创变谈|苗刚：国创高端品牌呈崛起之势
在高端的道路上勇往直前，是星途汽车最好的诠释。对于高端的理解，EXEED星途营销中心副总经理苗刚认为，“中国品牌走向高端是一个长期的过程，而不是百米赛跑。最根本的是对用户的理解和内部沉淀。”
《创新谈》是为大型车展推出的高层对话栏目，聚焦企业决策者如何在极具挑战性的市场环境中创新突破，进入变革新境界。对话嘉宾:EXEED兴图营销中心副总经理苗刚。
2021年11月，奇瑞全新高端品牌EXEED星途成立。到目前为止，兴图已经走过了近三年的时间。9月30日，星途400T上市。这意味着星途在现有的产品系列上增加了一个强大的模式。对此，在天津车展期间，与苗刚进行了交谈，并就“400T”和“高端”的主题进行了深入交流。
“我们把正在登月路上的目标用户称为‘攻击新知青年’。”一见面，苗刚就介绍了兼职的市场定位。在他看来，企业家加上专业人士。)将是兼职的目标用户。“从目前用户来看，大部分都是已婚、有孩子的男性用户，年龄以30-45岁为主，正值壮年，家庭中有大量二胎，使用场景丰富。他们注重家庭，爱坐车出行，认可中国品牌的产品实力。"
截至目前，星途汽车拥有紧凑型、中大型产品阵列。比如，星途追风（查成交价|参配|优惠政策）、星途凌云（查成交价|参配|优惠政策）途凌（查成交价|参配|优惠政策）00T、星途TX（查成交价|参配|优惠政策）等。都在不同级别的SUV中占据了一定的市场地位。随着星途登月的出现，填补了中大型SUV星途的空空白空间。
400T是一款七座SUV。今年3月，星途揽月（查成交价|参配|优惠政策）390T上市，搭载2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，相比390T，星游月游400T依旧搭载2.0T大功率发动机，但最大功率192kW，最大扭矩400N·m。
苗刚把400T的重要升级总结为四个方面:一是动力方面，搭载了400T2.0TGDI发动机，热效率高达41%。二是在舒适性方面，采用了Bentele底盘+博格华纳四轮驱动，使得操控更加稳定。第三，在安全性方面，全车高强度钢比例提高15%，全车85%被高强度钢覆盖。在信息化方面，也构建了五维信息安全防护。四是智能升级，使用LIONLion4.1智能云系统，可以为用户打造永远开放、永远新鲜的用车体验。
总的来说，苗刚认为与长安CS95（查成交价|参配|优惠政策）、奔腾T99（查成交价|参配|优惠政策）、荣威RX8（查成交价|参配|优惠政策）等中国品牌的竞品相比，400T在各方面都有明显的优势。当然，这一切都得益于奇瑞火星架构PRO，它在动力、安全、舒适、智能四个维度进行了升级。星途的车型也可以据此快速更新，让用户实时享受汽车行业的前端技术。
400T为什么选择在天津车展上市？在苗刚看来，车展的形式，对于一个品牌的曝光，有时候是其他传播形式无法替代的。“作为一个刚刚起步发展的新品牌，星途也希望借助天津车展的契机和天津的辐射效应，向天津、北京、石家庄等城市以及整个华北地区的消费者展示星途品牌的形象和实力。”
高端化发展一直是奇瑞汽车持续进攻的方向。从林炜、瑞奇品牌到Qoros品牌，奇瑞汽车始终没有把握住高端发展方向。如今，奇瑞第三次挑战高端，可以说是信心满满。按照苗刚的观点，“现在技术和市场都准备好了，中国品牌向上崛起的内外部环境都在改善，明星路线顺应潮流，牢牢抓住机会。”
当然，奇瑞汽车在2021年就开始创立了星途品牌，确实比吉利柯灵、长城WEY等品牌晚了两年。但苗刚认为，中国高端品牌需要不断努力和长期进步，不在乎一两年的时间差。“只要技术沉淀，高端品牌的引入绝对会是沉淀的必然结果。”
当然，与其他高端品牌相比，星途起步较晚，实现“维度级”突破并不容易。苗刚认为，通过星途产品的高端和价格现实，引导消费者重新审视自己的需求和期望是否真正得到满足，高端品牌有什么样的考量标准。2021年上半年，尽管受到外部环境的挑战，星途汽车实现了同比145%的良好销售增长。
对于下半年的市场布局，苗刚认为，星途已经完成了从紧凑型SUV到中大型SUV的布局，基本覆盖了主流消费市场，然后核心是在各个细分市场的精耕细作。此外，星途目前的车型均为传统燃油车，后续产品将兼顾ICE和新能源。年底将推出搭载S-REV超增程的追风产品。
渠道方面，为了给用户更好的购车和用车体验，星途推出了“1+N+X星火渠道”模式。2021年底，星途将实现“200家星途体验中心+200家加盟店+1000家授权体验店”的网络布局。“星途希望通过这种模式，打通营销服务的‘最后一公里’。”当然，星途也在积极探索电商(查成交价|参配|优惠政策)平台、尚超展厅等新的营销形式。
0
