30日，销量仅为508台。可以看出，腾势D9目前为消费者首选的插混MPV。腾势D9凭借其出色的产品力以及亲民的价格，成为了市场上的热门车型。总结：腾势D9实力碾压GL8插混综合来看，腾势D9和别克GL8插混各有优势，但腾势D9在空间、舒适性、智能化、外放电功能等方面都更胜一筹，性价比也更高。腾势D9不仅是一款豪华MPV，更是一款宜商宜家的全能MPV，无论是商务接待还是家庭出行，都能满足用户的各种需求。而别克GL8插混则更适合那些对品牌有特殊偏好，且对智能化配置要求不高的商务用户。当然，终选择哪款车还是要看个人的需求和预算。如果你追求的是科技与豪华，注重智能化配置和实用性，那么腾势D9绝对是你的不二之选。而如果你更看重品牌和商务形象，且预算有限，那么别克GL8插混也是一个不错的选择。不过，从目前的市场反馈和销量数据来看，腾势D9显然更受消费者欢迎，实力差距确实让人惊掉下巴！你觉得呢？欢迎在评论区留言讨论！#汽车资讯#

全新别克GL8陆上公务舱登场，赛那“坐不住”？插混贵2万，咋选？ 全新别克GL8陆上公务舱登场，赛那“坐不住”？插混贵2万，到底咋选要说起家用或者商务MPV，我脑子里总是第一个蹦出别克GL8。也许是因为小时候在机场门口等亲戚，总能看到一排黑色的GL8停着，司机大哥戴墨镜靠在车门边抽烟。那时候还觉得这车像个小面包，没想到长大后它成了我身边朋友买MPV时必聊的话题。最近，全新别克GL8陆上公务舱上市了，这回价格给得挺实诚——22.99万元。合资品牌、入门级换代燃油MPV，这定价搁几年前想都不敢想。而且这次不是简单地改个壳，新款直接把底盘和舒适配置拉满，还顺带把颜值往家族最新设计靠拢了一步。我翻看配置表的时候有点愣神，以前陆上公务舱系列跟陆尊之间那个差距，现在真是一点点被抹平了。老款的事儿就不多说了，那会儿同堂销售，有人买独立悬架的陆尊，也有人图便宜捡扭力梁的公务舱，但一进车里，两台车科技感和舒适性区别肉眼可见。有时候朋友来问我怎么选，我只能摊手：预算够直接冲高配，不然就认命吧。但现在，新一代公务舱用上四连杆独立后悬挂，还搞出了双12.3英寸连屏仪表，这气势已经很接近自家更高端兄弟了。空间还是老传统，中大型MPV该有的尺寸都给到位。不过仔细量过才发现，它宽度其实一直没破1.9米，比本田奥德赛、艾力绅这些中型MPV宽不了多少。这种“刚刚好”的体型，在城市开起来确实省心——地下停车场卡着两根柱子掉头不会让你怀疑人生。我有次陪同事去商场，他家的旧款GL8转弯半径还行，就是宽度掌控得当，不像某些新能源“大块头”，光看数据吓人，上路却左顾右盼生怕剐蹭。丰田赛那？以前主打就是底盘扎实、空间大，但这波全新GL8升级之后，原先大家念叨的那些优势也被追平不少。四连杆悬架不是噱头，真的对乘坐体验提升很明显。我记得之前试驾过一次五连杆结构，说操控极限确实牛，可论舒适性，其实E型四连杆一点不弱，而且调校难度低很多，对厂家来说省心，对用户来说踏实。这年头谁还天天拿MPV飙山路？大家都是一家老小出去玩或者公司接送客户，要的是稳妥和舒服。还有个细节让我印象深刻，新一代第二排座椅骨架加装防晕车阻尼器，据说可以避开人体共振频率，让容易晕车的人坐久一点也不会难受。我小时候每逢长途必晕，现在回想起来，如果早几年遇到这种座椅设计，也许我的童年阴影能少一点。不知道是不是心理作用，上次短途体验下来感觉比以前安稳不少。同事老婆属于易晕体质，她下车居然主动夸了一句：“今天没那么难受。”算是意外收获吧。再聊聊价格区间。22.99万这个定价，目前只推一个“先享版”，对应插混版本（叫做陆尚PHEV）的同名配置，相差正好2万元。如果你一年跑不了太多公里，又没有非电不可的小区充电桩困扰，那纯油版其实蛮香。今年新能源购置税政策还是友好的，所以落地价算下来，两者差距又缩小一些。一时间，有种选择困难症发作的感觉——到底要不要为未来省油考虑一步？不过话又说回来（哎呀，这句常常脱口而出），传统燃油动力对于一些家庭依赖感还是强烈，比如父母辈，他们总觉得加油站随处可见，用起来安心；而年轻人则可能更愿意尝鲜插混，每天通勤成本低，还有绿牌政策红利啥的。但不得不承认（嗯，又习惯性冒出来），别克在底盘调校方面积累多年，无论怎么升级，都保持住自己那个熟悉风格：厚重、有韧劲、不浮躁。在我看来，这是很多竞品暂时学不到位的一环，也是为什么身边企业采购清单里，经常出现GL8名字的重要原因之一吧？讲真，全新别克GL8这一轮产品线补齐后，从20万一直打到70万，把市场覆盖得严丝合缝。有朋友戏称这是“横扫”局面，其实现阶段竞争激烈程度远超以往。不管你喜欢燃油动力稳定输出感，还是青睐新能源节能环保，各自都有理由去挑选属于自己的那台。如果让我帮忙拍板，只能建议结合实际需求来权衡，看重哪项就偏向哪项咯。（哦对，一定记得提前预约试驾！）最后唠一句，每当看到街上的各种MPV越来越多，我都会忍不住回忆起十年前初入社会第一次打出租，被师傅请进崭新的银灰色GL8，那份宽敞与静谧至今印象深刻。当年的梦想，如今已成日常生活的一部分。有机会的话，你会考虑把它变成你的家庭伙伴吗？生活里的选择题，总归要自己慢慢琢磨出答案来才最靠谱～内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。

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