特斯拉开放专利造就中国电动车，情况是这样的吗？

最近，马斯克在社交媒体上宣布，初代特斯拉Roadster的完整设计和工程文件已经向公众开放。

这又让曾经一度响亮的网络段子再度被炒热起来——“电动车行业很简单，就是摸着特斯拉过河。”

当时这样的论调，有着以下几个方面的背景，首先是早在2014年，马斯克曾公开表示：“我们的专利属于大家”，随后也的确向全球开放了300多项电动汽车核心技术的专利。这意味着任何公司都可以免费使用特斯拉的专利技术。而且据可靠统计包括比亚迪、小鹏、宝马、蔚来等车企，已知使用了特斯拉专利技术。

而更有意思是，也就是在2014年，特斯拉开放专利之后，全球电动汽车迎来飞速增长，2014年，全球汽车产量约为2350万辆，其中电动汽车产量只有30万辆。但接下来的三年里，全球电动汽车产量逐年翻番，到2022年，电动汽车产量已经超过700万辆。

但“特斯拉开放专利造就中国电动车”这样的说法，是否太夸张和绝对，情况真是这样的吗？

特斯拉确实在2014年宣布开放其电动车相关专利，这一举动被认为是为了推动电动车行业的发展，并鼓励其他车企加入到电动车领域中。特斯拉开放专利的初衷是希望通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步，而不是阻碍竞争或者独占市场。对于特斯拉的格局以及给行业的助推引领，给世界带来的积极改变，这些当然值得尊敬。

然而，也不能简单地说特斯拉的专利开放直接造就了中国的蔚小理等电动车品牌。中国电动车品牌的成功离不开中国企业自身的努力和市场环境的发展。而且特斯拉的电池也是用的松下、LG，如今更多用我们的,宁德时代和比亚迪的。特斯拉软件层面更多的是自研，硬件基本是买的，当然了特斯拉多了一个FSD芯片，自研系统。所以在三电领域，也就是电动车的基础上特斯拉没有太多的造诣，特斯拉更多的是在三电整合，电动全栈基础平台，自动驾驶方面发力。

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