对标日产N7和小鹏M03，银河星耀8售11.58万起，千里浩瀚仅贵六千

相比于屡屡得胜的SUV市场，国产在轿车领域还是碰壁的多，尤其当小鹏MONA M03和日产N7火了之后，它们再次证明了一个事实：想要在轿车市场打造爆款，堆技术、堆配置、堆亮点科技，效果仍不如品牌管用，只不过，相比于以前只认合资/海外，如今只不过变成了国产新势力老炮也能靠品牌收割……在这个时候，吉利银河星耀8以11.58万起的价格加入了战局，作为一款极为特殊的车型，它能不能也像之前的博越、H6、CS75那样，改变轿车市场仍旧以品牌为尊的格局么？

说银河星耀8是一款特殊的车型，主要指的就是品牌方面：因为论热度、知名度，它背后是燃油时代的老大，如今自己也成为了新能源销量二哥，所以提起来一般没有人不了解不清楚的；但它的品牌优势却仅限于知名度和热度，在溢价这一块，可能就没法像小鹏那样12万给个扭力梁配A+级尺寸还能火了，甚至了解银河的都知道，之前的E8就是因为价格略高而沉寂，星耀8实际上也可以看做银河E8的“改款降价版”。

相比于品牌，银河在产品力方面则属于性价比+科技亮点同时拉满的水平。比如这一次星耀8采用的雷神电混系统，论知名度、认可度同级的确除了DM-i就属它了，是名副其实的“新能源二哥”；底盘方面这次星耀8虽然没有采用双叉臂来夯实它5米真·C级的地位，但5连杆后悬挂还是不同于一般的加大号B级车，且吉利系的底盘调教和操控以及被大范围认可；另外，对于时下依旧热度很高的驾驶辅助，这次星耀8也尽可能实现了普及。

之所以说是尽可能普及，就在于银河星耀8的策略是，14万以上的中高配直接标配；两款入门车型却依然需要加钱的状态。只不过，它不是以前那种费力费时的选装模式，而是干脆推出了两款直接配备千里浩瀚的车型，相比非驾驶辅助版本，6000元的差价也是符合如今要么白给、要加钱也不要加太多的新行情了。值得一提的是，星耀8的基础L2，其实本身就涵盖了泊车辅助功能，千里浩瀚版本则是进一步加入高速/快速路领航功能。

看完大致的产品力和车型亮点之后，就可以对银河星耀8的特殊性做一个总结了：论品牌，它是普通、非溢价阵营中的顶尖头部，卖高价或许不会被人认可，但卖高性价比、高实力的产品，它必然是优先实现冲量的选手；对于产品力，则处于尽量在突出亮点，但一些核心功能离成为明星配置还差一点火候的状态，比如跟小米的鹰眼驾驶辅助比，刚出炉的千里浩瀚驾驶辅助仍缺一点火候。

总的来说，在亮点远大于不足的综合实力下，银河E8毋庸置疑就是小鹏MONA M03和日产N7最强力的挑战者。尤其作为普通品牌里的头部选手，它的表现至关重要：若能突围，它就能其他普通选手带来信心，证明除合资、新势力老炮之外，普通国产也能通过一步一个脚印拿下极其难啃的轿车市场。那么结合银河星耀8的颜值、价格、性能和配置/性价比，你觉得它会像小鹏MONA M03和日产N7一炮走红，甚至拿到更好的销量成绩么？

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