“那个媒体报道是假的。特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。” 14 日，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆 · 马斯克在一名推特网友贴子下做出了上述回应。
随着这个回应露出了近日外媒一则传闻，韩国某媒体报道了一条新闻——特斯拉将不再使用比亚迪刀片电池。成为热门新闻双方之间好像出现了很深的裂痕。至于出处来自《韩国经济日报》。根据报道，特斯拉将结束与比亚迪的合作，不再使用其刀片电池。并且文章煞有其事列出了三大诱因：刀片电池自身安全问题；考虑到美国对电动车相关的补贴政策；比亚迪在欧洲、印度、东南亚等地制造和出口电动车，与特斯拉有直接竞争关系。 同时，该媒体还较为笃定的表示，特斯拉对LG新能源的依赖预计会更强，将在欧洲使用LG新能源和CATL宁德时代，在北美使用松下的动力电池。 根据该文章描述，特斯拉在去年向比亚迪订购10GWh电池用于欧洲市场的低配车型，而在今年年初电池供应合同到期之后，特斯拉并未提出续约。另外，该文章还指出相关的电池空缺将有LG填补，特斯拉此前要求LG开发价格更低的磷酸铁锂电池组，此开发项目已接近尾声。 比亚迪方面迅速发表声明：“不实信息，与实际情况不符。”但即便这样，依然有不明真相的吃瓜群众固执的认为，单方面的否定实际上没有太大说服力与公信力。
也恰恰基于上述,颇为讽刺与有趣的一幕出现了。 身为特斯拉CEO的马斯克，同样看到了来自《韩国经济日报》的报道，亲自位于个人社交平台进行辟谣：“此媒体的报道是虚假的，特斯拉与比亚迪的合作关系是积极的。” 至此，有了来自双方的证言，文章开篇的传闻可谓不攻自破，这场闹剧也更像是来自《韩国经济日报》的自导自演。 顺势，新的问题随之涌现：过往经验告诉我们事出必有因，那么该媒体的所作所为究竟出于何种目的？ 平心而论，站在一个旁观者的角度，对于答案思考了许久，最终能够给出合理的解释，或者说一种情绪便是“嫉妒”与“打压”。 从韩国电池市场某研究机构发布的最新数据显示，2022年全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长71.8%。 宁德时代作为全球最大的在动力电池市场中继续保持绝对优势，2022年动力电池供应商LG新能源，市场份额却从19.7%下降至13.6%。 而比亚迪，则顺利完成对于松下的超越，2022年装机量达到70.4GWh，同比增长167.1%，市场份额由2021年的8.7%上升至13.6%。更为杀人诛心的是与LG新能源打成平手，并大有一副轻松反超的架势。 返回搜狐，查看更多
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