刘传健：中国版萨利机长

5月14日清晨，四川航空一架从重庆飞往拉萨的航班，在飞行过程中驾驶舱副驾驶员座位前的挡风玻璃破裂脱落。在紧急关头，机组实施紧急迫降，成功备降在成都双流国际机场。机长刘传健在备降成功后被网友们赞为“中国版萨利机长”。

特约撰稿 瑞云

成绩优秀 差点接班在水泥厂工作

刘传健是土生土长的重庆九龙坡区陶家镇人，川航飞机平安着陆后，他的二姐刘传萍接受采访时说，“他脑子转得快，从小就很聪明。”刘传健从小成绩优秀，考飞行员第一年文化课差了一点没考上。当年他爸爸在水泥厂上班，按照政策他可以去接班。想到可以有个稳定的工作，他还去工厂上了2个月的班，后来学校说可以复读，他高兴极了，就回到了学校，结果第二年就考上了。

刚刚与丈夫经历了一场生离死别，刘传健的妻子邹函说，刘传健从军航转业到民航已经十多年的时间，他在家的作息很有规律，很少外出。最近一次回老家给他爸爸扫墓，早晨祭奠之后，午后就回家了，因为第二天要飞早班，他要保证最好的状态，休息是最好的保障手段。邹函说丈夫工作上要求自己甚至到了苛刻的地步，每次飞行，每个动作，他回家后都会不断总结反思，“他有时候觉得自己飞得还不够完美，回家就说，今天这个还可以做得更好一点，我要反省一下。他经常看书，看那些手册，有时候还做笔记。”

刘传健的同学说，一起上学的时候，大家经常约着去抓泥鳅，别的同学一条还没抓到他已经抓了一小袋，眼疾手快，做事细心，后来刘传健考军校，同学们一点都不意外。这次处理险情后，同学们都猜可能是刘传健，看到照片后果然是他。几十年了还是那么从容和冷静，真的是从小养成的特质，同学们都为他感到骄傲。

全优毕业 执教飞行学院多年

在5月14日的突发事件中，刘传健为何能够如此沉着地处置迫降?记者专访刘传健在空军第二飞行学院期间的战友赵先生得知，刘传健曾历经三道关卡、全优毕业成为空军第二飞行学院的飞行教员。

20世纪90年代初，刘传健成为空军第二飞行学院的一名学员。赵先生回忆道，从1995年开始，他经常和刘传健一起打篮球。虽然刘传健不算太高，但一直打前锋的位置，赵先生评价其灵活多变反应敏捷。篮球场上，他有惊人的弹跳力，协调性也非常好，每次上篮时，两三个人都防不住他：“他爱锻炼，打前锋位置需要胆子大，敢冲敢闯。再加上飞行员训练，心理素质也比较好。我觉得，这跟他这次能够迫降成功有直接关系。”

经过几年的努力，1995年，刘传健成为空军第二飞行学院一名飞行教员。从学员到飞行教员，要经过哪些程序呢?赵先生介绍道，成为飞行教员的第一道关卡首先就是要成为一名飞行学员，其次是对身体素质、政治素养、文化等方面的要求缺一不可。赵先生进一步补充说，进入了飞行学院，也并不意味着就可以留下来。“学员有70%的淘汰率，有时候进来二三十个人，最后可能只有一两个人能留下来。”成功留下来的学员，需要每一个科目都拿到5分的满分，才能成为一名飞行教员，“这是百里挑一甚至千里桃一的，刘传健就是一名全优学员!”

临危不乱 完成史诗级迫降

作为一名飞行员，刘传健想到过各种突发事故，但却没有想到会遇到和《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况。

专注于还原航空灾难的纪录片节目《空中浩劫》里面记录了英航5390号的故事：1990年6月10日，该航班在飞行过程中，在驾驶舱风挡玻璃突然破碎、机长死亡的情况下，副机长驾机成功回到地面，创造了一个航空史上的奇迹。

刘传健是一名老机长，他看过包括《空中浩劫》在内的多部航空题材的电影或纪录片。作为业内人士，他常常从这些世界级航空事故中进行专业研析。

谈到5月14日的空中险情，刘传健说，“紧急迫降是非常难的一件事，挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成伤害，极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤，仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”

刘传健坦言，在下降过程中“大速度和小速度”的选择让他一度非常纠结，也成为了其操纵的困难之处。刘传健说，在当时情况下，就希望飞机能够尽快达到更低的高度。但是如果在油门收完了的情况下，飞机要想下降得快，速度就会增加；速度增加的话，对机上人员的冲击力就会更大，机组的安全就无法保障，“这是一个两难，是尽快降下高度呢，还是我再坚持一会？” “这是我非常纠结的一个问题，最后我选择了一个相对比较适中的速度，能够在保证我们机组安全的情况下，加快下降速度。”刘传健说。

最终，飞机安全着陆。

中国民航飞行学院飞行训练标准处处长葛志斌高度评价了机组人员尤其是驾驶人员在此次飞行特情中的表现，“在那个高度，30秒内人就会意识模糊，再加上零下几十度的低温，要处惊不乱、有条不紊地处理特情，非常难得。”他表示。

飞行界资深人士张先生表示，他们飞行圈都关注到此事。大家讨论认为，此次返航备降成功，确实非常不容易，堪称“世界级”。

创造奇迹 最重要的是意志

刘传健为何能够如此沉着地处置迫降创造奇迹？他的同学赵先生说，在空军第二飞行学院的飞行学习训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带很多学员进行过这样的训练，为他处置民航飞机突发事件打下了基础。

初教-6是空军第二飞行学院进行飞行训练时常用的一款螺旋桨初级教练机，长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。刘传健执教期间，常用这款飞机进行特情处置训练，飞行过程中，机舱顶的玻璃会突然向后滑落：“这就是假装玻璃爆裂。”每一个学员的训练周期为一年，在这一年中，这样的演练至少有一两次。执教多年，刘传健经历过无数次这样的训练。

但是，赵先生很严肃地说，5月14日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况，与训练时完全不同。因为进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右，在空中驾驶客机遇到突发情况时，除了速度至少有600-700公里/小时之外，还有强大的气压和超低的温度，赵先生认为能成功迫降是一个奇迹。

刘传健事后总结说，“我对这个航线非常有信心，对于飞机故障的出现，我心中也很有数，因此做决定非常果断，这是基对于飞机的位置和整个情况有把握，感觉飞机可以操纵，就觉得非常有信心。我们搞过飞行的人都知道，危险关头最重要的是意志，要告诉自己，我今天，就是要把这个飞机飞下来!”

据悉，为表彰先进，5月18日共青团四川省委、四川省青年联合会决定，授予四川航空刘传健机组“四川青年五四奖章集体”，并号召全省广大青年向他们学习。据央视制片人李语微博发布，人民交通出版社已经第一时间决定将刘传健的故事改编成电影，现已开始着手电影立项。

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