小鹏G9+问界M7=理想L8？理想霸榜或难被撼动

在中国新能源补贴门槛后移的情况下，造车新势力们却是“揭竿而起”，接连凭高端智能电动产品刷新中国品牌SUV的天花板。其中，近几个月到来的理想L8（参数丨图片）、小鹏G9以及AITO问界M7更是有种“神仙打架”的架势，其实，我们更看好的是理想L8。至于这理由，下面这几点或许便能说明：

乘坐环境是理想L8的一柄尖刀，这一点从它的尺寸开始已奠定基础。

尤其是在对比小鹏G9与问界M7时，理想L8包括长宽高与轴距在内的数据都是全面占优的，这也为它创造了三者中最佳的三排空间。更重要的是，理想L8连同Nappa真皮、3D海绵都一并用在了座椅上，加热/通风/按摩适用于前两排、电动调节覆盖全车，配合标配的7.3.4杜比全景声影音系统与包含HUD在内的前排四屏联动，舱内的豪华反馈不止于舒适，更有娱乐影音享受。

如果说标准化的理想L8 Pro跟竞品比还只是稍占上风，那么Max版本则算是大获全胜。从Max版本开始，理想L8将在后排加入15.7英寸3K分辨率娱乐屏，它可直连Switch游戏机、AR眼镜等外部设备，而双5G网络、双高通骁龙8155芯片等关键软硬件，也将提升整个座舱的智能乃至豪华程度。而且在豪华环节，理想L8还有小鹏G9的主动闭合式格栅、问界M7顶配的全车电动吸合车门，以及两款对手车全系未提供的分区独立空调系统，这“多合一”的豪华，会帮助它在竞品之中杀出重围。

以往我们在谈燃油车的时候都会提“三大件”，可许多智能电动汽车制造商在谈自家产品时，往往都把重心都放在三电上，但真要对比动态表现，三电+底盘才算是一套完整标准。

在这方面，理想L8在与小鹏G9、问界M7的对比中取得了优胜。无论是纯电的小鹏，还是增程的AITO，这两家都在体型庞大的中大型SUV中选择了以两驱入门，想在性能层面更上一层便意味着更高成本。而理想L8虽说在零百加速的极限上不如小鹏G9、问界M7的四驱版本，可前五合一电驱+后三合一电驱组成的动力系统已经是标配，330kW的最大功率与620N·m的最大扭矩同样可以让其在5.5秒内破百，这对于瞄准家庭用车环境的它来说本身已是超标准。而SUV这种本身就更注重多路况驾驶的车型来说，5秒级或4秒级的加速并无本质区别，理想L8达到1315km的综合续航显然更重要。

要说多路况，前文中提到的底盘也是理想L8的重要筹码。理想L8的前桥有与小鹏G9同标的双叉臂，后桥则使用上了同级最高标的五连杆。而在此之上，带魔毯功能的智能空气弹簧将让车辆可在不同路况下实现达80mm的离地高度调节以适应不同路面状态，标配CDC可变阻尼减振则将协助改善多路况的舒适反馈。

智能驾驶方面，问界M7是早早退出了竞争梯队，理想L8与小鹏G9才是直接竞争对手。二者不约而同地选择了两个版本可选，而且入门版本都称为Pro，只不过理想L8 Pro在芯片上选择了继续与地平线征程5携手，而小鹏G9则使用了英伟达Orin-X。上升到高配后，二者都将搭载算力达508TOPS的双英伟达Orin-X芯片，并完成对NOA导航辅助驾驶、多场景自动泊车等高阶功能的覆盖。但在理想汽车已公布L4级别自动驾驶规划并放出自研碳化硅功率芯片的情况下，在未来较量中，稍稍领先的似乎还是理想。

作为理想ONE在中大型SUV市场的接任者，理想L8在迭代中所完成的全面升级是有目共睹的。尽管小鹏G9、问界M7是来势汹汹，可就综合软硬件以及车辆展示出来的豪华性来谈，或许这手握同级别销售纪录的理想，仍会凭理想L8霸榜中大型SUV市场。

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