恩佐·法拉利是如何从赛车手到“赛车之父”的？

1983年，恩佐法拉利在私人办公室接受采访

职业生涯中最伟大的一次胜利

1898年2月18日，意大利摩德纳（Modena），一个传奇诞生。他的名字成为速度、地位和财富的象征，驰骋赛车领域多年，超越了生命极限、神秘并创造了无数奇迹。他就是：恩佐法拉利，被人们称为“赛车之父”。

你也许不能对汽车的品牌如数家珍，但你肯定知道法拉利这个全球顶级车企。从白手起家到创建这无与伦比的辉煌，这位汽车界巨星恩佐法拉利，一路走来经历了许多坎坷，没有狗血套路，没有从天而降的奇迹，实实在在的，每个伟大的成功，都是一系列磨难造就的。

他是一个传奇，然而本人却一直保持高深莫测的神秘形象，外界对他更是知之甚少。

10岁时，父亲带着他和哥哥跑到博洛尼亚，亲眼目睹了人生中的第一场赛车比赛。见识到了赛车手英勇身姿，引擎的嚎叫，他感到热血沸腾。多年以后法拉利坦言，在孩童时期他曾梦想过做三件事：写体育新闻、唱歌剧及赛车。

1921年7月24日，刚刚在穆杰罗环道获得第二名的恩佐法拉利

无论法拉利的赛车手职业生涯经历了多少沮丧时刻，他依旧在1923年迎来了自己的巨大飞跃。法拉利的命运改变了，在总里程共25圈359公里的比赛中，法拉利和兰博尼最终从众多业余和半职业选手中脱颖而出，获得了胜利。这次比赛对法拉利有着深远影响，听听法拉利自己是怎么说的。

“1923年赢得了萨维奥环道赛后，我结识了意大利最伟大的空战英雄弗朗西斯科巴拉卡（Francesco Baracca）的母亲鲍琳娜伯爵夫人，她对我说：‘法拉利，何不将我儿子的跃马标志用到你的车上呢？它肯定会给你带来好运的。’他的马将一直是黑色的，但我增加了金色的部分，因为这是摩德纳的颜色。”法拉利跃马由此成为了20世纪最有名的商标之一。

成功组建车队，积累巨额利润

20年代一晃而过，恩佐法拉利惊讶地发现自己的处境居然还不错。作为阿尔法罗密欧车队曾经的一员，他也有机会和一些伟大的车手接触，并有足够的自信能吸引和影响他们。

作为赛车场上的常客，法拉利也高调出席了众多宴会，他是应付这种场合的高手，无论在赛车界还是在阿尔法·罗密欧的工程和销售团队中，他都说得上话。

显然，这次的谈话由法拉利主导，核心主题只有一个：用他们的钱和法拉利的关系及赛车能力，集思广益成立一个赛车队，共同推进他们在赛车界的目标。

交易非常简单：他们将成立一个股份有限公司，共同出资买车、赛车，也许有一天还会制造高性能赛车。

1929年12月，组队协议正式签署，车队用了法拉利的名字，他出资不是最多，也不是最重要的成员，但在这么重要的事情上，骄傲富有的卡尼阿托兄弟却甘居平凡的恩佐法拉利之后，无疑显示出法拉利在公司取得成功的过程中起到的关键作用。

除了原始资金，其他资金来自三个外部资源：

赞助。主要是低成本的赛车车辆和零件，以及技术支持。几年后，当法拉利车队处于顶峰时期，这些赞助加起来的金额达到每年上百万美元。

提供赛车相关的服务，以获得资金。汽车运动员被邀请参加各种比赛，他们使用的车辆会由法拉利车队负责前期的准备工作，并运送到比赛场地。客户只要前往比赛场地，戴上护目镜，扭动钥匙即可。

雇佣职业车手，赢取参赛奖金。参加意大利也许还有法国和德国的主要公路赛和爬坡赛。大多时候，现金奖励称为“启动费”、“出场费”。举办方用这笔钱雇一些出名的车队或者车手来参加比赛，以吸引更多的观众，主办方就能借此获得更多的入场费和门票收入。对于法拉利车队来说，获得启动费的机会很高，因为新老板能够吸引很多名人参赛，阿尔法也能帮助提供一系列公司最好的车。

成功已经触手可及，幸运女神也来眷顾法拉利车队。新店里停放着阿尔法罗密欧P2，将要驾驶这辆车的是意大利最闪亮的赛车明星，努瓦拉里，他在第一次爬坡赛中就获得冠军并刷新纪录，为车队带来了一次巨大的成功。接下来，3次比赛，3次冠军！突然之间，法拉利车队所向披靡。

坚不可摧的法拉利精神

法拉利车队逐渐获得巨额的利润，拥有了全意大利顶级的专业车手名单，所有这一切的背后都站着恩佐法拉利，他的掌控能力日益强大，那些顽固吵闹的人如提线木偶般各司其职。

尽管恩佐法拉利受到过无数指控，但从来没有一桩是关于车辆生产方面的。法拉利跟其他制造厂商不同，他从来不会为了提高速度而牺牲品质，法拉利车总是坚固可靠的，它们中的大多数会比竞争对手重上个几百磅。

法拉利已经变成一个精炼强硬的专业赛车公司。对法国明星车手勒内德雷福斯这样的外来者而言，感受更加明显。

他曾经写道：“在布加迪和在法拉利车队当车手是截然不同的，差别就像白天和黑夜那么大……法拉利让我学到了什么是赛车生意，毫无疑问，他是一个十足的商人。恩佐法拉利是一个友好和蔼的人，但不会当众表现出来……他热爱赛车，这一点毫无疑问，但这并不仅仅是因为对赛车单纯狂热的爱，还因为他切实地认识到，想要建立一个具有优秀盈利能力的商业帝国，赛车是一个好方法。我知道总有一天他会成为一个伟人……埃多尔布加迪是领导，法拉利则是老板。布加迪是飞扬跋扈的，法拉利却是坚不可摧的。”

法拉利的个人风格与他所创造的汽车形成了强烈反差——法拉利的汽车是奢华、高调、无畏、耀眼而张扬的，他本人则是单调、世俗、半隐士的风格。

从很多方面来看，法拉利虽然是一位汽车设计师，但与前辈埃托尔布加迪相比，并没有那么优雅且充满艺术气息，如果和可可香奈儿或克里斯汀迪奥等时尚界的同仁相比，法拉利只不过是一个有着简单品位的简单男人。

在他所创造的汽车上，我们似乎可以看到他强大的自我以及对自身进行艺术化表达的需求，但就个人而言，他的沉默寡言和内向保守已经达到了偏执的境地。

（作者：［美］布洛克耶茨）

（翻译：中国上海法拉利俱乐部）

摘编自《恩佐法拉利》，建投书局授权转载

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